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廈蓉高速某標(biāo)段預(yù)應(yīng)力混凝土橋施工組織設(shè)計(jì)
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主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 全線按山嶺重丘區(qū)雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè): 行車速度:100km/小時(shí); 路基寬度:整體式路基26米;分離式路基13米; 橋梁荷載:公路-I級(jí)?! ? 路基填筑 開工28天前,制定明確的技術(shù)保障方案,對(duì)路堤的填筑方法、檢測(cè)手段、頻率做詳細(xì)說明,報(bào)監(jiān)理工程師審批。路基填筑施工前選擇ZK148+400~ZK148+500段進(jìn)行試驗(yàn)段施工,以此取得的參數(shù)來指導(dǎo)全段路基填筑施工?! ? 試驗(yàn)段施工: 選擇ZK148+400~ZK148+500段路基作為土石混填試驗(yàn)路段;試驗(yàn)路段開工前需提交開工報(bào)告;試驗(yàn)路段按一般工藝填筑;試驗(yàn)路段施工即時(shí)填筑、即時(shí)試驗(yàn),并總結(jié)成果上報(bào),以指導(dǎo)本標(biāo)一般路基填筑施工?! ? 填筑工藝: 采用“四區(qū)段、八流程”工藝組織施工?! ∷膮^(qū)段:“填筑區(qū)、攤平區(qū)、碾壓區(qū)、檢測(cè)區(qū)”。 八流程:“測(cè)量放線、挖裝運(yùn)輸、卸土(石)填筑、攤鋪整平、晾曬(灑水)、碾壓、自檢、報(bào)驗(yàn)”?! ?..... 含2×50m+(94m+180m+94m)+(8×50m)部分預(yù)應(yīng)力混凝土組合T梁、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu),柱式、空心薄壁墩、單空心+雙空心薄壁組合墩,樁基,柱式臺(tái)?! ?jù)橋位區(qū)地層地質(zhì)、水文及設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)情況,樁基采用人工開挖,灌注水下混凝土或非水下灌注砼的工藝施工;墩身根據(jù)實(shí)際情況采用搭支架翻模或無支架現(xiàn)澆;蓋梁采用碗扣支架現(xiàn)澆或抱箍配合貝雷梁及鋼管搭設(shè)懸空支架現(xiàn)澆;上構(gòu)預(yù)應(yīng)力T梁由預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制采用SDLB200t/50m架橋機(jī)進(jìn)行安裝;巫蝦河特大橋主橋上構(gòu)采用4對(duì)(8個(gè))掛籃對(duì)稱懸澆施工?! ? 蓋梁施工 蓋梁采用支架現(xiàn)澆。墩柱高度在15米內(nèi)的采用碗扣支架現(xiàn)澆,墩柱高度大于15米的采用抱箍配合貝雷梁及鋼管搭設(shè)懸空支架,搭設(shè)懸空支架的抱箍采用厚度為2cm的16Mn鋼板進(jìn)行組焊,墩柱澆筑時(shí),將抱箍用螺栓固定在墩柱上,依靠抱箍和墩柱之間的摩擦力形成貝雷梁的支撐,再用大噸位的鏈條葫蘆提升貝雷片擱置在安裝完成的抱箍上,在貝雷梁上放置型鋼和架立鋼管支架,完成懸空支架的搭設(shè)?! ∈┕ろ樞颍簻y(cè)量放線→摩擦抱箍→安裝底?!摻罴庸ぜ鞍惭b→安裝側(cè)模→澆筑混凝土→拆模、養(yǎng)生。各工序施工要點(diǎn)如下: (1)現(xiàn)澆支架及模板:雙抱箍支承貝雷片橫梁作為底模支架的方法見下圖,支架完成后鋪設(shè)蓋梁底模和側(cè)模,底模和側(cè)模均采用新制定型大塊模板,其每塊模板的面積宜大于2.0㎡?! ?..... 編制于2008年
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