高速鐵路站場岔后曲線參數(shù)優(yōu)化研究

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內(nèi)容簡介

　　高速鐵路站場設(shè)計標準與常規(guī)鐵路站場有很大區(qū)別，站場岔后曲線應(yīng)滿足較高的列車通過速度，以滿足站場接發(fā)列車能力。本文采用車線動力分析方法研究高速鐵路站場岔后曲線插入段和緩和曲線長度對行車動力性能的影響規(guī)律，探討站場岔后曲線參數(shù)合理取值，為高速鐵路站場設(shè)計參數(shù)提供理論依據(jù)。研究結(jié)論：根據(jù)舒適度條件，給出了不同通過速度條件下岔后曲線半徑與超高匹配關(guān)系，以及不同岔后曲線半徑條件下緩和曲線長度取值；對岔后曲線插入段和緩和曲線長度優(yōu)化研究表明：通過岔后曲線夾直線長度應(yīng)盡量避免取夾直線上車輛第一周期峰值衰減距離與定距之和，對于1 200 m 曲線，其夾直線不宜選取30 m；岔后緩和曲線長度超過50 m時，對車輛舒適性的改善不再明顯。

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