大斷面淺埋黃土隧道錨桿作用效果的試驗(yàn)研究

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　黃土隧道系統(tǒng)錨桿的作用效果問題一直是爭(zhēng)論的焦點(diǎn)。結(jié)合正在修建的鄭州一西安鐵路客運(yùn)專線大斷面黃土隧道，采用現(xiàn)場(chǎng)對(duì)比試驗(yàn)方法對(duì)系統(tǒng)錨桿作用效果進(jìn)行研究。為了使試驗(yàn)結(jié)果有可比性，選取試驗(yàn)條件基本相同的賀家莊隧道洞身段作為試驗(yàn)段，分別設(shè)置有系統(tǒng)錨桿段40 m和無系統(tǒng)錨桿段40 m。對(duì)比試驗(yàn)的內(nèi)容包括：拱頂下沉、拱腳下沉、水平收斂、圍巖壓力、初支釧架應(yīng)力、錨桿軸力等。試驗(yàn)結(jié)果表明，有系統(tǒng)錨桿段比無系統(tǒng)錨桿段的拱項(xiàng)沉降大40％左右、水平收斂大25％左右，兩者的土壓力和鋼架應(yīng)力相差不大；錨桿軸力較小，且拱部受壓。經(jīng)綜合分析認(rèn)為，拱部錨桿的支護(hù)效果不明顯，取消拱部錨桿可減少施工工序，加快隧道初期支護(hù)斷面及早封閉，能更好地控制支護(hù)沉降與變形，并節(jié)約工程投資。

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