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欽防不凡——中國鐵建十六集團(tuán)廣西欽防鐵路2標(biāo)施工紀(jì)實(shí)之二
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中國鐵建十六局集團(tuán)承建的欽防鐵路茅嶺江特大橋
在中國鐵建十六局集團(tuán)欽防鐵路2標(biāo)全長38.528公里的戰(zhàn)線上,活躍著一支支能征善戰(zhàn)的突擊隊(duì),他們?cè)谟粲羰[蔥的崇山峻嶺之間、潮漲潮落的茅嶺江之上創(chuàng)造著一個(gè)又一個(gè)佳話……
見到北京市優(yōu)秀青年突擊隊(duì)——“王海濤青年突擊隊(duì)”隊(duì)長、中國鐵建十六局集團(tuán)一公司欽防鐵路項(xiàng)目經(jīng)理王海濤時(shí),他告訴我們的第一句話就是:“2012年8月22日,我們架橋機(jī)返回梁場,運(yùn)架梁全部完成,掃除了最大的攔路虎!”
一公司運(yùn)架隊(duì)承擔(dān)著欽防鐵路38.148公里500片箱梁的架設(shè)任務(wù)。2011年2月24日,第一片箱梁成功架設(shè),在此后連續(xù)17個(gè)月的鋪架施工中,他們使用的下導(dǎo)梁式架橋機(jī)因橋多路基短而反復(fù)拆裝導(dǎo)梁前后腿180次、導(dǎo)梁變跨32次、高位轉(zhuǎn)場4次、爬路基跨高壓電線8次。
回想起架梁的日日夜夜,王海濤十分感慨:“我們管段橋路相連如‘糖葫蘆串’一樣,有大小橋60座,架橋機(jī)就要過89段路基、現(xiàn)澆連續(xù)梁,每過一段就得拆裝一次,時(shí)間緊,我們只能24小時(shí)連續(xù)施工,常常是凌晨兩三點(diǎn)還在架梁。”
他們想方設(shè)法對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行革新。采用先進(jìn)的電動(dòng)工具調(diào)整拆裝支腿工序,縮短了拆裝支腿時(shí)間。改人工配合鋪設(shè)走行軌道工藝為架橋機(jī)配卷揚(yáng)機(jī)一體化移軌工藝,使過路基時(shí)間縮短一半。他們還將原來提梁機(jī)提梁安裝支座改為在存梁臺(tái)座上安裝支座,提高了裝梁速度,僅此一項(xiàng)就節(jié)約工期3個(gè)月。
2012年8月13日上午10時(shí)16分,最后一片900噸箱梁架設(shè)完畢。王海濤他們卻沒有松一口氣,而是立即組建了架子隊(duì),由項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理劉云信兼任隊(duì)長,帶著4個(gè)班組100多人從8月22日起開始突擊施工橋面系和防水鋪裝。
中午氣溫高影響施工質(zhì)量,他們就從下午三四點(diǎn)鐘開始施工。施工時(shí)橋面必須干燥,而防城港八九月份陣雨多,架子隊(duì)就用彩條布把將要施工的梁面先覆蓋起來,發(fā)現(xiàn)梁面有雨水就用汽油噴燈烤干后再在簡易的作業(yè)棚架里施工,確保每天完成10片梁的施工。
“9月25日下午6點(diǎn)我們就將500片梁全部移交給鋪軌單位了!”王海濤對(duì)這些有著特殊意義的日子記得很清楚。
在中國鐵建十六局集團(tuán)欽防鐵路工程指揮部的統(tǒng)一安排下,王海濤他們?cè)?012年3月開始施工防護(hù)柵欄,9月就將32.3公里的防護(hù)柵欄安裝完畢。“如果不超前安排,等鋪軌后再施工防護(hù)柵欄困難就更多,一是進(jìn)入現(xiàn)場制約因素更多,二是施工時(shí)間不受自己控制。”
“每天早上7點(diǎn),我的手機(jī)就會(huì)收到各作業(yè)區(qū)發(fā)來的前一天計(jì)劃完成情況匯報(bào)。”王海濤心細(xì)如發(fā),發(fā)現(xiàn)計(jì)劃完成情況有出入就立即進(jìn)行分析、糾正。就在2012年12月25日白天,王海濤還帶著項(xiàng)目部各部門負(fù)責(zé)人,徒步20多公里把全管段仔細(xì)查看了一番,直到?jīng)]有發(fā)現(xiàn)問題才回到項(xiàng)目部。
隊(duì)長事事爭先,隊(duì)員們更是爭先恐后。
項(xiàng)目部總工程師張強(qiáng),剛30歲,正值而立之年,可“業(yè)”算是立了,家卻不知何時(shí)能成——工期太緊,任務(wù)太重,作為技術(shù)負(fù)責(zé)人的張強(qiáng)一年就在家里待三五天,家里介紹個(gè)對(duì)象,連見面詳談的時(shí)間都抽不出來。
運(yùn)架隊(duì)副隊(duì)長張家俊,家就在離工地20多公里外的欽州,但他硬是把婚期推遲了兩次,直到架完梁后的8月底才完婚。
項(xiàng)目部安質(zhì)部副部長楊士東,2011年11月份他奶奶病重催他回家,可工地正是靜態(tài)驗(yàn)收的關(guān)鍵時(shí)候,各種驗(yàn)收、與線上單位的交接都離不開他,直到2011年12月19日驗(yàn)收完畢他才連夜往家趕,可此時(shí)他奶奶卻已與世長辭……
項(xiàng)目部副總工程師兼團(tuán)委書記李楠,負(fù)責(zé)變更等工作,老婆懷孕后反應(yīng)很強(qiáng)烈,在家沒人照顧,他就把老婆接到了工地。
“我們項(xiàng)目部的部門負(fù)責(zé)人基本上是些不到30歲的年輕人,但都能把擔(dān)子挑起來!”王海濤難掩對(duì)這些年輕隊(duì)員們的贊賞之情。
欽防鐵路欽州制梁場承擔(dān)著500片900噸箱梁的預(yù)制任務(wù)。“我們2010年9月28日生產(chǎn)第一片梁,2011年2月14日通過梁場認(rèn)證,2012年4月28日完成最后一片梁。”制梁場場長彭向洲對(duì)這些日子記憶猶新,“中間還因?yàn)榇蟓h(huán)境影響,2011年10月到2011年12月1日停工了一段時(shí)間,復(fù)工后壓力大,還有143片梁需要生產(chǎn),可工人們都不太安心,嚷嚷著要回家過年。”
為了留住工人,彭向洲與各班組長促膝交談,講欽防鐵路早日通車的意義,同時(shí)在生活上盡量考慮周到,及時(shí)發(fā)放工資獎(jiǎng)金,還送豬肉等慰問品,最終留下了100多名工人在春節(jié)期間堅(jiān)持施工,雖然冬天氣溫較低,但也能保證三天生產(chǎn)2片梁。
“制梁場是工廠化流水作業(yè),平平常常的,不出問題才見真功夫。”彭向洲淡淡地說,“我們生產(chǎn)了500片梁,片片優(yōu)質(zhì),沒有出現(xiàn)一起安全質(zhì)量事故,就是因?yàn)槲覀兪冀K堅(jiān)持抓細(xì)節(jié)、抓落實(shí)!”
五公司項(xiàng)目部是中國鐵建十六局集團(tuán)欽防鐵路工程指揮部另一支強(qiáng)有力的突擊隊(duì)。
“防城港北站2座下穿既有線旅客通道橋,是我們2012年10月后的重難點(diǎn)工程。”項(xiàng)目部黨工委書記羅全華說。
這2座旅客通道工程量不算大,但由于時(shí)間緊、施工作業(yè)面狹小、安全風(fēng)險(xiǎn)大,一時(shí)成為眾人關(guān)注的焦點(diǎn)和難點(diǎn)。
當(dāng)時(shí),除五公司欽防鐵路項(xiàng)目部外還有另2家施工單位集中在北站施工,而只有一條便道出入,“我們的作業(yè)面在最里邊,就如包餃子一樣被包在了里面。”羅全華每天幾乎有一半的精力要用在協(xié)調(diào)各單位保證道路暢通上,“與地方溝通語言困難,有時(shí)真是急得要死。”
旅客通道采用預(yù)制頂進(jìn)技術(shù),五公司項(xiàng)目部優(yōu)化施工方案,各工序平行作業(yè),人員機(jī)械調(diào)配、后期保障、現(xiàn)場協(xié)調(diào)指揮等一環(huán)緊扣一環(huán)。高峰期投入工人400余人、挖掘機(jī)5臺(tái)、運(yùn)輸車輛20余輛,還有十幾臺(tái)推土機(jī)、壓路機(jī)、吊車等機(jī)械設(shè)備,工地上日夜人歡機(jī)鳴。
旅客通道下穿既有鐵路,不僅作業(yè)面狹小,更不能爆破施工,項(xiàng)目部只能如耗子掏洞一樣,用風(fēng)鎬或小型挖掘機(jī)一個(gè)基坑一個(gè)基坑地往外掏土。
攻堅(jiān)期間,中國鐵建十六局集團(tuán)欽防鐵路工程指揮部指揮長王紅偉每天都要到現(xiàn)場協(xié)調(diào),項(xiàng)目部更是在車站搭建了一個(gè)活動(dòng)板房作為臨時(shí)指揮所,項(xiàng)目經(jīng)理吳高中、總工程師李忠日夜盯在現(xiàn)場。
在最緊張的時(shí)候,李忠曾三天三夜沒有睡過囫圇覺,一個(gè)禮拜沒有換洗過衣服。雖然他老婆和才幾個(gè)月大的兒子就住在不遠(yuǎn)的項(xiàng)目部,但他有一個(gè)月時(shí)間沒有回項(xiàng)目部住過,只是到項(xiàng)目部辦事時(shí)才回宿舍抱一抱兒子,就又匆匆上了工地。
既有線施工安全風(fēng)險(xiǎn)大,項(xiàng)目部堅(jiān)持“一人一崗,一人一機(jī)”的安全員值班制度,在2公里的戰(zhàn)線上安排了20名專職安全員,確保安全。
功夫不負(fù)苦心人,在五公司項(xiàng)目部全體參建人員的努力下,90根抗滑樁在11月底完工,旅客通道也比計(jì)劃提前半天完工,打了一個(gè)漂亮的硬仗。
“雖然很辛苦,但是有成績,有收獲,任務(wù)完成了,我們也松了一口氣,沒有給十六局丟臉!”羅全華說此話時(shí)如釋重負(fù)。
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