地鐵工程土建實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)127頁（含高架三層橋隧道）

內(nèi)容簡介

　　標(biāo)段全長3.69km，設(shè)計(jì)行車速度80km/h；正線數(shù)目：雙線；最小曲線半徑：高架區(qū)間正線最小曲線半徑400m；最大坡度：高架區(qū)間最大縱坡28‰；橋下凈空：橋下為城市主、次干道時，預(yù)留凈空不小于5.0m　　概況：工程為地鐵二站三區(qū)間的主體與附屬結(jié)構(gòu)，車站設(shè)計(jì)采用“建-橋合一”地上三層側(cè)式高架車站，現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。主體總長度為118m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度為21.6m，車站總高度為22.9m，車站下道路凈高為5.2m。車站頂棚采用全鋼結(jié)構(gòu)頂棚。工程分為橋梁段、路地段、地下段。主要包括內(nèi)容：橋梁群樁基礎(chǔ)，下部承臺（最粗墩柱2.5×2.6米），矩形橋墩，上部連續(xù)梁工程（變截面、等截面，梁體總寬12米）、高架三層橋建組合框架結(jié)構(gòu)以及0.526公里的地下明挖隧道（隧道敞開段和隧道段主體結(jié)構(gòu)為單箱大跨矩形、雙箱矩形、U型槽等結(jié)構(gòu)形式）。涉及樁基工程（最大承臺12.7×6.5×1.8米）、預(yù)應(yīng)力變截面連續(xù)梁工程、明挖基坑、土方工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、防水工程等，包括土釘墻、邊坡噴錨防護(hù)、土方開挖回填、鋼管支撐架設(shè)、防水卷材及涂膜施作、鋼筋制安、模筑混凝土施工等諸多工程內(nèi)容?！　￠_工日期：2008年4月1日竣工日期：2013年6月1日　　施工管理組織：項(xiàng)目管理模式，由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)進(jìn)行全面管理?！　」こ讨仉y點(diǎn)施工方案：采用大型反循環(huán)鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔灌注樁施工；使用膨脹土參配高效泥漿護(hù)壁。橋梁及車站外露部分全部采用成型鋼模板進(jìn)行施工確保外觀質(zhì)量。現(xiàn)澆箱梁整體線性控制難，現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁跨度大，整體連續(xù)澆筑難度大，線性控制難。維護(hù)結(jié)構(gòu)采用放坡加支護(hù)樁加鋼支撐作為維護(hù)方案，基坑開挖時采取預(yù)加固措施，由深基坑施工經(jīng)驗(yàn)豐富的人員組成高效精干的工程建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理部。高程樁、定位樁必須認(rèn)真復(fù)核。防水施工是施工的難點(diǎn)及施工成敗的關(guān)鍵之一?！　　灿?jì)127頁，編制于2008年

高架橋樁基

支架布置圖

進(jìn)度計(jì)劃

進(jìn)度計(jì)劃2

進(jìn)度計(jì)劃3

專題推薦