新建鐵路道床質(zhì)量狀態(tài)參數(shù)試驗(yàn)分析

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　對(duì)新線一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路的3個(gè)施工階段，即單元軌節(jié)鎖定前、跨區(qū)間無(wú)縫線路鎖定前、開(kāi)通(驗(yàn)收)前，進(jìn)行道床質(zhì)量狀態(tài)參數(shù)測(cè)試。測(cè)試結(jié)果表明，采用合理的施工工藝和方法，按基本作業(yè)流程進(jìn)行施工，道床質(zhì)量狀態(tài)參數(shù)能達(dá)到規(guī)定要求。由于在一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路的不同階段，對(duì)道床質(zhì)量狀態(tài)的要求各不相同，建議在不同施工階段，選取不同的道床質(zhì)量狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行評(píng)估。在單元軌節(jié)鎖定前，為保證無(wú)縫線路單元軌節(jié)的穩(wěn)定性，建議采用道床橫向阻力作為主要指標(biāo)來(lái)評(píng)估道床質(zhì)量狀態(tài)；在線路經(jīng)全面整道達(dá)到驗(yàn)收時(shí)，由于軌道的整細(xì)工作會(huì)使部分道床質(zhì)量狀態(tài)參數(shù)略有下降，這一階段宜采用橫向阻力、枕下剛度等指標(biāo)對(duì)道床質(zhì)量狀態(tài)進(jìn)行較為全面的評(píng)估。

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