[碩士]簡支梁橋橋面連續(xù)構造性能比較研究

內(nèi)容簡介

　　我國公路簡支梁橋中大量采用了橋面連續(xù)構造，主要有剛接式橋面連續(xù)構造與拉桿式橋面連續(xù)構造及其變體，一方面，設計人員在進行橋梁設計時，對于如何和為何選擇，缺乏足夠的理論依據(jù)，相關理論研究文獻也較缺乏，另一方面，實際工程中，橋面連續(xù)構造也是較易損壞的部位之一，造成連續(xù)功能散失、橋面不平順和跳車現(xiàn)象，增　　大了維護量。本文針對這些問題和最常用的兩種橋面連續(xù)構造，開展理論分析研究，完成的主要工作和取得的主要結論有：　　1．系統(tǒng)總結了橋面連續(xù)構造的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，詳細分析了橋面連續(xù)構造破壞原因；　　2．運用解析分析方法，推導了汽車、制動力、溫度等荷載作用下橋面連續(xù)構造的最大拉應力計算式；　　3．基于線彈性理論，以2跨25m橋面連續(xù)簡支梁T梁為工程背景，借助大型有限元程序，建立了橋面連續(xù)構造的精細化模型，分析計算了不同形式的橋面連續(xù)構造在汽車活載、環(huán)境溫度變化、制動力及其荷載組合等作用下的受力狀況；　　4．基于彈塑性理論建立了非線性有限單元模型，用來分析并比較了不同橋面連續(xù)構造在加載歷程中的應力狀態(tài)和裂縫狀態(tài)；　　5．分析表明：1)兩種橋面連續(xù)構造在荷載組合作用下很快便進入塑性狀態(tài)進而產(chǎn)生裂縫，目前通用橋面連續(xù)構造是很難避免開裂的，它是一種帶著裂縫工作的構造。2)拉桿式橋面連續(xù)構造在加載歷程中的拉應力、裂縫開展水平明顯優(yōu)于剛接式橋面連續(xù)構造?！　?．根據(jù)理論分析，提出橋面連續(xù)構造性能改善措施。本文的結論可供設計參考。

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