中鐵十八局集團一公司廈門地鐵環(huán)保施工紀實

潔美鷺島 始于足下

——中鐵十八局集團一公司廈門地鐵環(huán)保施工紀實

綠色環(huán)保施工，是施工建筑企業(yè)應當肩負的一種社會責任，也是任何一家致力于提升發(fā)展軟實力的施工企業(yè)著力打造的一塊文明競爭品牌。正是對于綠色環(huán)保施工理念有著深刻、獨到的認識，在廈門這個鷺鷥飛舞而獲得鷺島美稱的濱海城市首條地鐵線路修建過程中，中鐵十八局集團一公司的模范綠色實踐行為，受到了當?shù)卣?、環(huán)保部門的高度贊譽，拿到了向深度耕耘廈門這個具有“東方夏威夷”之稱大市場的綠色通行證。

噴霧阻擋巧除塵

中鐵十八局集團一公司在廈門承擔的地鐵施工項目，共由島外集美區(qū)天水路站和連通高鐵站北站區(qū)間段，還有島內(nèi)位于思明、胡里兩區(qū)交界處的呂厝站構(gòu)成。特別是位于廈門市軌道交通1號線和2號線換乘站的呂厝站，車流、人流非常密集，設(shè)計為地下三層島式換乘站臺的站場四周，分布著永同昌錦繡廣場、太平洋廣場、東方巴黎購物廣場、福隆國際、冠宏花園、宏盛大廈等知名購物中心、商住樓群。

而在這樣一種綠色環(huán)保施工壓力倍增的條件下，首先要解決實施大縱深“開膛剖肚”站場作業(yè)帶來的揚塵難題。

面對通過特種挖掘機設(shè)備開挖，以及專用倒運機具堆放于場地集中運輸，泥土中水分蒸發(fā)造成的灰塵，現(xiàn)場組織人員以專用灑水車不定點對場地內(nèi)的機械運行通道進行噴灑;還購置了風送式噴霧機，重點在土方開挖、拖拉機與裝機卸、破碎錘作業(yè)點進行有效抑制土方作業(yè)揚塵。為從土源挖掘源頭實施堵截之外，又專門鋪設(shè)高壓水管，將其聯(lián)通到站場施工圍護隔離墻上，等距離加工成支立于臨時圍擋之上的水化定向噴霧頭，使之形成霧化屏障，有效地阻擋作業(yè)揚塵和減少機動車尾氣、機械設(shè)備燃油、揮發(fā)性有機物等引起的各種有害氣體，提高施工現(xiàn)場周邊的空氣質(zhì)量。

精排工序不擾民

無論是位于連接沈海高速和集美大道的天水路站場，還是在位于市中心繁華地段的呂厝站，開工之后都會在原本擁堵的市政大道上突然增加了一塊施工占地，將車流、人流通道擠變得更加擁堵。針對這種路況變異必定要影響到交通和市民出行的實際情況，中鐵十八局集團一公司采取積極應對的施工方略，將這種因地鐵項目施工而造成的多方不便和影響，降到最低限度，自拉開這條連接島內(nèi)和島外的廈門市第一條地鐵修建序幕后，沒有遇到一次阻工擋道事件。

根據(jù)文明施工履約協(xié)定，為了不再給因為地鐵項目施工而分割“瘦身”的交通道路增添車流阻力，項目組織者通過科學合理排序，將進行土工作業(yè)產(chǎn)生的站場開挖土石方，根據(jù)挖掘推進里程，采取白天現(xiàn)場倒運集中堆放，夜間組織大型運輸車輛運到制定棄土場的做法，合理避開鬧市車流、人流高峰期。在此基礎(chǔ)上，對于超長、超高的建材物資，同樣采取避開白晝進場的辦法，公司以自己的模范行動維護了城市良好的交通秩序。

為了在地下地質(zhì)結(jié)構(gòu)發(fā)生異變，特別是在遇到體積巨大孤石地質(zhì)地段的呂厝站土方開挖，不得不將設(shè)計于優(yōu)良地質(zhì)條件下作業(yè)的旋挖鉆機，變更成通過提升重壓破碎堅硬巖石的沖擊鉆。這就給環(huán)保施工帶來了很大壓力，為了緩解這種壓力，中鐵十八局集團一公司不光在現(xiàn)場圍擋上增設(shè)聲屏設(shè)備，隔阻噪聲，同時在現(xiàn)場安裝噪音監(jiān)控設(shè)備，隨時做好相應的改進，并在沖擊鉆機械動能提升破碎錘沖擊地下堅硬巖石產(chǎn)生巨大聲響的機械剎車部位，安裝隔音罩，盡力減少噪聲污染。在此基礎(chǔ)上，現(xiàn)場組織者頂著工期巨大壓力，精確調(diào)整工序循環(huán)，盡量將那些相對噪聲較大的工序組織在白天作業(yè)，并且將晚間10點和凌晨6點當成一個沖擊鉆作業(yè)的休止點，還市民一個安靜的夜晚休息環(huán)境。

扎牢堤壩固泥漿

由于呂厝站為廈門市已經(jīng)動工的1號地鐵線，以及正在設(shè)計過程中的2號地鐵線交匯換乘站，地下三層島式大縱深開挖，必須要預先澆注鋼筋混凝土地下連續(xù)墻進行強力支撐，確保開槽掏空之后形成臨空面的地鐵車站在預應力作用之下，不發(fā)生邊墻四周擠壓坍塌現(xiàn)場。而在沖擊鉆破碎一塊塊孤石，成槽機切割地層結(jié)構(gòu)過程中，務(wù)必要將按照特殊濃度比例攪拌好的泥漿，同步灌入鉆孔和基坑之中，用泥漿護壁，防止坍孔。

在廈門這個具有國際影響力的鬧市區(qū)施工，在確保安全不出現(xiàn)責任事故的同時，如何處理好施工泥漿，杜絕泥漿污染鬧市交通路面現(xiàn)象，成為一道綠色施工方程式，擺在中鐵十八局集團一公司項目建設(shè)者面前。

為了做到不觸碰這道對于文明施工信譽帶來極大影響的紅線，在對于大面積成槽基坑，以及樁孔灌注護壁泥漿時，他們沒有采用過去那種在野外作業(yè)時，就地在基坑、樁孔位置旁挖一個循環(huán)泥漿池，利用機械動能壓力，直接把泥漿提灌入孔、入坑的做法，而是將泥漿泵與特制的壓力儲存大罐焊接固定于一臺工程車上，再在各個工作面上制作成具有密接卡口的強制灌漿設(shè)備接口，直接把攪拌好的泥漿灌入孔洞和基坑之中。

這種一改以往那種就近挖池攪拌泥漿循環(huán)提升到樁孔和基坑之中，采取移動式輸送的做法，大大減少了挖坑占地，特別是在寸土寸金之地鬧市施工的場地占用率，杜絕了泥漿滿地污染現(xiàn)象，使各自為戰(zhàn)的泥漿池集中于專用泵送設(shè)備之上，拓展出泥漿重復利用的環(huán)保增收新渠道。