拓寬路基加筋處治適應(yīng)性分析及優(yōu)化設(shè)計

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內(nèi)容簡介

　　為研究拓寬路基拼接帶加筋處治效果及相關(guān)設(shè)計參數(shù)，借助有限元分析軟件和大比尺模型試驗，針對不同路基填方厚度和不同軟基厚度分別展開了加筋處治適應(yīng)性分析，比較了新老路基拼接帶加筋和不加筋兩種工況下拓寬路面結(jié)構(gòu)在地基差異沉降和路面加載雙重作用下的應(yīng)變變化，得出了拓寬路基加筋處治適應(yīng)性分析結(jié)果，并開展了加筋處治有限元設(shè)計優(yōu)化分析，得出了拓寬路基加筋處治的合理埋設(shè)位置、埋設(shè)層數(shù)的設(shè)計參數(shù)。有限元分析表明：拓寬路基荷載下軟土地基層厚度超過4 m時，單純靠加筋處治緩解新舊路基差異沉降效果非常有限，難以徹底解決其所帶來的路基路面病害；在地表和路基底部鋪設(shè)兩層土 格柵能夠滿足經(jīng)濟性和有效性雙重要求，筋材在新舊路基拼接帶不宜全幅鋪設(shè)。大比尺模型試驗研究結(jié)果表明：加筋材料可增大路基的整體回彈模量，減小路基的不均勻變形，起到減小荷載傳遞的作用，從而使路面結(jié)構(gòu)在荷載作用下的應(yīng)力應(yīng)變分布趨于均一，可有效地阻止和延緩路面結(jié)構(gòu)的破壞。

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