[畢業(yè)設(shè)計]連續(xù)梁橋上無縫線路設(shè)計與養(yǎng)護維修

內(nèi)容簡介

　　線路條件：列車最高運行速度120km/h，最小曲線半徑R-800m，最大坡度30‰ 。橋梁條件：預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，分別有30m跨簡支梁、連續(xù)梁等兩種形式。單柱式橋墩。軌道：60kg/m鋼軌， WJ-2A扣件（鐵科院專利），高架線長枕整體道床，軌枕鋪設(shè)密度1680根/km，道岔前后設(shè)單向鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器，溫度跨較大時視情況必要時可設(shè)雙向鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器。列車：軌道交通B型車。本文主要通過使用傳統(tǒng)的手算簡化計算方法來計算，實現(xiàn)連續(xù)梁橋上無縫線路的設(shè)計，給想要了解傳統(tǒng)手算方法的人詳細的計算方法和計算過程。在最后也給出對時下簡單好用的Midas分析軟件的一些介紹和使用方法?！　　局饕獌?nèi)容】　　1.橋上無縫線路伸縮附加力、撓曲附加力及制動力的計算分析；　　2.根據(jù)線路縱向力的計算結(jié)果進行穩(wěn)定性檢算和鎖定軌溫的確定；　　3.基于線路縱向力的計算結(jié)果和橋墩參數(shù)進行橋墩檢算；　　4.利用Midas進行無縫線路伸縮力，撓曲力的計算分析?！　　灿?0頁，編制于2014年　　

簡支梁撓曲力示意圖

撓曲力計算的第一種加載情況結(jié)果圖

伸縮力及梁軌位移圖

專題推薦