[碩士]預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁橋時(shí)變可靠度方法研究

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　　橋梁結(jié)構(gòu)在長(zhǎng)期自然環(huán)境和使用條件下會(huì)逐漸老化、損傷甚至破壞，影響到橋梁的使用功能和安全性。因此，橋梁的可靠性研究是結(jié)構(gòu)工程領(lǐng)域內(nèi)世界各國(guó)都廣為關(guān)注的問(wèn)題之一。以往對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的時(shí)不變可靠度問(wèn)題研究較多；而對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的時(shí)變可靠度問(wèn)題的研究相對(duì)較少，特別是各國(guó)對(duì)計(jì)算混凝土結(jié)構(gòu)收縮徐變和預(yù)應(yīng)力損失的方法至今還未形成共識(shí)[18]，阻礙了時(shí)變可靠度的研究進(jìn)展。通過(guò)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的時(shí)變可靠度的研究，可以對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)、維護(hù)和加固。因此，研究既有橋梁的時(shí)變可靠度問(wèn)題同時(shí)具有重要的理論意義和重大的社會(huì)效益。 　　首先，本文對(duì)時(shí)變可靠度理論的發(fā)展、國(guó)內(nèi)外時(shí)變可靠度的研究現(xiàn)狀、可靠度基本理論和計(jì)算可靠度的一次二階矩方法進(jìn)行了簡(jiǎn)要的介紹。在借鑒前人研究成果的基礎(chǔ)上，把恒載、車(chē)輛荷載、材料性能和幾何參數(shù)均視為隨機(jī)變量，建立了恒載荷載模型、車(chē)輛荷載效應(yīng)模型及抗力衰減模型。 　　然后，對(duì)混凝土碳化、鋼筋銹蝕和混凝土的收縮徐變、預(yù)應(yīng)力鋼筋的應(yīng)力松弛進(jìn)行了研究，分析了其對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件抗力的影響，分別得到了抗力的衰減函數(shù)。 　　最后，應(yīng)用本文所建立的模型和FORM法(First Order Reliability Method)，對(duì)一實(shí)例進(jìn)行了預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁承載能力極限狀態(tài)可靠度指標(biāo)的計(jì)算和正常使用極限狀態(tài)下預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁正截面抗裂可靠度指標(biāo)的計(jì)算，得出兩種極限狀態(tài)可靠度均隨著時(shí)間的增長(zhǎng)而減小等結(jié)論。

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