動(dòng)力特性、列車(chē)走行性和橋梁變形研究報(bào)告（部級(jí)重大課題）

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　內(nèi)容簡(jiǎn)介：　　《高速鐵路系桿拱橋設(shè)計(jì)的研究》—?jiǎng)恿μ匦?、列?chē)走行性和橋梁變形分析　　根據(jù)車(chē)橋耦合振動(dòng)分析理論，運(yùn)用本課題組研制的橋梁動(dòng)力分析程序BDAP，針對(duì)高速鐵路主跨128m系桿拱橋設(shè)計(jì)方案，進(jìn)行了空間自振特性計(jì)算，并對(duì)該橋梁方案在C62貨車(chē)、DDJ動(dòng)力集中式電動(dòng)車(chē)組、日本500系動(dòng)力分散式車(chē)組、法國(guó)TGV動(dòng)力分散式車(chē)組、德國(guó)ICE3高速列車(chē)、國(guó)產(chǎn)300動(dòng)力分散式車(chē)組、國(guó)產(chǎn)先鋒號(hào)動(dòng)力分散式動(dòng)車(chē)組、中華之星動(dòng)力集中式車(chē)組作用下的車(chē)橋動(dòng)力響應(yīng)進(jìn)行了仿真分析，評(píng)價(jià)了橋梁的動(dòng)力性能以及列車(chē)運(yùn)行安全性與舒適性，為設(shè)計(jì)提供參考依據(jù)，推動(dòng)系桿拱橋在高速鐵路上的應(yīng)用?！　?.....　　分析結(jié)論：　　根據(jù)動(dòng)力仿真分析結(jié)果，評(píng)價(jià)了橋梁的動(dòng)力性能以及列車(chē)運(yùn)行安全性與舒適性，提出各橋梁方案在上述各種速度、機(jī)車(chē)、車(chē)輛條件下的適用性結(jié)論，為設(shè)計(jì)提供參考依據(jù)。　　......　　列車(chē)運(yùn)行安全性與舒適性、平穩(wěn)性評(píng)價(jià)指標(biāo)：　　采用脫軌系數(shù)、輪重減載率來(lái)判斷列車(chē)運(yùn)行安全性，用Sperling指標(biāo)來(lái)判斷乘坐舒適性（或運(yùn)行平穩(wěn)性）?！　?.....　　資料編于2006年，共61頁(yè)。

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