新建鐵路客運專線站前工程投標施工組織設計264頁（知名企業(yè)）

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內(nèi)容簡介

　　本工程為我國“五縱五橫”綜合運輸大通道之一，資料為國內(nèi)知名企業(yè)的投標施組。標段全長27.832km，4.5座隧道及5座橋梁、一座車站組成，其中4座隧道超過6km，隧道集中，橋隧相連?？蚣芎?座；站場1座?！　¤F路等級：客運專線。正線數(shù)目：雙線。速度目標值：250km/h，基礎設施預留進一步提速條件。最小曲線半徑：4000m。最大坡度：20‰，特殊地段30‰。牽引種類：電力。機車類型：動車組。到發(fā)線有效長度：650m。施工范圍含遷改、路基、隧道、軌道（不含正線鋪軌）、房屋、大臨設施和過渡工程等?！　￠_竣工日期：2010年9月1日～2013年10月31日　　【施工安排】關鍵線路為：施工準備→隧道斜井施工→隧道平導施工→隧道平導后往大里程隧道正洞施工→隧道輔助工程施工→隧道場地清理→隧道無砟道床工程施工→竣工交驗……總工期=施工準備+線下工程（含沉降觀測）+無砟道床+竣工交驗=XX坪隧道工程工期+竣工交驗工期=37.5+0.5=38（月）。橋梁施工作業(yè)順序安排：孔樁→承臺及基礎→墩臺→梁部→橋面系→無碴道床→清理完工?！　　究傮w施工方案】隧道采用鉆爆法施工，均采用無軌裝碴、無軌運輸方式。噴射砼采用濕噴工藝，二次襯砌采用仰拱先行，隧道洞身Ⅲ級圍巖段采用臺階法施工，Ⅳ級圍巖段采用弧形導坑預留核心土法施工，Ⅴ級圍巖段采用三臺階七步開挖法施工，洞口圍巖強風化段采用CRD法施工。輔助坑道Ⅲ級圍巖段采用全斷面法施工，Ⅳ、Ⅴ級圍巖段采用臺階法施工。橋梁岸邊水中墩及承臺采用砂袋圍堰筑島施工，空心墩高度在40m以內(nèi)，均采用翻模施工。連續(xù)梁采用掛籃懸臂澆筑，對稱懸臂施工，邊跨現(xiàn)澆段采用支架現(xiàn)澆。合攏段采用吊架法施工。1-56m簡支拱系桿拱橋，采用滿堂支架法（公路上留門洞）先梁后拱法施工?！　　臼┕そM織】采用項目法施工，根據(jù)項目法要求，結合工程規(guī)模、工程項目的專業(yè)性質(zhì)、地形特點、施工條件和本單位的組織管理經(jīng)驗，成立項目經(jīng)理部，設項目經(jīng)理1名、常務副經(jīng)理1名、生產(chǎn)副經(jīng)理4名、安全總監(jiān)1名和總工程師1名，下設五部一室一隊，即工程管理部、安全質(zhì)量部、計財部、物資設備部、綜合管理部、中心試驗室、精密測量隊，下轄四個項目分部……附示意圖、標準表、體系圖、工藝流程圖、布置圖等……共計264頁，編制于2010年

此稿件因國內(nèi)知名企業(yè)的投標施組獲得2信譽分

標準化混凝土拌合站布設圖

標準化施工便道結構圖

路基工程現(xiàn)場布設圖

橋梁工程現(xiàn)場布設圖

隧道工程現(xiàn)場布設圖

弧形導坑預留核心土法開挖施工工藝示意圖

臺階法開挖施工工藝及流程示意圖

臨時錨固布置圖

支架示意圖

隧道開挖支護作業(yè)循環(huán)時間表

橋梁主要工效指標

空心墩施工進度指標

移動模架現(xiàn)澆簡支箱梁進度指標

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