高速公路隧道施工及質(zhì)量情況介紹（含創(chuàng)優(yōu)方案魯班獎工程）

內(nèi)容簡介

　　開工日期：2004年8月20日竣工日期：2009年3月24日　　本隧道工程是國家“五縱七橫”公路運輸網(wǎng)主骨架國道主干線的重要組成部分。隧道應用了建設(shè)部推廣應用“十項新技術(shù)”中的8項。左線全長3521m，右線全長3544m，采用雙向四車道高速公路標準進行設(shè)計與施工。　　【工程重難點】隧道地形、地質(zhì)情況復雜，同時存在巖溶突水、突泥、煤層瓦斯、采空區(qū)、斷層破碎帶等多種不良地質(zhì)現(xiàn)象。進口最小埋深僅為0.5米。采用暗挖法施工，洞內(nèi)采用超前大管棚+小管棚結(jié)合的支護體系、加密工字鋼支撐間距、預留核心土弧形導坑開挖等方法。出口采用的分岔隧道形式，分岔段總長約500米，斷面形式由四車道大拱逐漸過渡到連拱、小凈距及標準間距分離式，其中最大單洞開挖寬度超過26米。隧道采用TSP203、地質(zhì)雷達等技術(shù)措施有效預測前方圍巖情況，開挖后對圍巖、支護結(jié)構(gòu)及二次襯砌的變形及受力進行全方位的監(jiān)測。有效保證了分岔隧道施工安全、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。分岔段隧道采用預應力錨桿、對拉錨桿，并通過模型試驗模擬圍巖及支護受力變形情況?！　　灿?6頁，編制于2009年

隧道襯砌

分岔段襯砌平面布置圖

創(chuàng)優(yōu)保證體系

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