中鐵十一局五公司成渝客專項目無砟軌道首件工程全面啟動

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根據(jù)成渝公司下達的無砟軌道首件工程評估任務(wù)，近日，中鐵十一局五公司成渝客專項目召開了無砟軌道首件工程施工啟動大會，其段落長度為兩公里，包含曲線地段的橋梁、路基，并計劃于5月上旬接受鐵道部工管中心的評估。   為確保按期完成業(yè)主下達的無砟軌道首件工程評估任務(wù)，中鐵十一局五公司項目部根據(jù)集團公司成渝客專項目經(jīng)理部下達的施工計劃，制定了詳細的節(jié)點安排，并施行重獎重罰制。首件工程施工的四個節(jié)點分別是2月28日前達到CPⅢ測設(shè)條件并做好前期準(zhǔn)備工作；3月10日前開工準(zhǔn)備到位；3月31日前完成開工條件檢查驗收工作；4月20日完成單線2km道床，確保4月25日前通過成渝公司初評、5月5日前通過鐵道部工管中心評估。   由于工期緊、任務(wù)重，在不斷完善無砟軌道施工準(zhǔn)備工作的同時，項目部提前謀劃，積極動員，按照業(yè)主、集團公司的要求，分階段、有序地開展了無砟軌道技術(shù)交底、專題講座培訓(xùn)會、無砟軌道施工研討會、并組織相關(guān)人員到已完工的大西客專項目進行觀摩學(xué)習(xí)，通過多渠道、多方式進行技術(shù)儲備。在學(xué)習(xí)與研討中，不斷達到施工方案優(yōu)化、員工培訓(xùn)的雙重目的，著力提高無砟軌道施工的管理水平和技術(shù)能力。   鐵路客運專線無砟軌道與傳統(tǒng)的有砟軌道相比具有軌道穩(wěn)定性高、剛度均勻性好、結(jié)構(gòu)耐久性強、維修工作量顯著減少等突出特點。無砟軌道的施工在整個客運專線工程的施工中是最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，其工程質(zhì)量的高低直接影響客車的平穩(wěn)性和安全性，施工工藝復(fù)雜，技術(shù)要求水平高，特別是精度要求極高，施工難度大。中鐵十一局成渝客專項目采用的是CRTS-I型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)，使用軌排架法施工。目前工裝設(shè)備已經(jīng)到位，正進行沉降觀測評估、CPⅢ測設(shè)及線下工程交接驗收，確保3月1日正常開工。