高速公路改擴(kuò)建工程精細(xì)化管理研究報(bào)告233頁(yè)（PPT 方案質(zhì)量安全信息化）

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　資料主要有方案與評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究、高速公路改擴(kuò)建工程工期無(wú)縫化管理、高速公路改擴(kuò)建工程安全精細(xì)化管理、高速公路改擴(kuò)建工程質(zhì)量精細(xì)化管理、高速公路改擴(kuò)建工程信息化管理、高速公路改擴(kuò)建工程精細(xì)化管理評(píng)價(jià)系統(tǒng)研究六大部分。推薦學(xué)習(xí)參考。　　……　　創(chuàng)新點(diǎn)：　　1 提出了高速公路改擴(kuò)建方案的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系及高速公路改擴(kuò)建工程工期影響評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。首次提出基于區(qū)間博弈的工期和質(zhì)量的協(xié)調(diào)控制方法，并以高速改擴(kuò)建工程為例，確定了工期和質(zhì)量協(xié)調(diào)控制的合理方案。首次建立基于關(guān)鍵鏈的高速公路改擴(kuò)建工程工期無(wú)縫控制體系?！　? 深入調(diào)查分析了國(guó)內(nèi)10余條典型高速公路改擴(kuò)建工程施工交通安全方案，全面系統(tǒng)的從交通安全、作業(yè)區(qū)安全、重點(diǎn)工程安全和惡劣天氣等四個(gè)方面深入分析了高速公路改擴(kuò)建工程存在的安全隱患，并提出了相應(yīng)的預(yù)控措施?！　? 通過(guò)深入分析高速公路拼接段的沉降變形規(guī)律，制訂了相應(yīng)的工程處治措施?！　? 提出了改建工程中不同填料的舊路基開(kāi)挖方案，確定了土工格室合理鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，為高速公路新舊道路拼接縱向裂縫的防治提供參考。 　　5 首次提出了高速公路改擴(kuò)建工程協(xié)同管理組織模式。 　　6 首次建立了高速公路改擴(kuò)建工程精細(xì)化管理效果評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，提出了基于Spearman等級(jí)相關(guān)系數(shù)組合賦權(quán)與區(qū)間逼近方法的改擴(kuò)建工程精細(xì)化管理評(píng)價(jià)系統(tǒng)。 　　……　　[內(nèi)容節(jié)選]　　路面橫坡要求分析：高速公路路拱橫坡設(shè)置時(shí)采用1.5%~2%，路基發(fā)生差異沉降后，路拱橫坡應(yīng)保證在1.0%以上，由此可得出：由于差異沉降引起的路面橫向變坡率不應(yīng)超過(guò)0.5%。如果只考慮路面平整度對(duì)于差異沉降的要求，可以將變坡率0.46%作為路基差異沉降控制標(biāo)準(zhǔn)。 　　……　　當(dāng)變坡率為0.37%時(shí)，能夠滿(mǎn)足路面橫坡要求的變坡率0.5%及路面平整度要求的變坡率0.46%。為了便于制定路基差異沉降容許值，考慮到計(jì)算模型的可靠性問(wèn)題，變坡率由0.37%我們?nèi)?.35% 　　……　　共計(jì)233頁(yè)，編制于2011年

改建方式示意圖

試驗(yàn)段交通組織圖

開(kāi)挖凌空面安全標(biāo)志設(shè)置

施工作業(yè)區(qū)安全控制

例外事件應(yīng)急管理體系

中級(jí)別差異沉降分級(jí)處治措施

高級(jí)別差異沉降分級(jí)處治措施

土工合成材料加筋效果

高速公路改擴(kuò)建信息化管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

施工現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

救援流程

高速改擴(kuò)建工程精細(xì)化管理評(píng)價(jià)實(shí)例

傳統(tǒng)緩沖區(qū)大小確定方法

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