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鐵路混凝土模板設計規(guī)定？

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　　【學員問題】鐵路混凝土模板設計規(guī)定？

　　【解答】1、設計預應力混凝土構件用模板時，應考慮施加預應力后構件與模板、支架間位置的相互影響，如梁體的彈性壓縮、徐變、上拱及支座螺栓或預埋件的位移等。

　　2、先張法預應力混凝土構件臺座的端橫梁受力后的撓度不得大于2mm.

　　3、模板組裝設計時，除應計算荷載外，尚應計算組拼后的吊裝、拆模荷載，并應注明支點及吊點位置。吊環(huán)應經(jīng)計算確定。

　　4、隧道襯砌模板宜采用走行式模板臺車，臺車長度不宜大于12m，臺車模板厚度不宜過低，內(nèi)部支架應根據(jù)隧道跨度、襯砌厚度等因素綜合確定。

　　5、計算時，應根據(jù)實際情況確定模板最不利荷載的組合，計算采用的荷載值應符合本指南附錄D的規(guī)定。承重鋼結構及木結構的強度設計值、彈性模量值及設計計算方法應符合現(xiàn)行國家標準《鋼結構設計規(guī)范》（GBJ、17）及《木結構設計規(guī)范》（GBJ、5）的規(guī)定。

　　6、檢算模板的傾覆穩(wěn)定性時，其側面所受風荷載可采用鐵道部現(xiàn)行《鐵路橋涵設計規(guī)范》（TB10002）的規(guī)定，其受風面積可按實際情況計算，風速可按施工期內(nèi)當?shù)仡A計的最大風速計算。傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.5.

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發(fā)布：2007-11-12 15:18    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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