[江西]城市地鐵區(qū)間隧道及聯(lián)絡(luò)通道工程土壓平衡盾構(gòu)施工組織設(shè)計172頁（冷凍法）

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內(nèi)容簡介

　　資料對城市地鐵區(qū)間隧道及聯(lián)絡(luò)通道采用土壓平衡盾構(gòu)施工進行了詳細組織，對盾構(gòu)始發(fā)、掘進、接收、防水、轉(zhuǎn)場及保養(yǎng)進行了詳細陳述，對聯(lián)絡(luò)通道冷凍法技術(shù)進行了詳細講解，附圖非常豐富，易于理解。相關(guān)措施非常周全。同類工程可借鑒?！　【幹埔罁?jù)：《城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范》（GB50307-2012）；《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108-2008）?！　」こ虨閮蓚€地鐵車站之間區(qū)間隧道及3個聯(lián)絡(luò)通道(廢水泵房和其結(jié)合設(shè)施)、6個洞門。主要內(nèi)容包括盾構(gòu)進、出洞端頭加固、區(qū)間開挖襯砌，聯(lián)絡(luò)通道加固、開挖支護、防水及二襯混凝土施工。全長4789.24單線延米，為雙孔圓形隧道，區(qū)間隧道內(nèi)徑為5400mm，襯砌管片厚度為300mm，管片寬1.2m。700m半徑拐彎?！　」こ痰刭|(zhì)：區(qū)間隧道工程地質(zhì)主要由人工填土（Qml）、第四系上更新統(tǒng)沖積層（Q3al），下部為第三系新余群（Exn）基巖。隧道主要穿越砂礫、圓礫層和強風(fēng)化粉砂泥質(zhì)巖層。　　工程重難點：區(qū)間隧道位于市中心，周邊高樓縱多，地下管網(wǎng)密布。盾構(gòu)始發(fā)、接收均在繁華市區(qū)內(nèi)，施工場地狹小。盾構(gòu)在富水砂卵石復(fù)合地層中掘進?！　】傮w施工方案：上、下行線區(qū)間隧道采用2臺直徑ZTE6250型土壓平衡盾構(gòu)，1#盾構(gòu)施工下行線區(qū)間，2#盾構(gòu)施工上線區(qū)間。1#機早于2#機1個月始發(fā)，1#機始發(fā)后沿路西進，下穿后過站至東端頭的盾構(gòu)接收井，在接收井內(nèi)先將1#機平移到上行線的位置后解體吊出，運輸?shù)轿鞫讼滦芯€的始發(fā)井二次始發(fā)，下穿鐵路橋、公路橋后再解體轉(zhuǎn)場后繼續(xù)沿路掘進，到站吊出。2#機始發(fā)后，掘進后解體吊出。區(qū)間隧道采用通用型管片拼裝式襯砌，管片環(huán)寬1.2m，厚30cm。錯縫拼裝，管片接縫采用三元乙丙橡膠止水條。3個聯(lián)絡(luò)通道均采用冷凍法施工。洞門施工安排在過站、換軌和設(shè)備吊出等時間穿插進行?！　　灿?72頁，編制于2013年

盾構(gòu)始發(fā)、到達洞口加固范圍

始發(fā)托架、反力架安裝與加固平面圖

反力架遠離墻側(cè)加固圖

洞門鑿除

同步注漿系統(tǒng)示意圖

盾構(gòu)隧道管線布置斷面示意圖

孔口密封裝置示意圖

通道防護門示意圖

聯(lián)絡(luò)通道開挖順序示意圖

泵站支護結(jié)構(gòu)示意圖

公路橋與區(qū)間隧道平面圖

雙連拱與區(qū)間隧道剖面圖

盾構(gòu)到達施工流程框圖

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