動力特性、列車走行性和橋梁變形研究報告（部級重大課題）

內(nèi)容簡介

　　內(nèi)容簡介：　　《高速鐵路系桿拱橋設(shè)計的研究》—動力特性、列車走行性和橋梁變形分析　　根據(jù)車橋耦合振動分析理論，運用本課題組研制的橋梁動力分析程序BDAP，針對高速鐵路主跨128m系桿拱橋設(shè)計方案，進(jìn)行了空間自振特性計算，并對該橋梁方案在C62貨車、DDJ動力集中式電動車組、日本500系動力分散式車組、法國TGV動力分散式車組、德國ICE3高速列車、國產(chǎn)300動力分散式車組、國產(chǎn)先鋒號動力分散式動車組、中華之星動力集中式車組作用下的車橋動力響應(yīng)進(jìn)行了仿真分析，評價了橋梁的動力性能以及列車運行安全性與舒適性，為設(shè)計提供參考依據(jù)，推動系桿拱橋在高速鐵路上的應(yīng)用?！　?.....　　分析結(jié)論：　　根據(jù)動力仿真分析結(jié)果，評價了橋梁的動力性能以及列車運行安全性與舒適性，提出各橋梁方案在上述各種速度、機車、車輛條件下的適用性結(jié)論，為設(shè)計提供參考依據(jù)?！　?.....　　列車運行安全性與舒適性、平穩(wěn)性評價指標(biāo)：　　采用脫軌系數(shù)、輪重減載率來判斷列車運行安全性，用Sperling指標(biāo)來判斷乘坐舒適性（或運行平穩(wěn)性）?！　?.....　　資料編于2006年，共61頁。

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