[天津]地鐵工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

內(nèi)容簡介

　　第四節(jié)、主要分項(xiàng)工程施工方案、施工工藝及技術(shù)措施　　 4.1、定位和測量放線復(fù)測　　 4.1.1、施工方案　　線路施工定位放線采用測設(shè)基標(biāo)對(duì)線路進(jìn)行控制和定位。通過對(duì)原始基準(zhǔn)點(diǎn)、基準(zhǔn)紅線以及基準(zhǔn)標(biāo)高配合基標(biāo)測設(shè)單位對(duì)基標(biāo)進(jìn)行測設(shè)；配備先進(jìn)的儀器和經(jīng)驗(yàn)豐富的測量人員，根據(jù)基標(biāo)測設(shè)單位已測定的基標(biāo)對(duì)軌道鋪設(shè)基標(biāo)進(jìn)行全面復(fù)測校驗(yàn)、保護(hù)等工作，以確保軌道鋪設(shè)施工順利進(jìn)行…………　　 4.1.2、施工復(fù)測　　土建主體工程移交后，我們將選派精通測量業(yè)務(wù)，工作經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員組成一個(gè)專業(yè)測量組，配備先進(jìn)、精密的測量儀器，對(duì)線路進(jìn)行復(fù)測，以正確指導(dǎo)施工。軌道施工前，依據(jù)《地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范》（GB50308-1999），以監(jiān)理機(jī)構(gòu)提供的原始資料為依據(jù)進(jìn)行線路復(fù)測。將復(fù)測成果以書面形式，報(bào)告業(yè)主、設(shè)計(jì)院及監(jiān)理工程師審核。確認(rèn)無誤后，會(huì)同基標(biāo)測設(shè)單位進(jìn)行軌道控制基標(biāo)和加密基標(biāo)的測設(shè)…………　　 4.1.3、施工定位放線（基標(biāo)測設(shè)）　　鋪軌基標(biāo)是軌道鋪設(shè)平面和高程的基準(zhǔn)，基標(biāo)測設(shè)質(zhì)量的好壞，將直接影響軌道鋪設(shè)質(zhì)量和線路運(yùn)輸限界，為此，基標(biāo)測設(shè)必須準(zhǔn)確，以確保軌道鋪設(shè)的質(zhì)量，為列車平穩(wěn)安全運(yùn)行奠定基礎(chǔ)…………　　基標(biāo)設(shè)置前先進(jìn)行隧道結(jié)構(gòu)凈空限界檢測、軌道線路中線、水平貫通測量，偏差調(diào)整閉合后，根據(jù)鋪軌綜合設(shè)計(jì)圖設(shè)置鋪軌基標(biāo)…………　　 4.2.3、基底處理　　在進(jìn)行基底處理之前，以軌面標(biāo)高為基準(zhǔn)線，先對(duì)軌道結(jié)構(gòu)高度進(jìn)行檢測，確認(rèn)整體道床底至鋼軌頂面不小于設(shè)計(jì)高度。如有不足之處，將實(shí)測資料上報(bào)駐地監(jiān)理核查，報(bào)監(jiān)理部研究處理…………　　清理隧道結(jié)構(gòu)雜物，對(duì)結(jié)構(gòu)底面進(jìn)行密集鑿毛，鑿毛后再次清掃雜物垃圾，并用高壓水或高壓風(fēng)沖洗底板…………　　 4.2.4、鋪軌門吊走行軌的安裝及鋼支墩的設(shè)計(jì)　　 1)走行軌采用24kg/m軌。兩側(cè)走行軌以線路中心線為其中心位置，以線路軌面為走行軌軌面水平基準(zhǔn)…………　　走行軌與安裝基準(zhǔn)線水平位置偏差不大于5mm，兩走行軌跨度偏差不大于±3mm，走行軌水平面標(biāo)高允許偏差為±10mm，兩走行軌水平偏差不大于±10mm…………　　 2)鋪軌門吊走行軌的支撐基礎(chǔ)鋼支墩的布設(shè)間距不大于1000mm，鋼支墩應(yīng)用4根M10以上膨脹螺栓固定在隧道底板上。螺栓扭力符合GBT16823.2—1997《螺紋緊固件緊固通則》的要求…………　　 3)鋪軌門吊走行軌基礎(chǔ)為鋼支墩底座，位于正式軌道兩側(cè)。其下部設(shè)法蘭盤，用于和道床基底固定，鋼支墩改造為螺栓內(nèi)置式，將鋼支墩改為密封式，并使鋼支墩外部形成光滑的表面，一次性澆注混凝土道床；并將鋼支墩灌注在混凝土道床內(nèi)，在走行軌拆除后將鋼支墩從成型道床上拔出，最后對(duì)鋼支墩位置留下的砼坑位，進(jìn)行填補(bǔ)即可…………　　 4)鋼支墩設(shè)計(jì)　　用工字鋼制作鋼支墩，支墩兩側(cè)設(shè)有螺栓。砼澆筑前，支墩四周擋上模板。支墩如圖示…………　　 4.2.5、鋼筋網(wǎng)的鋪設(shè)　　針對(duì)地下線整體道床，鋼筋網(wǎng)采取在鋪軌基地下料加工，洞內(nèi)綁扎焊接的作業(yè)方式布設(shè)。鋼筋在鋪軌基地捆綁成束，龍門吊入敞開段洞口處平板車，運(yùn)到鋪設(shè)現(xiàn)場，布設(shè)時(shí)由洞內(nèi)龍門吊吊運(yùn)至鋪設(shè)地段；散布前，根據(jù)設(shè)計(jì)鋼筋網(wǎng)格間距在隧道底板上確定位置并彈出墨線；然后，人工抬運(yùn)鋼筋按照底板上墨線進(jìn)行布設(shè)、綁扎固定，按規(guī)定要求在鋼筋網(wǎng)下設(shè)置混凝土保護(hù)層砂漿墊塊。鋼筋網(wǎng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行焊接，應(yīng)注意雜散電流專業(yè)的要求…………　　 4.2.6、短軌枕軌排組裝　　軌排組裝前須做好配軌計(jì)算，并保證焊軌的需要，根據(jù)設(shè)計(jì)文件、技術(shù)資料及報(bào)經(jīng)業(yè)主批準(zhǔn)的無縫線路施工設(shè)計(jì)方案編制軌排表。直線段長度根據(jù)各坡段分段計(jì)算，配軌時(shí)應(yīng)按鋼軌長度和預(yù)留軌縫連續(xù)計(jì)算，并確定曲線始點(diǎn)前（或后）的鋼軌接頭。曲線段長度以外股為依據(jù)，配軌按外股鋼軌長度和預(yù)留軌縫連續(xù)計(jì)算，并確定曲線始點(diǎn)前（或后）的鋼軌接頭到曲線終點(diǎn)的距離。同一軌排宜選用長度公差相同的鋼軌配對(duì)，相差量不得大于3mm…………　　短軌枕按照設(shè)計(jì)規(guī)定數(shù)量等距懸掛，前后兩塊間距允許偏差為±10mm。枕位先用白油漆標(biāo)于軌腰內(nèi)側(cè)，曲線段標(biāo)于外軌軌腰內(nèi)側(cè)。短軌枕應(yīng)與鋼軌中軸線垂直，內(nèi)外對(duì)齊，并根據(jù)不同地段組裝不同型號(hào)扣件。軌排應(yīng)根據(jù)鋪設(shè)順序來編號(hào)，先鋪設(shè)者在上，后鋪設(shè)者在下，順序裝車…………　　軌排在基地組裝作業(yè)臺(tái)組裝。先將扣件與短軌枕組裝在一起，再用彈條將組裝了扣件的軌枕掛到鋼軌上，組成軌弦，采用軌距控制裝置將軌弦組裝成25m軌排…………　　共147頁

運(yùn)用庫地下結(jié)構(gòu)開挖方案

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