[碩士]預應(yīng)力簡支梁橋時變可靠度方法研究

內(nèi)容簡介

　　橋梁結(jié)構(gòu)在長期自然環(huán)境和使用條件下會逐漸老化、損傷甚至破壞，影響到橋梁的使用功能和安全性。因此，橋梁的可靠性研究是結(jié)構(gòu)工程領(lǐng)域內(nèi)世界各國都廣為關(guān)注的問題之一。以往對橋梁結(jié)構(gòu)的時不變可靠度問題研究較多；而對橋梁結(jié)構(gòu)的時變可靠度問題的研究相對較少，特別是各國對計算混凝土結(jié)構(gòu)收縮徐變和預應(yīng)力損失的方法至今還未形成共識[18]，阻礙了時變可靠度的研究進展。通過對橋梁結(jié)構(gòu)的時變可靠度的研究，可以對橋梁結(jié)構(gòu)進行合理的設(shè)計、維護和加固。因此，研究既有橋梁的時變可靠度問題同時具有重要的理論意義和重大的社會效益。　　首先，本文對時變可靠度理論的發(fā)展、國內(nèi)外時變可靠度的研究現(xiàn)狀、可靠度基本理論和計算可靠度的一次二階矩方法進行了簡要的介紹。在借鑒前人研究成果的基礎(chǔ)上，把恒載、車輛荷載、材料性能和幾何參數(shù)均視為隨機變量，建立了恒載荷載模型、車輛荷載效應(yīng)模型及抗力衰減模型。　　然后，對混凝土碳化、鋼筋銹蝕和混凝土的收縮徐變、預應(yīng)力鋼筋的應(yīng)力松弛進行了研究，分析了其對預應(yīng)力混凝土構(gòu)件抗力的影響，分別得到了抗力的衰減函數(shù)。　　最后，應(yīng)用本文所建立的模型和FORM法(First Order Reliability Method)，對一實例進行了預應(yīng)力混凝土橋梁承載能力極限狀態(tài)可靠度指標的計算和正常使用極限狀態(tài)下預應(yīng)力混凝土橋梁正截面抗裂可靠度指標的計算，得出兩種極限狀態(tài)可靠度均隨著時間的增長而減小等結(jié)論。

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