[碩士]現(xiàn)有簡(jiǎn)支梁橋整體無(wú)縫化改造研究

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　整體式無(wú)縫橋梁，是一種在橋臺(tái)取消了伸縮裝置以及支座，將上部結(jié)構(gòu)與橋臺(tái)固結(jié)為整體的結(jié)構(gòu)受力體系，避免了伸縮縫與支座給橋梁行車以及養(yǎng)護(hù)造成的問(wèn)題，同時(shí)改善了橋梁的通行性能與受力性能。　　本文在全面介紹了國(guó)內(nèi)外整體式橋梁發(fā)展?fàn)顩r的基礎(chǔ)上，以一座13m跨徑簡(jiǎn)支梁橋無(wú)縫化改造為工程研究背景。論文總結(jié)研究了作為整體式橋梁變形釋放裝置的樁、樁土相互作用分析方法；對(duì)體系影響較大的臺(tái)后土壓力計(jì)算分析方法；以及空間有限元模擬仿真分析方法等。在重點(diǎn)分析研究樁土作用時(shí)通過(guò)樁周土m值的變化。計(jì)算分析在不同性質(zhì)的樁周土作用下，結(jié)構(gòu)體系的受力響應(yīng)規(guī)律；以及結(jié)構(gòu)在不同性質(zhì)的臺(tái)后填土作用下，體系在恒載、升溫、降溫、以及汽車活載作用下的結(jié)構(gòu)受力規(guī)律。通過(guò)最不利工況荷載作用組合的分析結(jié)果表明了，改造方案的可行性。并且與改造前的簡(jiǎn)支體系橋梁在受力性能方面做了比較，總結(jié)了整體化橋梁的在受力方面的優(yōu)勢(shì)與缺點(diǎn)。論文研究結(jié)果對(duì)現(xiàn)有橋梁的整體化改造，及舊橋加固方面的應(yīng)用起到一定的理論指導(dǎo)與工程參考作用。

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