[碩士]高等級公路瀝青路面使用性能極限狀態(tài)的研究

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　　[碩士]高等級公路瀝青路面使用性能極限狀態(tài)的研究　　學(xué)科專業(yè):道路與鐵道工程　　授予學(xué)位：碩士　　學(xué)位授予單位：北京交通大學(xué)　　學(xué)位年度：2006　　早期損壞是目前我國高等級公路路面普遍存在的問題，絕大部分瀝青路面在遠(yuǎn)未達(dá)到設(shè)計年限時就出現(xiàn)大量的裂縫、沉陷、坑槽等病害，嚴(yán)重影響了路面的使用性能。在路面維修和養(yǎng)護(hù)工作中，目前道路管理者往往是憑經(jīng)驗(yàn)判斷路面的破損情況。由于瀝青材料的復(fù)雜性和道路受外界影響的多樣性，人們對瀝青路面的損壞程度，損壞機(jī)理和破損發(fā)展趨勢沒有清晰統(tǒng)一的認(rèn)識，對瀝青路面使用性能的極限狀態(tài)缺乏嚴(yán)謹(jǐn)?shù)睦碚摶A(chǔ)指導(dǎo)。針對現(xiàn)狀，本文從路面平整度和路面破損狀況兩個指標(biāo)出發(fā)，對瀝青路面使用性能的極限狀態(tài)做了一些探討?！　? 在路面平整度方面，本文從道路使用者的角度，通過對美國聯(lián)邦公路局有關(guān)數(shù)據(jù)的分析，引入了可接受度的概念。并把可接受度運(yùn)用到我國的道路使用實(shí)際，建立了國際平整度指數(shù)IRI對可接受度的隸屬函數(shù)。通過對兩國數(shù)據(jù)的對比分析，得到了符合我國實(shí)際的平整度指標(biāo)臨界值?！　? 在路面破損狀態(tài)方面，本文以我國道路最為普遍的病害—裂縫為研究對象，運(yùn)用斷裂力學(xué)中關(guān)于應(yīng)力強(qiáng)度因子的分析，對路面裂縫隨時間的發(fā)展趨勢做了深入的研究。在此研究的基礎(chǔ)上，文章提出了路面破損狀況PCI的建議極限值，并運(yùn)用彎沉和模量理論以及馬爾可夫矩陣對此極限值進(jìn)行了驗(yàn)證，檢驗(yàn)結(jié)果表明該極限值在一定程度上與實(shí)際養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)相符合。

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