[學士]高速公路工程畢業(yè)設計（CAD圖紙詳細計算書）

內容簡介

　　4、平面設計　　道路是一個帶狀構造物。它的中線是一條空間曲線。道路的平面線形當受到各種自然條件(主要是地質、地形、地物)的限制而發(fā)生轉折時，為消除道路的突然轉折，使汽車安全順適的通過，在轉折處就應設置曲線。曲線一般為圓曲線、緩和曲線及其組合。因此直線、圓曲線、緩和曲線是平面線形的組成要素。平面設計的主要任務是合理的確定以上三要素…………　　 4.1、直線　　 4.1.1、直線的特點　　作為平面線形要素之一的直線，在道路中使用最廣。因為兩點之間直線最短，加之筆直的道路給人以短捷直達的良好印象，在美學上直線也有其自身的特點。在車輛直線上行駛受力簡單、方向明確、駕駛操作簡易。從測設方面看，直線只需定出兩點，就可方便的測定方向和距離?；谥本€的這些優(yōu)點，在各種線型中廣泛采用…………　　 4.1.2、直線最大長度　　直線線形大多難以與地形相協調，若長度運用不當，不僅破壞了線形的連續(xù)性，也達不到線形設計自身的協調。由于直線的安全性差,一些國家對直線作了規(guī)定，德國規(guī)定不超過20V(V是設計車速，用km/h表示),前蘇聯規(guī)定為8km,美國為4.83km，我國目前尚無統(tǒng)一規(guī)定…………　　總的原則是：公路線形與地形相適應,與景觀相協調,直線的最大長度應有所限制,當采用長直線線形時,為彌補景觀單調的缺陷,應結合具體情況采取相應技術措施。無論是汽車專用公路還是一般公路在任何情況下都要避免追求長直線的錯誤傾向…………　　 4.1.3、直線的最小長度　　在兩個圓曲線間存在直線最小長度問題。本道路采用的兩個圓曲線屬于反向曲線，反向曲線間的直線應符合規(guī)定。轉向相反的兩圓曲線之間，考慮到為設置超高和加寬緩和的需要以及駕駛人員轉向操作的需要，如無緩和曲線時，宜設置一定長度的直線?！豆仿肪€設計規(guī)范》規(guī)定，當計算行車速度≥60km/h時，反向曲線的最小長度以不小于行車速度的2倍為宜。本道路兩個反向曲線，其間直線長度取值見表4-4…………　　 4.2、圓曲線　　各級公路與城市道路不論轉角大小均應設置平曲線，而圓曲線是平曲線中的主要組成部分，圓曲線具有易與地形相適應、可循環(huán)性好、線形美觀、易于測設等優(yōu)點，使用十分普遍…………　　 4.2.1、圓曲線半徑　　 1、圓曲線最小半徑　　一般最小半徑是指在通常的情況下采用的最小半徑。它介于極限最小半徑與不設超高最小半徑之間，其超高值隨著半徑的增大而按比例減小。其μ和ih見下表…………　　 2、圓曲線最大半徑　　選用圓曲線半徑時，在與地形等條件相適應的前提下盡量采用大半徑，但半徑大到一定程度時，其幾何性質和行車條件與直線有太大區(qū)別，容易給駕駛人員造成判斷上的錯誤反而帶來不良后果，同時也無謂增加計算和測量上的麻煩，所以《公路工程技術標準》規(guī)定圓曲線的最大半徑不宜超過10000m…………　　 4.2.2、圓曲線半徑的確定　　圓曲線能較好的適應地形的變化，并可獲得圓滑的線形，圓曲線在適應地形情況下,應盡量選用較大半徑,在確定半徑時應注意以下幾點:　　 1、一般情況宜采用極限最小半徑的4～8倍或超高為2%～4%的圓曲線半徑…………　　 2、地形條件受限制時,應采用大于或接近一般最小半徑的圓曲線半徑…………　　 3、應同前后先行要素相結合,使之構成連續(xù)均衡的曲線線形…………　　 4、應同縱斷面線形相結合,避免小半徑曲線與陡坡相重合…………　　 5、每個彎道半徑值的確定,應按技術標準根據實際選用…………　　本道路考慮直線最小長度并結合實際確定兩個平曲線最小半徑為1500m，1800m…………　　 4.3、緩和曲線　　直線與圓曲線之間或半徑相差較大的兩個轉向相同的圓曲線之間應設置緩和曲線。在直線上,曲率半徑為無窮大,而在圓曲線上,曲率為1/R,半徑為R,如兩種線形相連接,則在連線出會產生突變點，加入緩和曲線,則曲率漸變,線形較佳…………　　編制于2013年共一套

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