[碩士]隧道鋼纖維混凝土復合式瀝青路面結構

內(nèi)容簡介

　　[碩士]隧道鋼纖維混凝土復合式瀝青路面結構　　學科專業(yè):道路與鐵道工程　　授予學位：碩士　　學位授予單位：長沙理工大學　　學位年度：2010　　鋼纖維混凝土復合式瀝青路面(SFRC+AC)是將鋼纖維混凝土的高強度與瀝青混凝土的行車舒適性相結合的一種新型復合式路面結構，SFRC作為剛性基礎，主要起承重作用，為面層提供了可靠的支持。表面AC層主要起功能作用，能提高路面舒適性，降低噪音，緩解行車對路面板的沖擊，減少剛性層的荷載疲勞應力和溫度疲勞應力，且便于維修，應用在隧道中還可以減少事故率。因此這種類型的復合式路面是一種使用性能良好的結構形式?！　? 本文在總結國內(nèi)外現(xiàn)有研究成果與應用的基礎上，結合現(xiàn)行的試驗規(guī)范和隧道路面的特殊環(huán)境，首先系統(tǒng)的探討了復合式路面的設計理論，為鋼纖維混凝土瀝青復合式路面設計提供可靠的理論依據(jù)，然后利用三維有限元軟件ANSYS對鋼纖維混凝土進行模擬計算，并對模擬結果進行分析，提出鋼纖維混凝土復合式瀝青路面鋼纖維混凝土板長取值范圍為6~18m;其次利用彈性層狀體系理論軟件BISAR對鋼纖維混凝土瀝青復合式路面瀝青層的厚度進行應力模擬計算，得出層間最大剪應力隨著AC層厚度的增加而減小，且結合狀態(tài)越好，層間最大剪應力也越大，推薦SFRC十AC復合式瀝青路面瀝青面層厚度宜在6~10cm這個范圍取值。并結合隧道路面的特殊環(huán)境，嘗試將瀝青層底剪應力作為復合式路面瀝青層厚度設計的適宜指標。　　最后對鋼纖維混凝土材料進行主要性能試驗，驗證鋼纖維混凝土的優(yōu)良性能。并結合隧道路面實際情況，通過結構設計，驗證此復合式路面在隧道路面的可行性，為隧道路面設計提供一種較好的設計思路。

專題推薦