欽防不凡——中國鐵建十六集團(tuán)廣西欽防鐵路2標(biāo)施工紀(jì)實(shí)之二

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中國鐵建十六局集團(tuán)承建的欽防鐵路茅嶺江特大橋　

在中國鐵建十六局集團(tuán)欽防鐵路2標(biāo)全長38.528公里的戰(zhàn)線上，活躍著一支支能征善戰(zhàn)的突擊隊，他們在郁郁蔥蔥的崇山峻嶺之間、潮漲潮落的茅嶺江之上創(chuàng)造著一個又一個佳話……

見到北京市優(yōu)秀青年突擊隊——“王海濤青年突擊隊”隊長、中國鐵建十六局集團(tuán)一公司欽防鐵路項(xiàng)目經(jīng)理王海濤時，他告訴我們的第一句話就是：“2012年8月22日，我們架橋機(jī)返回梁場，運(yùn)架梁全部完成，掃除了最大的攔路虎！”

一公司運(yùn)架隊承擔(dān)著欽防鐵路38.148公里500片箱梁的架設(shè)任務(wù)。2011年2月24日，第一片箱梁成功架設(shè)，在此后連續(xù)17個月的鋪架施工中，他們使用的下導(dǎo)梁式架橋機(jī)因橋多路基短而反復(fù)拆裝導(dǎo)梁前后腿180次、導(dǎo)梁變跨32次、高位轉(zhuǎn)場4次、爬路基跨高壓電線8次。

回想起架梁的日日夜夜，王海濤十分感慨：“我們管段橋路相連如‘糖葫蘆串’一樣，有大小橋60座，架橋機(jī)就要過89段路基、現(xiàn)澆連續(xù)梁，每過一段就得拆裝一次，時間緊，我們只能24小時連續(xù)施工，常常是凌晨兩三點(diǎn)還在架梁。”

他們想方設(shè)法對架橋機(jī)進(jìn)行革新。采用先進(jìn)的電動工具調(diào)整拆裝支腿工序，縮短了拆裝支腿時間。改人工配合鋪設(shè)走行軌道工藝為架橋機(jī)配卷揚(yáng)機(jī)一體化移軌工藝，使過路基時間縮短一半。他們還將原來提梁機(jī)提梁安裝支座改為在存梁臺座上安裝支座，提高了裝梁速度，僅此一項(xiàng)就節(jié)約工期3個月。

2012年8月13日上午10時16分，最后一片900噸箱梁架設(shè)完畢。王海濤他們卻沒有松一口氣，而是立即組建了架子隊，由項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理劉云信兼任隊長，帶著4個班組100多人從8月22日起開始突擊施工橋面系和防水鋪裝。

中午氣溫高影響施工質(zhì)量，他們就從下午三四點(diǎn)鐘開始施工。施工時橋面必須干燥，而防城港八九月份陣雨多，架子隊就用彩條布把將要施工的梁面先覆蓋起來，發(fā)現(xiàn)梁面有雨水就用汽油噴燈烤干后再在簡易的作業(yè)棚架里施工，確保每天完成10片梁的施工。

“9月25日下午6點(diǎn)我們就將500片梁全部移交給鋪軌單位了！”王海濤對這些有著特殊意義的日子記得很清楚。

在中國鐵建十六局集團(tuán)欽防鐵路工程指揮部的統(tǒng)一安排下，王海濤他們在2012年3月開始施工防護(hù)柵欄，9月就將32.3公里的防護(hù)柵欄安裝完畢。“如果不超前安排，等鋪軌后再施工防護(hù)柵欄困難就更多，一是進(jìn)入現(xiàn)場制約因素更多，二是施工時間不受自己控制。”

“每天早上7點(diǎn)，我的手機(jī)就會收到各作業(yè)區(qū)發(fā)來的前一天計劃完成情況匯報。”王海濤心細(xì)如發(fā)，發(fā)現(xiàn)計劃完成情況有出入就立即進(jìn)行分析、糾正。就在2012年12月25日白天，王海濤還帶著項(xiàng)目部各部門負(fù)責(zé)人，徒步20多公里把全管段仔細(xì)查看了一番，直到?jīng)]有發(fā)現(xiàn)問題才回到項(xiàng)目部。

隊長事事爭先，隊員們更是爭先恐后。

項(xiàng)目部總工程師張強(qiáng)，剛30歲，正值而立之年，可“業(yè)”算是立了，家卻不知何時能成——工期太緊，任務(wù)太重，作為技術(shù)負(fù)責(zé)人的張強(qiáng)一年就在家里待三五天，家里介紹個對象，連見面詳談的時間都抽不出來。

運(yùn)架隊副隊長張家俊，家就在離工地20多公里外的欽州，但他硬是把婚期推遲了兩次，直到架完梁后的8月底才完婚。

項(xiàng)目部安質(zhì)部副部長楊士東，2011年11月份他奶奶病重催他回家，可工地正是靜態(tài)驗(yàn)收的關(guān)鍵時候，各種驗(yàn)收、與線上單位的交接都離不開他，直到2011年12月19日驗(yàn)收完畢他才連夜往家趕，可此時他奶奶卻已與世長辭……

項(xiàng)目部副總工程師兼團(tuán)委書記李楠，負(fù)責(zé)變更等工作，老婆懷孕后反應(yīng)很強(qiáng)烈，在家沒人照顧，他就把老婆接到了工地。

“我們項(xiàng)目部的部門負(fù)責(zé)人基本上是些不到30歲的年輕人，但都能把擔(dān)子挑起來！”王海濤難掩對這些年輕隊員們的贊賞之情。

欽防鐵路欽州制梁場承擔(dān)著500片900噸箱梁的預(yù)制任務(wù)。“我們2010年9月28日生產(chǎn)第一片梁，2011年2月14日通過梁場認(rèn)證，2012年4月28日完成最后一片梁。”制梁場場長彭向洲對這些日子記憶猶新，“中間還因?yàn)榇蟓h(huán)境影響，2011年10月到2011年12月1日停工了一段時間，復(fù)工后壓力大，還有143片梁需要生產(chǎn)，可工人們都不太安心，嚷嚷著要回家過年。”

為了留住工人，彭向洲與各班組長促膝交談，講欽防鐵路早日通車的意義，同時在生活上盡量考慮周到，及時發(fā)放工資獎金，還送豬肉等慰問品，最終留下了100多名工人在春節(jié)期間堅持施工，雖然冬天氣溫較低，但也能保證三天生產(chǎn)2片梁。

“制梁場是工廠化流水作業(yè)，平平常常的，不出問題才見真功夫。”彭向洲淡淡地說，“我們生產(chǎn)了500片梁，片片優(yōu)質(zhì)，沒有出現(xiàn)一起安全質(zhì)量事故，就是因?yàn)槲覀兪冀K堅持抓細(xì)節(jié)、抓落實(shí)！”

五公司項(xiàng)目部是中國鐵建十六局集團(tuán)欽防鐵路工程指揮部另一支強(qiáng)有力的突擊隊。

“防城港北站2座下穿既有線旅客通道橋，是我們2012年10月后的重難點(diǎn)工程。”項(xiàng)目部黨工委書記羅全華說。

這2座旅客通道工程量不算大，但由于時間緊、施工作業(yè)面狹小、安全風(fēng)險大，一時成為眾人關(guān)注的焦點(diǎn)和難點(diǎn)。

當(dāng)時，除五公司欽防鐵路項(xiàng)目部外還有另2家施工單位集中在北站施工，而只有一條便道出入，“我們的作業(yè)面在最里邊，就如包餃子一樣被包在了里面。”羅全華每天幾乎有一半的精力要用在協(xié)調(diào)各單位保證道路暢通上，“與地方溝通語言困難，有時真是急得要死。”

旅客通道采用預(yù)制頂進(jìn)技術(shù)，五公司項(xiàng)目部優(yōu)化施工方案，各工序平行作業(yè)，人員機(jī)械調(diào)配、后期保障、現(xiàn)場協(xié)調(diào)指揮等一環(huán)緊扣一環(huán)。高峰期投入工人400余人、挖掘機(jī)5臺、運(yùn)輸車輛20余輛，還有十幾臺推土機(jī)、壓路機(jī)、吊車等機(jī)械設(shè)備，工地上日夜人歡機(jī)鳴。

旅客通道下穿既有鐵路，不僅作業(yè)面狹小，更不能爆破施工，項(xiàng)目部只能如耗子掏洞一樣，用風(fēng)鎬或小型挖掘機(jī)一個基坑一個基坑地往外掏土。

攻堅期間，中國鐵建十六局集團(tuán)欽防鐵路工程指揮部指揮長王紅偉每天都要到現(xiàn)場協(xié)調(diào)，項(xiàng)目部更是在車站搭建了一個活動板房作為臨時指揮所，項(xiàng)目經(jīng)理吳高中、總工程師李忠日夜盯在現(xiàn)場。

在最緊張的時候，李忠曾三天三夜沒有睡過囫圇覺，一個禮拜沒有換洗過衣服。雖然他老婆和才幾個月大的兒子就住在不遠(yuǎn)的項(xiàng)目部，但他有一個月時間沒有回項(xiàng)目部住過，只是到項(xiàng)目部辦事時才回宿舍抱一抱兒子，就又匆匆上了工地。

既有線施工安全風(fēng)險大，項(xiàng)目部堅持“一人一崗，一人一機(jī)”的安全員值班制度，在2公里的戰(zhàn)線上安排了20名專職安全員，確保安全。

功夫不負(fù)苦心人，在五公司項(xiàng)目部全體參建人員的努力下，90根抗滑樁在11月底完工，旅客通道也比計劃提前半天完工，打了一個漂亮的硬仗。

“雖然很辛苦，但是有成績，有收獲，任務(wù)完成了，我們也松了一口氣，沒有給十六局丟臉！”羅全華說此話時如釋重負(fù)。