中鐵電氣化局集團杭甬鐵路客運專線接觸網(wǎng)工程全線首次冷滑檢測試驗成功

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圖為運行中的冷滑試驗檢測車組。

1月19日, 由中鐵電氣化局集團承建的杭甬鐵路客運專線接觸網(wǎng)工程全線首次成功地進行了不帶電冷滑試驗檢測，為即將開始的聯(lián)調(diào)聯(lián)試創(chuàng)造了必要條件。

本次冷滑檢測試驗由中鐵電氣化局集團公司杭甬項目部組織實施，上海鐵路局杭州供電段、工程監(jiān)理及有關(guān)施工單位全程參與。檢測試驗前，各參與單位在項目部召開了光學(xué)檢測和冷滑試驗預(yù)備會，并制定了檢測方案。  

圖為冷滑試驗現(xiàn)場。郭科攝

擔(dān)當(dāng)此次檢測任務(wù)的中鐵電氣化局集團公司的接觸網(wǎng)檢測車，不僅能夠提供電力機車冷滑試驗運行動力，而且能夠更為科學(xué)和詳細地監(jiān)控并記錄接觸網(wǎng)的現(xiàn)場影像和參數(shù)，也是對接觸網(wǎng)安裝質(zhì)量評價和檢測的科學(xué)手段。

當(dāng)天上午10時，冷滑試驗檢測車在杭州南站——向莊橋站區(qū)段同時出發(fā)，均以每小時35公里時速經(jīng)由下行線推進；到達莊橋站外后，折返至上虞北站又轉(zhuǎn)至上行到達莊橋站外，再折返回杭州南站。其間試驗，分別以35公里、70公里、100公里的時速，共計進行了三次運行式動態(tài)檢測。  

圖為業(yè)內(nèi)專家們在檢測監(jiān)控車上，對現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)進行分析講解。

此次冷滑試驗檢測重點：一是接觸網(wǎng)導(dǎo)高、拉出值是否在標準范圍；二是接觸網(wǎng)懸掛彈性有無不允許的硬點；三是吊弦線夾、定位線夾、電連接線夾、中心錨結(jié)線夾、分段絕緣器、線岔等安裝狀態(tài)有無碰弓、脫弓或刮弓現(xiàn)象；四是接觸網(wǎng)導(dǎo)線質(zhì)量有無彎曲。

此次冷滑試驗檢測工作于19日晚上22點順利結(jié)束。通過動態(tài)檢測和冷滑試驗，其正線接觸網(wǎng)各項檢測數(shù)據(jù)、指標、特性良好，均符合設(shè)計要求和施工規(guī)范標準。參與檢測試驗的有關(guān)單位代表對接觸網(wǎng)整體工程質(zhì)量給予了高度贊揚。中鐵電氣化局集團公司有關(guān)專家對此次檢測試驗給予了充分肯定，并針對不足之處給出了合理的意見。這為即將進行的全線接觸網(wǎng)導(dǎo)通、絕緣測試，以及聯(lián)調(diào)聯(lián)試的順利開展奠定了基礎(chǔ)。