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[福建]跨海大橋互通主線橋及接線橋涵路基工程施工組織設計400頁(群樁基礎)
內容簡介
路線全長26675.871m,跨海大橋橋長12454.894m。本標段內容包括北岸路地區(qū)引橋八車道上下部結構、互通主線橋、匝道橋上下部結構、接線橋涵路基工程。公路等級:高速公路。設計行車速度:100km/h。行車道寬:雙向八車道41m,其余雙向六車道33.5m。路面荷載BZZ-100kN。上部結構形式有現(xiàn)澆預應力混凝土箱梁、等高變寬箱梁、預應力連續(xù)箱梁、裝配式預應力混凝土簡支變連續(xù)箱、預應力混凝土空心板;下部結構型式及主要施工方案:雙柱式花瓶墩身+承臺+群樁基礎型式、雙柱式花瓶墩身+承臺+群樁基礎型式、樁基礎+柱式墩肋板式橋臺+蓋梁、樁基礎+輕型橋臺、樁基礎(擴大基礎)+墩臺+蓋梁;永久鋼護筒、鋼套箱、整體鋼模板;涵洞通道采用預制蓋板,擴大基礎、薄壁涵臺。路基及排水防護:土方路基、石方路基、排水邊溝、砌石及植草護坡?! 」こ毯贤傤~:5.23億元,合同工期:28個月 工程特點:工程主線一部分從水上和泥灘穿過連接陸域,需搭設棧橋便道及施工平臺;另一部分位于村莊及山嶺之間,地勢高差大,影響因素多。樁基為大直徑嵌巖樁;施工區(qū)域大,地形復雜;每項工程交叉作業(yè)多,施工程序復雜;箱梁現(xiàn)澆混凝土施工體積大,混凝土澆筑和養(yǎng)生難度大。最大墩身高度28米左右,水上施工安全防護難度大;沿線施工村民干擾大?! ≈饕に嚕含F(xiàn)澆箱梁采用支架現(xiàn)澆工藝、小箱梁采用架橋機安裝工藝。水中承臺采用有底鋼套箱施工工藝;灘涂段承臺采用有底或無底鋼套箱施工工藝;吹填造陸段采用先打設鋼板樁圍堰、基坑開挖、整體鋼模板工藝。陸上承臺采用采用開挖立模方式進行施工,采用定型鋼模板施工工藝。擴大基礎采用開挖立模方式進行施工。樁系梁采用明挖基坑。墩柱采用整體鋼模板施工工藝,橋臺施工采用大片模板拼裝工藝。箱涵通道基礎及下部結構采用組合模板拼裝工藝,上部結構蓋板在預制場集中預制、吊機安裝工藝。路基土石方開挖采取機械開挖和爆破開挖兩種工藝。 施工組織:項目部法施工組織?! 灿?00頁,編制于2011年
預制場布置平面示意圖
真空輔助壓漿原理圖
門型腳手架立面示意圖
墩身鋼筋施工勁性骨架示意圖
墩身翻模施工流程示意圖
棧橋搭設示意圖
接線工程一般路基設計圖
互通主線橋下部結構
匝道過渡墩下部結構
北岸淺水區(qū)引橋(八車道)下部結構
箱梁標準橫斷面
現(xiàn)場鋼筋綁扎工藝流程
陸上灌注樁施工工藝流程圖
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