[碩士]蕪湖長江大橋斜拉橋上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)探討

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內(nèi)容簡介

　　[碩士]蕪湖長江大橋斜拉橋上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)探討　　學(xué)科專業(yè):建筑與土木工程　　授予學(xué)位：碩士 　　學(xué)位授予單位：西南交通大學(xué)　　學(xué)位年度：2001　　 蕪湖長江大橋是中國橋梁史上的一個(gè)里程碑，它標(biāo)志著鐵路橋梁己經(jīng)向高強(qiáng)、整體、大跨新結(jié)構(gòu)方向發(fā)展。在蕪湖長江大橋的建設(shè)中，我國橋梁設(shè)計(jì)和橋梁建設(shè)工作者攻克了重荷載和大跨度所引起的一系列技術(shù)問題，進(jìn)行了二十余項(xiàng)科研工作，突破了當(dāng)今橋梁工程的一系列技術(shù)難關(guān)：　　 首先，蕪湖長江大橋在基礎(chǔ)施工中首次采用了高樁承臺3m大孔徑鉆孔樁，攻克了大嵌巖和厚砂層帶來的施工難關(guān)。其次，對于跨越深水航道的斜拉主橋采用了雙壁鋼圍堰3m大孔徑鉆孔樁基礎(chǔ)，雙壁銅圍堰直徑達(dá)30.5m，其抽水深度達(dá)43米，這是我國橋梁建設(shè)中抽水最深的深水基礎(chǔ)。第三，為了解決飛行凈空、通航凈空和線路高程的共同制約問題，本橋采用了矮塔鋼彬斜拉橋結(jié)構(gòu)，主跨達(dá)312m，這樣的結(jié)構(gòu)形式在世界上是第一座。第四，本橋鋼梁采用厚板焊接而成的整體節(jié)點(diǎn)，弦桿截面采用箱型，鋼梁連接采用大直徑30毫米高強(qiáng)度螺栓，因此，鋼梁制造和安裝的難度之大，工藝之復(fù)雜為全國橋梁之最。第五，本橋鋼梁用材首次采用我國最新研制的低碳中強(qiáng)的14MnNbq鋼，該鋼種有較好的綜合可焊接性能，尤其是低溫下的抗沖擊性能較以前鋼梁用材有了大幅度提高，使我國鐵路鋼梁橋的建造又多了一種可供選擇的優(yōu)良鋼材。第六，為了提高本橋鋼彬結(jié)構(gòu)的總體剛度，正橋全部采用鋼筋混凝土橋面板與主箱上弦桿件相結(jié)合并共同受力的形式，這是目前國內(nèi)規(guī)模最大的板析組合結(jié)構(gòu)橋梁。第七，本橋主跨為矮塔斜拉索加勁的鋼析梁橋，公路面以上塔高不足一般斜拉橋的一半，因此主塔受力復(fù)雜，所以主塔建造時(shí)大量采用了豎向預(yù)應(yīng)力設(shè)施，并在斜拉索錨固區(qū)設(shè)置了大量縱橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋，形成環(huán)行預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，因此主塔施工工藝之復(fù)雜為我國其他斜拉橋主塔所不及。　　 正是由于各項(xiàng)新技術(shù)、新工藝、新材料、新結(jié)構(gòu)等在蕪湖長江大橋設(shè)計(jì)和建造中的成功采用或大規(guī)模采用，大大提高了我國鐵路橋梁的設(shè)計(jì)、制造和施工的總體水平，它的建成將使我國公、鐵兩用橋的建設(shè)水平路上一個(gè)新臺階，進(jìn)而步入世界公鐵兩用橋的先進(jìn)行列。

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