[天津]地鐵工程實施性施工組織設計

內容簡介

　　第四節(jié)、主要分項工程施工方案、施工工藝及技術措施　　 4.1、定位和測量放線復測　　 4.1.1、施工方案　　線路施工定位放線采用測設基標對線路進行控制和定位。通過對原始基準點、基準紅線以及基準標高配合基標測設單位對基標進行測設；配備先進的儀器和經驗豐富的測量人員，根據基標測設單位已測定的基標對軌道鋪設基標進行全面復測校驗、保護等工作，以確保軌道鋪設施工順利進行…………　　 4.1.2、施工復測　　土建主體工程移交后，我們將選派精通測量業(yè)務，工作經驗豐富的技術人員組成一個專業(yè)測量組，配備先進、精密的測量儀器，對線路進行復測，以正確指導施工。軌道施工前，依據《地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范》（GB50308-1999），以監(jiān)理機構提供的原始資料為依據進行線路復測。將復測成果以書面形式，報告業(yè)主、設計院及監(jiān)理工程師審核。確認無誤后，會同基標測設單位進行軌道控制基標和加密基標的測設…………　　 4.1.3、施工定位放線（基標測設）　　鋪軌基標是軌道鋪設平面和高程的基準，基標測設質量的好壞，將直接影響軌道鋪設質量和線路運輸限界，為此，基標測設必須準確，以確保軌道鋪設的質量，為列車平穩(wěn)安全運行奠定基礎…………　　基標設置前先進行隧道結構凈空限界檢測、軌道線路中線、水平貫通測量，偏差調整閉合后，根據鋪軌綜合設計圖設置鋪軌基標…………　　 4.2.3、基底處理　　在進行基底處理之前，以軌面標高為基準線，先對軌道結構高度進行檢測，確認整體道床底至鋼軌頂面不小于設計高度。如有不足之處，將實測資料上報駐地監(jiān)理核查，報監(jiān)理部研究處理…………　　清理隧道結構雜物，對結構底面進行密集鑿毛，鑿毛后再次清掃雜物垃圾，并用高壓水或高壓風沖洗底板…………　　 4.2.4、鋪軌門吊走行軌的安裝及鋼支墩的設計　　 1)走行軌采用24kg/m軌。兩側走行軌以線路中心線為其中心位置，以線路軌面為走行軌軌面水平基準…………　　走行軌與安裝基準線水平位置偏差不大于5mm，兩走行軌跨度偏差不大于±3mm，走行軌水平面標高允許偏差為±10mm，兩走行軌水平偏差不大于±10mm…………　　 2)鋪軌門吊走行軌的支撐基礎鋼支墩的布設間距不大于1000mm，鋼支墩應用4根M10以上膨脹螺栓固定在隧道底板上。螺栓扭力符合GBT16823.2—1997《螺紋緊固件緊固通則》的要求…………　　 3)鋪軌門吊走行軌基礎為鋼支墩底座，位于正式軌道兩側。其下部設法蘭盤，用于和道床基底固定，鋼支墩改造為螺栓內置式，將鋼支墩改為密封式，并使鋼支墩外部形成光滑的表面，一次性澆注混凝土道床；并將鋼支墩灌注在混凝土道床內，在走行軌拆除后將鋼支墩從成型道床上拔出，最后對鋼支墩位置留下的砼坑位，進行填補即可…………　　 4)鋼支墩設計　　用工字鋼制作鋼支墩，支墩兩側設有螺栓。砼澆筑前，支墩四周擋上模板。支墩如圖示…………　　 4.2.5、鋼筋網的鋪設　　針對地下線整體道床，鋼筋網采取在鋪軌基地下料加工，洞內綁扎焊接的作業(yè)方式布設。鋼筋在鋪軌基地捆綁成束，龍門吊入敞開段洞口處平板車，運到鋪設現場，布設時由洞內龍門吊吊運至鋪設地段；散布前，根據設計鋼筋網格間距在隧道底板上確定位置并彈出墨線；然后，人工抬運鋼筋按照底板上墨線進行布設、綁扎固定，按規(guī)定要求在鋼筋網下設置混凝土保護層砂漿墊塊。鋼筋網嚴格按照設計要求進行焊接，應注意雜散電流專業(yè)的要求…………　　 4.2.6、短軌枕軌排組裝　　軌排組裝前須做好配軌計算，并保證焊軌的需要，根據設計文件、技術資料及報經業(yè)主批準的無縫線路施工設計方案編制軌排表。直線段長度根據各坡段分段計算，配軌時應按鋼軌長度和預留軌縫連續(xù)計算，并確定曲線始點前（或后）的鋼軌接頭。曲線段長度以外股為依據，配軌按外股鋼軌長度和預留軌縫連續(xù)計算，并確定曲線始點前（或后）的鋼軌接頭到曲線終點的距離。同一軌排宜選用長度公差相同的鋼軌配對，相差量不得大于3mm…………　　短軌枕按照設計規(guī)定數量等距懸掛，前后兩塊間距允許偏差為±10mm。枕位先用白油漆標于軌腰內側，曲線段標于外軌軌腰內側。短軌枕應與鋼軌中軸線垂直，內外對齊，并根據不同地段組裝不同型號扣件。軌排應根據鋪設順序來編號，先鋪設者在上，后鋪設者在下，順序裝車…………　　軌排在基地組裝作業(yè)臺組裝。先將扣件與短軌枕組裝在一起，再用彈條將組裝了扣件的軌枕掛到鋼軌上，組成軌弦，采用軌距控制裝置將軌弦組裝成25m軌排…………　　共147頁

運用庫地下結構開挖方案

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