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中鐵十三局一公司大連地鐵202標施工即將進入盾構(gòu)掘進階段

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1月17日下午3點，地鐵202標段華北路春柳段施工現(xiàn)場，1臺350噸位吊車緩緩地吊起盾構(gòu)機的前盾，徐徐地向下落入盾構(gòu)機始發(fā)井，由中國鐵建中鐵十三局一公司施工的地鐵202標即將進入盾構(gòu)掘進施工階段。

大連地鐵202標段北起促進路，南至沙河口火車站，全長3362米，包括春光街站、香工街站兩個車站及三個區(qū)間，施工方法采用盾構(gòu)法、明挖法和暗挖法。其中兩條主線共4478米采用盾構(gòu)法施工，根據(jù)施工進度需要，計劃利用3臺盾構(gòu)機先后下井進行掘進施工。

 

盾構(gòu)機始發(fā)井

第一臺盾構(gòu)機長83米，直徑6.28米，重450噸，在工廠制造完成，經(jīng)過試運轉(zhuǎn)后，分裝成幾部分，運輸?shù)竭_現(xiàn)場。吊裝下井的依次順序為5號至1號臺車、連接橋、中盾、前盾、刀盤、管片拼裝機、螺旋輸送機、尾盾，部件最重達100噸，吊裝下井后進行焊接組裝，再經(jīng)過調(diào)試運轉(zhuǎn)，才能開始掘進施工。

在施工現(xiàn)場，項目副經(jīng)理劉仕山介紹說，始發(fā)井深36.5米，長21.4米寬20.4米，盾構(gòu)機從始發(fā)井開始，自北朝南，從春柳到沙河口車站方向施工，兩次過車站時采取千斤頂頂推，單線1900米計劃11個月完成掘進施工。施工所需3731環(huán)管片在工廠已經(jīng)制作完成80%。第一臺盾構(gòu)機爭取在1月底完成調(diào)試，便開始施工。第二臺盾構(gòu)機在兩個月后吊裝下井施工。第三臺盾構(gòu)機最后下井，屆時將從春柳到劉家橋方向施工。
 

發(fā)布：2007-07-17 10:01    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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