[福建]跨海大橋互通主線橋及接線橋涵路基工程施工組織設計400頁（群樁基礎）

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內容簡介

　　路線全長26675.871m，跨海大橋橋長12454.894m。本標段內容包括北岸路地區(qū)引橋八車道上下部結構、互通主線橋、匝道橋上下部結構、接線橋涵路基工程。公路等級：高速公路。設計行車速度：100km／h。行車道寬：雙向八車道41m，其余雙向六車道33.5m。路面荷載BZZ-100kN。上部結構形式有現(xiàn)澆預應力混凝土箱梁、等高變寬箱梁、預應力連續(xù)箱梁、裝配式預應力混凝土簡支變連續(xù)箱、預應力混凝土空心板；下部結構型式及主要施工方案：雙柱式花瓶墩身+承臺+群樁基礎型式、雙柱式花瓶墩身+承臺+群樁基礎型式、樁基礎+柱式墩肋板式橋臺+蓋梁、樁基礎+輕型橋臺、樁基礎（擴大基礎）+墩臺+蓋梁；永久鋼護筒、鋼套箱、整體鋼模板；涵洞通道采用預制蓋板，擴大基礎、薄壁涵臺。路基及排水防護：土方路基、石方路基、排水邊溝、砌石及植草護坡?！　」こ毯贤傤~：5.23億元，合同工期：28個月　　工程特點：工程主線一部分從水上和泥灘穿過連接陸域，需搭設棧橋便道及施工平臺；另一部分位于村莊及山嶺之間，地勢高差大，影響因素多。樁基為大直徑嵌巖樁；施工區(qū)域大，地形復雜；每項工程交叉作業(yè)多，施工程序復雜；箱梁現(xiàn)澆混凝土施工體積大，混凝土澆筑和養(yǎng)生難度大。最大墩身高度28米左右，水上施工安全防護難度大；沿線施工村民干擾大?！　≈饕に嚕含F(xiàn)澆箱梁采用支架現(xiàn)澆工藝、小箱梁采用架橋機安裝工藝。水中承臺采用有底鋼套箱施工工藝；灘涂段承臺采用有底或無底鋼套箱施工工藝；吹填造陸段采用先打設鋼板樁圍堰、基坑開挖、整體鋼模板工藝。陸上承臺采用采用開挖立模方式進行施工，采用定型鋼模板施工工藝。擴大基礎采用開挖立模方式進行施工。樁系梁采用明挖基坑。墩柱采用整體鋼模板施工工藝，橋臺施工采用大片模板拼裝工藝。箱涵通道基礎及下部結構采用組合模板拼裝工藝，上部結構蓋板在預制場集中預制、吊機安裝工藝。路基土石方開挖采取機械開挖和爆破開挖兩種工藝。　　施工組織：項目部法施工組織?！　　灿?00頁，編制于2011年

預制場布置平面示意圖

真空輔助壓漿原理圖

門型腳手架立面示意圖

墩身鋼筋施工勁性骨架示意圖

墩身翻模施工流程示意圖

棧橋搭設示意圖

接線工程一般路基設計圖

互通主線橋下部結構

匝道過渡墩下部結構

北岸淺水區(qū)引橋（八車道）下部結構

箱梁標準橫斷面

現(xiàn)場鋼筋綁扎工藝流程

陸上灌注樁施工工藝流程圖

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