栓釘在斜拉橋索塔錨固區(qū)中的試驗(yàn)研究與非線性分析

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　　金塘大橋索塔錨固區(qū)采用鋼錨梁一鋼牛腿新型結(jié)構(gòu)，是該橋設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)之一。結(jié)合連島工程跨海斜拉橋索塔錨固區(qū)的設(shè)計(jì)，對(duì)比介紹栓釘群國(guó)內(nèi)外研究成果，在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)與實(shí)際結(jié)構(gòu)類(lèi)似的試件模型，對(duì)其進(jìn)行試驗(yàn)研究和空間有限元仿真計(jì)算分析，重點(diǎn)研究栓釘?shù)暮奢d滑移量關(guān)系、抗剪剛度、抗剪承載力及破壞形態(tài)等，并將試驗(yàn)值與不同國(guó)家規(guī)范給出的極限承載力公式計(jì)算值進(jìn)行比較。基于合理的黏結(jié)滑移本構(gòu)關(guān)系，提出如何模擬栓釘連接件滑移效應(yīng)的詳細(xì)方法，給出栓釘和混凝土黏結(jié)的非線性彈簧單元有限元模型。試驗(yàn)結(jié)果表明：栓釘連接件滿(mǎn)足新型結(jié)構(gòu)的承載要求，試件以栓釘受彎剪破壞為主，具有良好的延性性能，在破壞前有明顯的屈服過(guò)程。有限元模型具有良好的精度，與試驗(yàn)結(jié)果較為吻合。在承載力方面，群釘試驗(yàn)得到的單釘極限承載力比《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB 50017-2003)公式的計(jì)算值平均高32%左右。

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