路基工程開工報(bào)告

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　　6.1 質(zhì)量目標(biāo)　　工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良工程，創(chuàng)精品工程。工程一次驗(yàn)收合格率100%，優(yōu)良率95%以上?！　?.2 質(zhì)量控制機(jī)構(gòu)　　建立完善的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，貫徹執(zhí)行ISO9001:2000質(zhì)量管理體系。　　項(xiàng)目經(jīng)理部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng),副經(jīng)理和總工程師任副組長(zhǎng)，成員由專職質(zhì)檢工程師、試驗(yàn)工程師、施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、專業(yè)工程師、質(zhì)檢員、試驗(yàn)員等組成?！　≠|(zhì)量控制機(jī)構(gòu)見下頁圖6-1《質(zhì)量控制機(jī)構(gòu)框圖》?！　?.3 質(zhì)量保證體系　　建立健全質(zhì)量保證體系，從組織、思想、制度、技術(shù)等方面保證質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)?！　≠|(zhì)量保證體系見下頁圖6-2《質(zhì)量保證體系框圖》。　　6.4 質(zhì)量檢測(cè)及控制程序　　質(zhì)量檢測(cè)及控制建立班組自檢、分隊(duì)專職質(zhì)檢員自檢和經(jīng)理部專職質(zhì)檢工程師自檢的三級(jí)自檢制度，堅(jiān)持自檢、互檢和專檢相結(jié)合的三檢制，并接受監(jiān)理工程師的質(zhì)量檢查和社會(huì)質(zhì)量監(jiān)督。詳見下頁圖6-3《質(zhì)量檢測(cè)及控制程序框圖》?！　?.5 制度保證　　1、嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量自檢、互檢、專檢相結(jié)合的三檢制度。　　2、建立完善的自檢體系。嚴(yán)把施工圖審簽制，技術(shù)交底制，測(cè)量復(fù)核制，質(zhì)量自檢、互檢、專檢“三檢制”，隱蔽工程檢查簽證制，安全質(zhì)量檢查評(píng)比獎(jiǎng)罰制，驗(yàn)工計(jì)量質(zhì)量簽證制，分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定制，質(zhì)量事故（隱患）報(bào)告處理制等質(zhì)量管理制度，認(rèn)真執(zhí)行到施工全過程。　　3、實(shí)行質(zhì)量責(zé)任制，逐級(jí)落實(shí)到工班，責(zé)任到人。建立質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度，對(duì)質(zhì)量事故要嚴(yán)肅處理，堅(jiān)持三不放過：事故原因不明不放過，不分清責(zé)任不放過，沒有改進(jìn)措施不放過，做到獎(jiǎng)罰分明?！　?.6 技術(shù)保證　　1、加強(qiáng)施工技術(shù)管理，熟悉設(shè)計(jì)文件和施工規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)，施工人員嚴(yán)格掌握施工標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量檢查及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和工藝要求?！　?、堅(jiān)持三級(jí)測(cè)量復(fù)核制，各測(cè)量樁點(diǎn)認(rèn)真保護(hù)，重要樁點(diǎn)設(shè)好護(hù)樁，施工測(cè)量放線反復(fù)校核。認(rèn)真進(jìn)行交接班，確保中線、水平及結(jié)構(gòu)物尺寸位置正確。　　3、施工所用的各種檢驗(yàn)、測(cè)量、試驗(yàn)儀器設(shè)備定期進(jìn)行校核和檢定，確保儀器設(shè)備的精度和準(zhǔn)確度。　　4、各工序施工執(zhí)行“班組質(zhì)檢員自檢、質(zhì)檢工程師復(fù)檢、工程師抽檢、監(jiān)理工程師終檢”四檢制，對(duì)該分項(xiàng)工程或工序施工質(zhì)量進(jìn)行檢查驗(yàn)收簽認(rèn)，出現(xiàn)問題立即整改，直至符合設(shè)計(jì)要求?！　?.1 編制依據(jù)　　1、******跨海大橋南岸接線工程******合同段《施工圖設(shè)計(jì)文件》?！　?、******跨海大橋南岸接線工程土建施工《招標(biāo)文件》第五篇《技術(shù)規(guī)范專用條款》?！　?、招標(biāo)文件、施工圖設(shè)計(jì)文件中明文規(guī)定的技術(shù)規(guī)范、規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)以及有關(guān)現(xiàn)行的國家和行業(yè)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)?！　?.2 工程概況　　 本合同段路基段按雙線六車道設(shè)計(jì)，路基寬度為17.25米，行車道寬11.25米。設(shè)計(jì)行車時(shí)速：120 Km/h。本段路基挖方772826 m3，填方463754 m3，其中最大挖深25.58米（YK129+500），最大填高為16.06米（ZK128+820）。本標(biāo)段的廢方放置在K129+500、K130+750兩個(gè)棄土場(chǎng)。路基左右線之間，兩側(cè)均為填方邊坡時(shí)，左線右側(cè)與右線左側(cè)之間填平并分層壓實(shí)；兩側(cè)均為挖方邊坡時(shí)，左線右側(cè)與右線左側(cè)之間挖平。　　路塹邊坡坡率主要根據(jù)巖層產(chǎn)狀與路線關(guān)系、巖體力學(xué)性質(zhì)和開挖高度確定。當(dāng)挖方高度大于10米時(shí)，在8米處設(shè)一2米寬邊坡平臺(tái)，當(dāng)挖方邊坡高度大于18米時(shí)，每8米設(shè)一級(jí)2米寬邊坡平臺(tái)，挖方坡腳均設(shè)有2米寬的碎落臺(tái)。填方高度小于10米時(shí)，邊坡坡率為1：1.5，填方高度大于10米時(shí)，從路肩向下8米設(shè)2米寬邊坡平臺(tái)，邊坡平臺(tái)以上填方邊坡坡率為1：1.5，邊坡平臺(tái)以下填方邊坡坡率為1：1.75；邊坡平臺(tái)設(shè)置4％向外傾斜坡，坡腳設(shè)有2米寬的護(hù)坡道?！　∩絽^(qū)路段地質(zhì)概況是表層為⑦1層含礫亞粘土，褐黃、灰黃色，濕，硬塑，厚層狀，以亞粘土為主，土質(zhì)不均一，含少量砂礫，見鐵錳質(zhì)斑點(diǎn)。⑧1為全風(fēng)化凝灰?guī)r，灰黃色，可見原巖結(jié)構(gòu)，基巖風(fēng)化劇烈，呈含粘性土砂礫狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育。⑧2為強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r，風(fēng)化強(qiáng)烈呈含粘性土碎石狀，風(fēng)化裂隙很發(fā)育，巖體破碎。⑧3為弱風(fēng)化凝灰?guī)r，堅(jiān)硬，構(gòu)造節(jié)理很發(fā)育，巖石屬硬質(zhì)巖，巖體較為完整。⑧4為微風(fēng)化凝灰?guī)r，堅(jiān)硬，構(gòu)造節(jié)理較發(fā)育，巖石屬硬質(zhì)巖，巖體完整—較完整?！　」こ趟诘貐^(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候，年平均氣溫18℃，極端最高氣溫39.1℃，極端最低氣溫-9.3℃。本地區(qū)降水豐沛，年平均降水日數(shù)140天，年平均降水量1400mm，其中1月、8月份是臺(tái)風(fēng)頻繁的月份；4～10月份是梅雨季節(jié)，6、9月份是暴雨頻繁的月份，6~9月為降水高峰，汛期降水量占全年總量的72.2%，是內(nèi)澇頻發(fā)季節(jié)這些不利因素對(duì)洞外工程施工有一定的影響。冬季晴冷干燥，降雨稀少?！　?

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