中鐵十一局成渝客專連克三道特殊工況架梁難關(guān)

申請(qǐng)免費(fèi)試用、咨詢電話：400-8352-114

2013年3月23日上午10點(diǎn)剛過(guò)，“啪啪、叭叭”的鞭炮聲在成渝客專4標(biāo)東勝村明洞出口響起，驚動(dòng)了附近林中的小鳥兒，它們?cè)诹种酗w來(lái)飛去；也引起了附近村民的好奇，他們前來(lái)駐足觀看。原來(lái)是中鐵十一局成渝客專架梁工人們?cè)谒順蚨叹嚯x相接的小安溪1#特大橋首孔箱梁架設(shè)成功后，燃放鞭炮慶祝自己又攻克了一道箱梁架設(shè)難關(guān)。在短短22天的時(shí)間里，可謂捷報(bào)頻傳，他們攻城略地，連闖三道復(fù)雜工況架梁險(xiǎn)關(guān)，譜寫了高速鐵路箱梁架設(shè)的傳奇。

成渝客專4標(biāo)長(zhǎng)度不足1.2公里的路段，相繼有胡家院子、東勝村隧道和東勝村明洞三座隧道，且因地形地貌原因，橋與隧設(shè)計(jì)相距很近，甚至隧橋直連。這給架梁施工帶來(lái)極大困難，TQ900架橋機(jī)長(zhǎng)達(dá)75米，洞口距待架橋橋臺(tái)不少于40米，方能進(jìn)行普通工況作業(yè)，少于40米，架橋機(jī)受隧道凈空限制，后支腿不能支立，只能利用架橋機(jī)前支腿、中間支腿以及運(yùn)梁車的配合，才能進(jìn)行特殊工況條件下架設(shè)，而三座隧道洞口距橋臺(tái)胸墻都不超過(guò)20米，東勝村隧道出口與橋臺(tái)甚至直接相連，施工難度很大，安全風(fēng)險(xiǎn)驟增。

如此連續(xù)、頻繁地進(jìn)行特殊工況架梁在高速鐵路建設(shè)當(dāng)中是不多見的，對(duì)于素有“鋪架勁旅”之稱的中鐵十一局很多鋪架工人們來(lái)說(shuō)也是第一次遇到。困難嚇不倒勇士們，反倒激發(fā)了他們的斗志，人生能有幾回博？這么難得的一次提升自己架橋技術(shù)水平的機(jī)會(huì)，決不能錯(cuò)過(guò)，員工們個(gè)個(gè)摩拳擦掌，躍躍欲試，此時(shí)不博，更待何時(shí)？

機(jī)會(huì)往往與風(fēng)險(xiǎn)相伴同行。架橋機(jī)、運(yùn)梁車均是特大型設(shè)備，架橋機(jī)本身達(dá)600多噸，而架橋機(jī)架設(shè)的32米的箱梁每片更是重達(dá)900噸，若安全措施不到位，稍有不慎，就會(huì)釀成大禍，普通工況下架梁時(shí)架橋機(jī)傾翻也時(shí)有發(fā)生，更甭說(shuō)特殊工況架梁危險(xiǎn)性。中鐵十一局成渝客專領(lǐng)導(dǎo)們深知面臨的巨大安全風(fēng)險(xiǎn)，身感責(zé)任重大，決不能拿員工們的生命去冒險(xiǎn)，必須把施工安全放在首位，制訂切實(shí)可靠的施工安全防護(hù)方案，確保架設(shè)安全萬(wàn)無(wú)一失，對(duì)于架設(shè)方案，領(lǐng)導(dǎo)們是慎之又慎，多次親臨現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察，反復(fù)討論后才定板；采取特殊工況架梁技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底、平整吊裝場(chǎng)地等措施。安全防范重在落實(shí)，本著對(duì)員工、對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)的態(tài)度，負(fù)責(zé)架梁的六分部經(jīng)理周斌同志親自到現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)于每個(gè)安全措施都一一細(xì)致檢查，確保每個(gè)措施落實(shí)到位。領(lǐng)導(dǎo)們心系員工的安危，親臨現(xiàn)場(chǎng)督戰(zhàn)，輪流值班，對(duì)每道工序都嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)違章操作堅(jiān)決制止，不放過(guò)任何一個(gè)安全隱患。

架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)尺寸超寬超高，受隧道凈空限制，每過(guò)一次隧道，工人們都得先用吊車將O、C型支腿及走行機(jī)構(gòu)拆除，用運(yùn)梁車馱著架橋機(jī)過(guò)洞，架橋機(jī)O支腿出洞后，運(yùn)梁車馱運(yùn)支架和前支架將架橋機(jī)頂起，工人們接著進(jìn)行O型腿及其走行機(jī)構(gòu)的安裝恢復(fù)，再利用架橋機(jī)上的兩臺(tái)起重小車和運(yùn)梁車馱運(yùn)支架進(jìn)行架橋機(jī)就位，就這樣三過(guò)隧道，三次拆除，又三次重裝、就位，反復(fù)折騰，員工們沒(méi)有怨言，不管是刮風(fēng)還是下雨，也不論是白天還是黑夜，他們都忠于職守，堅(jiān)守崗位，認(rèn)真做好自己的本職工作。

每當(dāng)動(dòng)梁車將梁運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)就位后，作業(yè)人員立即各就各位，開始起梁、過(guò)孔、落梁、錨固等作業(yè)，每道工序的作業(yè)人員都能嚴(yán)格按規(guī)程操作，決不違章。他們清楚特殊工況架梁的風(fēng)險(xiǎn)性，任何一個(gè)閃失都可能造成無(wú)法挽回的后果，遵章守紀(jì)既是對(duì)他人負(fù)責(zé)，也是對(duì)自己負(fù)責(zé)，違章作業(yè)害人又害已，自己的親人都盼著他們平安歸來(lái)，必須自我保護(hù)，不讓親人流淚。箱梁架設(shè)施工是多工種聯(lián)合作戰(zhàn)，需要各個(gè)工序的配合，必須統(tǒng)一指揮，服從號(hào)令，架梁施工最能檢驗(yàn)員工是否心往一處想、勁往一處使。每次架梁盡管場(chǎng)地窄小、人員眾多，但因指揮有序，作業(yè)人員聽眾號(hào)令、各司其職、認(rèn)真地履行著自己的職責(zé)；運(yùn)梁車、天車都隨著現(xiàn)場(chǎng)指揮員的指令運(yùn)行，員工們相互間配合默契，各道工序銜接緊密，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)顯得秩序井然，忙而不亂，充分展示了架梁工人們高度的敬業(yè)和協(xié)作精神。

安全固然重要，施工質(zhì)量也決不能放松，員工們對(duì)每道工序的質(zhì)量都進(jìn)行認(rèn)真控制，并有專人進(jìn)行工序質(zhì)量檢查，測(cè)支點(diǎn)反力、測(cè)梁面標(biāo)高、測(cè)架梁中線，查梁縫、查灌漿強(qiáng)度，不達(dá)標(biāo)就重來(lái)，哪怕一點(diǎn)小小的毛病都不放過(guò)，有時(shí)為了糾正一點(diǎn)點(diǎn)偏差，起梁、落梁來(lái)回?cái)?shù)次，直到達(dá)標(biāo)方罷休，真是費(fèi)力又費(fèi)時(shí)，但他們沒(méi)有絲毫含糊，始終堅(jiān)持嚴(yán)把架梁質(zhì)量關(guān)，他們心中想著的就是不留遺憾，不當(dāng)罪人，確保成渝客專工程創(chuàng)優(yōu)，為川渝人民交出一條優(yōu)質(zhì)高速鐵路。

高度的協(xié)作精神和敬業(yè)精神，讓他們具有敢叫高山低頭、敢叫溪水讓路的氣魄，在穿山越谷的架梁路上，戰(zhàn)勝一個(gè)又一個(gè)的攔路虎；他們靠自己的聰明才智和嫻熟的操作技能，克服了一個(gè)又一個(gè)難關(guān)，將一片片巨梁牢牢地安裝于墩臺(tái)之上，天塹變成通途。

他們是一群平凡人，也有喜怒哀樂(lè)。他們遠(yuǎn)離父母妻兒，遠(yuǎn)離條件優(yōu)越的都市，長(zhǎng)年與深山峽谷為伴，與架橋機(jī)為友。問(wèn)他們感覺苦不苦？他們大都會(huì)說(shuō)“習(xí)慣了”。他們沒(méi)有什么豪言壯語(yǔ)，只是懂得盡職盡責(zé)。盡管吃苦受累無(wú)人知曉，取得成績(jī)無(wú)人分享，他們無(wú)怨無(wú)悔。“習(xí)慣了”是真心話，長(zhǎng)年與青山綠水為伴，與鳥兒、溪流為鄰，他們已經(jīng)與之結(jié)下了深厚的感情，當(dāng)他們想要傾訴時(shí)，可以對(duì)著青山綠水大聲吶喊，可以向小鳥、溪流悄悄地訴說(shuō)情懷；當(dāng)他們?nèi)〉贸煽?jī)時(shí)，林中的鳥兒為他們歌唱，山澗的溪流為他們歡呼，他們已與大自然融為一體，從中尋得樂(lè)趣，所以他們并不感到孤獨(dú)。吃苦受累，他們不在乎，能有幸參與川渝地區(qū)的第一條高速鐵路建設(shè)，他們感到無(wú)比欣慰。

正是這群連名子都不為外人所知的筑路人，他們不計(jì)較個(gè)人的得失，在各自的崗位上為成渝客專的建設(shè)默默奉獻(xiàn)，攻堅(jiān)克難。“難于上青天”的蜀道通過(guò)他們的雙手將變成快速通道，將極大方便巴蜀大地人民的交往，帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的騰飛。鐵路建設(shè)者們的付出，川渝人民不會(huì)忘記，豎起的座座豐碑不會(huì)磨滅，巴山蜀水作證。