[碩士]簡支梁橋橋面連續(xù)構造性能改善的研究

內容簡介

　　[碩士]簡支梁橋橋面連續(xù)構造性能改善的研究　　學科專業(yè):結構工程　　授予學位：碩士　　學位授予單位：重慶交通學院　　學位年度：2004　　本文針對重慶一鄰水高速公路長佃灣大橋建設的需要，就“簡支橋梁橋面連續(xù)工藝及性能改善”開展研究，著重對“橋面連續(xù)”構造在活載、二期恒載以及環(huán)境溫度變化下的變形和受力進行了線彈性分析、空間非線性分析。通過分析發(fā)現簡支梁橋橋面連續(xù)構造由于位于主梁變形(梁端轉動和梁體伸縮)最大的部位，加之相鄰橋孔可能出現的橡膠支座彈性壓縮不同步而引起的錯動變形影響，致使橋面連續(xù)構造受力非常復雜，而且橋面連續(xù)構造在各種工況下的最大拉應力均遠遠超過混凝土的極限抗拉強度，所以“橋面連續(xù)”的簡支梁橋在投入使用后不久，其連續(xù)縫及其周圍的混凝土就出現不規(guī)則裂縫。時間一長，橋面連續(xù)結構早期損壞部位會逐漸發(fā)展成碎裂、坑洞等病害，嚴重影響橋梁的使用性能并有可能危及行車安全?！　? 本文從如何“主動”適應橋面連續(xù)構造受力出發(fā)，并依據線彈性理論推導出簡支梁橋橋面連續(xù)構造在各種工況下的最大應力計算式，為“橋面連續(xù)”的簡支梁橋的改善提供理論依據?！　? 采用“聚丙烯睛纖維混凝土”、“低彈模的改性環(huán)氧混凝土”以及在橋面連續(xù)構造頂緣(受拉區(qū))貼“玻璃纖維布”等三種方法分別與加強連接鋼筋相結合的改善措施?！　? 通過空間非線性仿真分析以及模型的疲勞試驗發(fā)現，不論是初裂時間，還是疲勞壽命，改善后的橋面連續(xù)構造均比改善前顯著延長。其中以“在頂面貼玻璃纖維布”的橋面連續(xù)構造模型初裂時間最晚且疲勞壽命亦最長，而且由于玻璃纖維布的存在，避免了瀝青鋪裝層上出現反射裂縫?！　? 在各種改善方案中，除“低彈模的改性環(huán)氧混凝土”施工麻煩，受季節(jié)因素影響大，且造價高以外，其余的兩種改善方案均能滿足施工方便，受季節(jié)因素影響小，且增加造價少的要求。為了能更真實的了解各種橋面連續(xù)構造的實際使用性能，我們己經將研究成果應用于長田灣大橋。

專題推薦