[碩士]簡支梁橋橋面連續(xù)構造性能改善的研究

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　　[碩士]簡支梁橋橋面連續(xù)構造性能改善的研究　　學科專業(yè):結構工程　　授予學位：碩士　　學位授予單位：重慶交通學院　　學位年度：2004　　本文針對重慶一鄰水高速公路長佃灣大橋建設的需要，就“簡支橋梁橋面連續(xù)工藝及性能改善”開展研究，著重對“橋面連續(xù)”構造在活載、二期恒載以及環(huán)境溫度變化下的變形和受力進行了線彈性分析、空間非線性分析。通過分析發(fā)現(xiàn)簡支梁橋橋面連續(xù)構造由于位于主梁變形(梁端轉動和梁體伸縮)最大的部位，加之相鄰橋孔可能出現(xiàn)的橡膠支座彈性壓縮不同步而引起的錯動變形影響，致使橋面連續(xù)構造受力非常復雜，而且橋面連續(xù)構造在各種工況下的最大拉應力均遠遠超過混凝土的極限抗拉強度，所以“橋面連續(xù)”的簡支梁橋在投入使用后不久，其連續(xù)縫及其周圍的混凝土就出現(xiàn)不規(guī)則裂縫。時間一長，橋面連續(xù)結構早期損壞部位會逐漸發(fā)展成碎裂、坑洞等病害，嚴重影響橋梁的使用性能并有可能危及行車安全?！　? 本文從如何“主動”適應橋面連續(xù)構造受力出發(fā)，并依據(jù)線彈性理論推導出簡支梁橋橋面連續(xù)構造在各種工況下的最大應力計算式，為“橋面連續(xù)”的簡支梁橋的改善提供理論依據(jù)?！　? 采用“聚丙烯睛纖維混凝土”、“低彈模的改性環(huán)氧混凝土”以及在橋面連續(xù)構造頂緣(受拉區(qū))貼“玻璃纖維布”等三種方法分別與加強連接鋼筋相結合的改善措施。　　通過空間非線性仿真分析以及模型的疲勞試驗發(fā)現(xiàn)，不論是初裂時間，還是疲勞壽命，改善后的橋面連續(xù)構造均比改善前顯著延長。其中以“在頂面貼玻璃纖維布”的橋面連續(xù)構造模型初裂時間最晚且疲勞壽命亦最長，而且由于玻璃纖維布的存在，避免了瀝青鋪裝層上出現(xiàn)反射裂縫?！　? 在各種改善方案中，除“低彈模的改性環(huán)氧混凝土”施工麻煩，受季節(jié)因素影響大，且造價高以外，其余的兩種改善方案均能滿足施工方便，受季節(jié)因素影響小，且增加造價少的要求。為了能更真實的了解各種橋面連續(xù)構造的實際使用性能，我們己經(jīng)將研究成果應用于長田灣大橋。

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