全國8萬臺電梯服役超15年：電梯部件報廢國標(biāo)出臺

近來時常聽聞的電梯事故讓不少市民更加關(guān)注電梯安全問題：電梯有了故障要報廢，到底該依據(jù)什么？昨天，國家標(biāo)準(zhǔn)委正式對外發(fā)布我國首份判斷電梯主要部件是否應(yīng)當(dāng)報廢的國家標(biāo)準(zhǔn)——《電梯主要部件報廢技術(shù)條件》。標(biāo)準(zhǔn)列出了6項電梯主要部件報廢技術(shù)條件，可依此判定報廢與否，再決定電梯整機是否需要報廢。

現(xiàn)狀：

全國8萬臺電梯服役超15年

“我國在用電梯每年保持著大約20%的幅度增長。”國家質(zhì)檢總局特種設(shè)備監(jiān)察局電梯處相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者提供的一份統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2013年年底，我國在用電梯300萬臺；而一年以后，在用電梯已增至360萬臺。隨著大批電梯不斷投入使用，老舊電梯的數(shù)量也持續(xù)增長。這位負(fù)責(zé)人介紹，按照今年年初的統(tǒng)計數(shù)字，我國目前使用年限超過15年的老舊電梯數(shù)量大約為8.2萬臺。

更讓人觸目驚心的是，一些老舊電梯暗藏著不少隱患。去年，國家質(zhì)檢總局對部分省市的2523臺使用15年以上老舊電梯進行了抽查，其中有7%的電梯存在嚴(yán)重安全隱患。

然而，在此之前，國內(nèi)外電梯行業(yè)都缺少電梯報廢的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。昨天，國家標(biāo)準(zhǔn)委正式發(fā)布的《電梯主要部件報廢技術(shù)條件》首度提供了判斷主要部件是否報廢的依據(jù)。

值得注意的是，這份國家標(biāo)準(zhǔn)并非建議主要部件出現(xiàn)一定問題后僅能選擇報廢。國標(biāo)介紹，電梯主要部件達(dá)到本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的報廢技術(shù)條件，或達(dá)到使用維護說明書給出的報廢技術(shù)條件，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先考慮修理，如果修理后仍不能符合要求或修理成本過高，才需考慮報廢。

解讀：

由部件情況判斷是否整機報廢

“電梯像電腦主機箱一樣，是個‘組裝件’。”全國電梯標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會秘書長陳鳳旺對記者說，受設(shè)計制造、安裝、維護保養(yǎng)和使用等因素影響，電梯的整機使用壽命存在很大差異，也就難以制定判斷電梯整機是否報廢的標(biāo)準(zhǔn)。

那么，小區(qū)里的電梯究竟如何判斷是否報廢？陳鳳旺介紹，這份國家標(biāo)準(zhǔn)中分別列出了電梯安全保護裝置、緊急救援裝置、井道安全門和活板門、驅(qū)動主機、轎廂、層門和轎門、電氣控制裝置等13項對電梯安全運行影響較大的電梯主要部件報廢技術(shù)條件。

與此同時，國標(biāo)明確將變形等機械損傷、非正常磨損、銹蝕、材料老化、電氣故障、電氣元件破損這6種影響安全運行的失效或潛在失效模式作為電梯部件的報廢技術(shù)條件。陳鳳旺說，如果按照這些技術(shù)條件判斷電梯部件問題嚴(yán)重，就可以考慮報廢。

另一方面，列出達(dá)到報廢的各項條件，在保證安全的同時，也能省錢。“一些小區(qū)電梯往往只是部分部件故障，并未達(dá)到整機報廢條件，在沒有標(biāo)準(zhǔn)判斷的情況下，很多都選擇報廢直接更新，其實本可以選擇修理改造等更實惠的辦法。”陳鳳旺說。

他給記者算了一筆賬：2萬臺使用年限超過15年的電梯，如果全部整機報廢，以平均每臺耗費40萬元計算，就需要投入80億元人民幣；而只報廢并更換安全性能不符合要求的部件使電梯繼續(xù)保持安全運行，以更換20%的部件計算，可以節(jié)約超過64億元的資金。

提示：

小區(qū)電梯是否報廢業(yè)主說了算

當(dāng)小區(qū)里的電梯頻頻遇到故障，到底由誰來決定如何處置？除了報廢以外，又有什么其它的選擇？“按照《物權(quán)法》，電梯應(yīng)該由其所有人決定是否報廢。而在現(xiàn)有的大部分住宅小區(qū)里，決定電梯命運的人其實就是全體業(yè)主。”國家質(zhì)檢總局相關(guān)部門負(fù)責(zé)人對記者說，當(dāng)電梯有了問題，可以有三種選擇：首先，在不改變參數(shù)的情況下，對問題部件進行大修；其次，如果電梯故障較為嚴(yán)重，可以更改其參數(shù)，替換設(shè)備，對電梯進行改造；最后，當(dāng)電梯問題十分嚴(yán)重時，便可以選擇更新，不過這種方式的費用也較高。

其實，這份國標(biāo)的發(fā)布，也是給業(yè)主選擇何種方式提供了參考。“以往物業(yè)公司和業(yè)主經(jīng)常對于電梯是否報廢進行爭執(zhí)，業(yè)主怕物業(yè)公司虛報‘病情’，物業(yè)公司則怕小問題藏著大隱患。”這位負(fù)責(zé)人介紹，未來業(yè)主與物業(yè)公司可以選擇第三方的檢測機構(gòu)，按照國家標(biāo)準(zhǔn)對主要部件問題進行判斷，業(yè)主再根據(jù)最終的檢測報告，選擇是維修、改造，還是報廢更新。

國家標(biāo)準(zhǔn)委相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，這份新標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)在本月初正式通過，將在明年2月1日起正式實施。此外，國標(biāo)委還將加快推進《自動扶梯與自動人行道主要部件的報廢技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)的研制，完善電梯產(chǎn)品的報廢國家標(biāo)準(zhǔn)體系。