張掖城房建施工組織設(shè)計（四）

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　　4.4工程的成本控制措施及為控制成本，提高效益，擬采取的措施

　　4.4.1成本控制的要求和內(nèi)容

　　所謂成本控制，就是在施工過程中，對工程成本的形成進行監(jiān)督并及時糾正發(fā)生的偏差，使工程成本限制在計劃范圍內(nèi)，以實現(xiàn)降低成本的目標。

　　4.4.1.1成本控制的基本要求

　?、僬莆諛藴省Ｔ诖_定了成本控制的目標和標準之后，各職能部門、各生產(chǎn)崗和職工就要依據(jù)成本標準對成本進行控制。掌握標準，要嚴格按照標準辦事，實事求是，如實反映情況，對變化了的情況要作具體的分析，有靈活的對策。

　?、诜治霾町?。在施工過程當(dāng)中，往往由于某些原因，使實際發(fā)生的成本數(shù)額與預(yù)定的標準產(chǎn)生偏差，如實際成本超越或節(jié)約。差異反映了各部門、崗位的工作質(zhì)量和效果，要及時以對成本差異進行分析，研究節(jié)約或超支的各種原因及其對完成成本計劃的影響。

　?、壅{(diào)整偏差。對發(fā)生的成本差異，應(yīng)在查明原因的基礎(chǔ)上，由成本管理人員定期向領(lǐng)導(dǎo)和職能人員編制實績報告，提供成本差異信息，以便及時對原不有切實際的成本標準進行調(diào)整或修訂。

　　4.4.1.2成本控制的基本內(nèi)容

　?、偈虑翱刂啤＜匆龅?ldquo;算了再干”。成本事前控制體現(xiàn)在成本預(yù)測和成本計劃編制階段。

　?、诔杀居媱潏?zhí)行過程中的控制。

　?、鄢杀究刂频幕局贫?/p>

　　就是以項目內(nèi)部經(jīng)濟承包責(zé)任制為依據(jù)，以專職管理為主，群眾管理為基礎(chǔ)，專群結(jié)合的分級分口的成本控制責(zé)任制和目標成本管理體系。

　　分級控制是從縱向成本計劃指標按所屬范圍從上到下層層分解，并通過內(nèi)部經(jīng)濟承包合同從下到上層層保證。

　　分口控制是從橫向把成本計劃指標按性質(zhì)分解，并通過承包合同落實到各職能部門，各職能部門據(jù)以進行費用開支的監(jiān)督和控制。

　　4.4.2施工項目成本控制的措施

　　4.4.2.1施工前期的成本控制

　　①根據(jù)設(shè)計圖紙和有關(guān)技術(shù)資料，對施工方法、施工順序、作業(yè)組織形式、機械設(shè)備選型、技術(shù)組織措施等進行認真地研究分析，制定出科學(xué)先進、經(jīng)濟合理的施工方案。

　?、诟鶕?jù)項目部的成本目標，以分部分項工程實物工程量為基礎(chǔ)，聯(lián)系勞動定額、材料消耗定額和技術(shù)組織措施的節(jié)約計劃，在優(yōu)化施工方案的指導(dǎo)下，編制明細而具體的成本計劃，并按照部門、施工隊和班組的分工進行分解，作為部門施工隊和班組的責(zé)任成本落實下去，為以后的成本控制作好準備。

　　4.4.2.2施工期間的成本控制

　?、偌訌娛┕と蝿?wù)單和限額領(lǐng)料單的管理。特別要做好每一個分部分項工程完成后的驗收，以及實耗人工、實耗材料的數(shù)量核對，以保證施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單的結(jié)算資料絕對正確。為成為控制提供真實可靠的數(shù)據(jù)。

　?、趯⑹┕と蝿?wù)單和限額領(lǐng)料單的結(jié)算資料與施工預(yù)算進行核對，計算分部分項工程的成本差異，分析差異產(chǎn)生的原因，并采取有效的糾編措施。

　?、圩龊迷露瘸杀驹假Y料的收集和整理，正確計算月度成本，分析月度預(yù)算成本與實際成本的差異。對于盈虧比例異常的現(xiàn)象則要特別重視，并在查明原因的基礎(chǔ)上，采取果斷措施，盡快加以糾正。

　?、茉谠露瘸杀竞怂愕幕A(chǔ)上，實行責(zé)任成本核算。也就是利用原有會計核算的資料，重新按責(zé)任部門或責(zé)任者自行分析成本差異和產(chǎn)生成本差異的原因，自行采取措施糾正差異，為全面實現(xiàn)責(zé)任成本創(chuàng)造條件。

　?、荻ㄆ跈z查各責(zé)任部門和責(zé)任者的成本控制情況，檢查成本控制責(zé)、權(quán)、利的落實情況，發(fā)現(xiàn)成本差異偏高或偏低的情況，應(yīng)會同責(zé)任部門或責(zé)任者分析產(chǎn)生差民的原因，并督促他們采用相應(yīng)的對策來糾下偏差；如有因責(zé)、權(quán)、利不到位而影響成本控制工作的情況，應(yīng)針對責(zé)、權(quán)、利不到位的原因，調(diào)整有關(guān)各方的關(guān)系，落實責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的情況，使成本控制工作得以順利施行。

　　4.4.2.3竣工驗收階段的成本控制

　　①精心安排、干凈利落的完成工程竣工掃尾工作。杜絕在竣工收尾階段將主要施工力量調(diào)整到其它在建的工程，以致掃尾工作拖拖拉拉，戰(zhàn)線拉得很長，機械設(shè)備無法轉(zhuǎn)移，成本費用照常發(fā)生，使在建階段取得的經(jīng)濟效益逐步流失。

　?、谥匾暱⒐を炇展ぷ?，順利交會使用，在驗收以前，要準備好驗收所需要的各種書面資料送甲方備查；對驗收中甲方提出的意見，應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求和合同內(nèi)容認真處理。

　?、奂皶r辦理工程結(jié)算。一般來說，工程結(jié)算造價=原施工圖預(yù)算±設(shè)計變更。但在施工過程中，有些按實結(jié)算的經(jīng)濟業(yè)務(wù)，是由財務(wù)部門直接支付的，項目預(yù)算員不掌握實際資料，往往在實際結(jié)算時遺漏。因此，在辦理工程結(jié)算以前，要求本項目預(yù)算員和成本員進行一次認真的全面的核對。

　?、茉诠こ瘫Ｐ奁陂g，應(yīng)由項目經(jīng)理指定保修工作的責(zé)任者，并責(zé)成保修者根據(jù)實際情況提出保修計劃，以此做為保修計劃的依據(jù)。

　　5工期及施工進度計劃

　　5.1工期規(guī)劃及要求（見后附橫道圖）

　　5.2施工進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖（見后附網(wǎng)絡(luò)圖）

　　說明：

　　1、依據(jù)本工程計劃所做的網(wǎng)絡(luò)圖，關(guān)鍵線路為：

　　1-2-3-4-5-9-11-14-19-20-21-22-23-26-27-28-29-30.

　　2、本工程計劃開工日期為2005年6月16日，計劃竣工日期為2005年8月28日，計劃期為74日歷天。

　　3、關(guān)鍵線路如上圖中紅色箭線所示。

　　依據(jù)業(yè)主所確定的開工日期，一旦我公司中標，我公司將在2005年6月16日開工，于2005年8月28日前竣工，日歷工期74天。

　　眾所周知，施工過程中確保關(guān)鍵路線中各工序的按期開完工，是確保整個工程按期的關(guān)鍵。根據(jù)本工程網(wǎng)絡(luò)圖中所示的關(guān)鍵路線可知，在工程開工之初，確?？h府街管道工程的按期開完工，是確保本工程能順利開工，在工期上能做到“順利起航”的關(guān)鍵（縣府街管道工程這一工序的平行工序共有三個，都存在一定時間的自由時差）；由于施工過程采用平行流水作業(yè)法控制，故在完成縣府街管道工程作業(yè)后，管道工程作業(yè)隊轉(zhuǎn)移至新建街，開始新建街管道工程的施工；同時，開始縣府街天然砂礫層的施工。從本網(wǎng)絡(luò)圖中可知，在完成了縣府街的天然砂礫層之后（該工序為關(guān)鍵工序），緊接其開始的新建街天然砂礫層進入關(guān)鍵工序，且在本網(wǎng)絡(luò)計劃當(dāng)中，整個新建街只有天然砂礫層這一工序是關(guān)鍵線路的控制工序，因此，確保這一工序的緊前工序--新建街管道工程的按時完工，是確保整個路線中工程進度的重要措施。

　　考慮到施工現(xiàn)場可開展的施工作業(yè)面及投入的施工機械，油面的施工采用了順序作業(yè)的方式，在不影響工期的前提下，用此方法經(jīng)濟、合理。同時，順序施工也為當(dāng)時施工完成的油面提供了一個養(yǎng)護及下層油面施工前對透層或粘層的施工時間，因此，確保油面工程的順利施工，也是確保關(guān)鍵線路如期完成的重要因素。

　　5.3主要安裝設(shè)備及材料的供應(yīng)計劃

　　考慮到該工程施工現(xiàn)場距離我公司駐地不遠，設(shè)備均采用大型汽車直接運至現(xiàn)場。

　　施工人員分批坐汽車到工地。

　　材料采用公路運輸，由汽車運至施工現(xiàn)場。

　　6質(zhì)量目標、質(zhì)量保證體系及技術(shù)組織措施

　　6.1質(zhì)量目標

　　我方完全接受招標人對施工質(zhì)量的要求。同時，我方鄭重承諾：

　　工程質(zhì)量標準為全部分項工程達到交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）中的合格等級。合格率達到100%.

　　6.2質(zhì)量管理組織機構(gòu)及主要職責(zé)

　　6.2.1質(zhì)量管理組織機構(gòu)

　　質(zhì)量管理組織機構(gòu)由項目經(jīng)理牽頭，由項目質(zhì)檢負責(zé)人、項目總工程師、項目經(jīng)理部各科室負責(zé)人、各工程隊隊長及主管工程師、項目經(jīng)理部的有關(guān)人員參加的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組。形成內(nèi)外貫通、縱橫到位的質(zhì)量管理組織體系。組織機構(gòu)見《質(zhì)量管理組織機構(gòu)框圖》。

　　（圖見附件）

　　6.2.2質(zhì)量自檢組織機構(gòu)

　　質(zhì)量自檢組織機構(gòu)由項目經(jīng)理部質(zhì)檢負責(zé)人和生產(chǎn)技術(shù)部與試驗室負責(zé)人組成。質(zhì)檢負責(zé)人在質(zhì)量管理方面有一票否決權(quán)。機構(gòu)見下圖。

　?。▓D見附件）

　　6.2.3各質(zhì)量管理部門的主要職責(zé)

　　6.2.3.1質(zhì)檢工程師的主要職責(zé)

　　質(zhì)檢工程師作為本工程主要的質(zhì)量監(jiān)督、檢查和控制者，在項目的質(zhì)量控制上發(fā)揮著相當(dāng)重要的作用，其主要職責(zé)如下所述：

　?、儇撠?zé)施工全過程的質(zhì)量監(jiān)督、檢查及各工序交接的質(zhì)量驗收工作；

　?、谪撠?zé)配合建設(shè)單位、監(jiān)理工程師進行有關(guān)工程質(zhì)量檢查方面存在的問題提出具體處理意見。協(xié)助搞好工程成本控制；

　?、鄱酱?、檢查作業(yè)班組、中心試驗室、測量隊的有關(guān)施工技術(shù)資料的整理工作。對測理原始記錄、試驗檢測報告以及送交監(jiān)理工程師的簽證資料和各項試驗資料是否齊全，數(shù)據(jù)是否準確，內(nèi)容是否正確等進行認真審查，履行簽證手續(xù)。

　?、軐彶樵囼炇宜龅母鞣N建筑材料的分析鑒定和配合比、砼強度及其它有關(guān)的技術(shù)指標，未經(jīng)監(jiān)理工程師簽證的材料有能批量進貨，經(jīng)檢驗屬不合格材料有能使用；

　?、輩⒓禹椖坎拷M織的工程質(zhì)量檢查及有關(guān)工程質(zhì)量方面的會議。對項目采用的新技術(shù)、新工藝在實施過程中對其關(guān)鍵工序進行檢查；

　　6.2.3.2試驗室、測量室等相關(guān)控制部門的主要職責(zé)

　　試驗室、測量室等是項目質(zhì)量控制的重要組成部門，其主要職責(zé)如下所述：

　　①建立完善的試驗檢測體系，全面熟悉工程招標文件和施工技術(shù)規(guī)范，編制工程項目的主體試驗工作計劃和分部實施計劃，經(jīng)甲方及監(jiān)理工程師審批后實施。開工前，完成對工程所用主材、地材等進行的可行性調(diào)查、取樣、檢驗工作；不合格的堅決拒購。負責(zé)各類型的配合比設(shè)計、初步試驗、驗收試驗等，確保所有試驗項目的結(jié)果能滿足規(guī)范要求，并經(jīng)監(jiān)理審查批準后方可正式用于工程，在施工過程中狠抓責(zé)任制的落實，使整個過程始終處于受控狀態(tài)。

　?、跒榇_保工程達到設(shè)計要求和規(guī)范標準，測量組要嚴把測量關(guān)，關(guān)加強對測量人員的管理和業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作。

　　6.3質(zhì)量管理措施

　　6.3.1PDCA循環(huán)

　　一個良好的質(zhì)量管理工作措施，也就是計劃、實施、檢查、處理（即PDCA循環(huán)）四個科學(xué)管理環(huán)節(jié)在質(zhì)量管理中的應(yīng)用的具體化。這四個環(huán)節(jié)又可分為八個具體的步驟，現(xiàn)說明如下：

　　計劃（plan）

　　計劃是質(zhì)量管理的首要環(huán)節(jié)，通過計劃，確定質(zhì)量管理的方針、目標，以及實現(xiàn)該目標和方針的措施和行動計劃。

　　計劃環(huán)節(jié)包括以下具體步驟：

　　第一步，分析質(zhì)量現(xiàn)狀，找出存在的質(zhì)量問題。

　　在本工程實施的過程中，要密切注意存在的質(zhì)量問題，尤其是施工中的通病；其次是工程中技術(shù)復(fù)雜、難度大、質(zhì)量要求高的工序。

　　第二步，分析產(chǎn)生質(zhì)量問題的原因和影響因素。

　　召工有關(guān)人員和有關(guān)問題的分析會，應(yīng)用數(shù)理統(tǒng)計的方法，繪制成原因分析圖。

　　第三步，找出影響質(zhì)量的質(zhì)量的主要因素。

　　第四步，制定改善質(zhì)量的措施，提出行動計劃，并預(yù)計效果。

　　在進行這一步時，要結(jié)合本工程施工現(xiàn)場的情況，反復(fù)考慮并明確回答以下問題：第一，為什么要采取這些措施（why）。為什么要改進，即要回答采用措施工原因。

　　第二，改進后能達到什么目的（what）？有什么效果。

　　第三，改進措施在何處？（哪個工序、哪個環(huán)節(jié)、哪個過程）執(zhí)行（where）。

　　第四，什么時間執(zhí)行（when）？什么時間完成。

　　第五，由誰負責(zé)執(zhí)行（who）。

　　第六，用什么方法完成？用哪種方法比較好（how）。

　　上述六個問題，歸納起來就是原因、目的、地點、時間、執(zhí)行人和方法。上述六個單詞的英文字母首，五個是W，一個是H，故以稱為“5W1H”問題。

　　上述四個問題，就是計劃環(huán)節(jié)的具體內(nèi)容。

　　實施（DO）

　　實施是質(zhì)量管理的第二個環(huán)節(jié)，實施這個環(huán)節(jié)只有一個步驟，即第五步。

　　第五步：組織對質(zhì)量計劃或措施的執(zhí)行。

　　檢查（Check）

　　檢查是質(zhì)量管理的第三個環(huán)節(jié)，檢查也只有一個步驟，即第六步。

　　第六步，檢查采取措施的效果。

　　處理（Action）

　　處理是質(zhì)量管理的第四個環(huán)節(jié)，包含了兩個具體內(nèi)容。

　　第七步，總結(jié)經(jīng)驗，鞏固成績。

　　第八步，提出尚未解決的問題。

　　上述八個步驟，就是計劃、實施、檢查、處理四個環(huán)節(jié)的具休化，即為PDCA循環(huán)。也是我公司擬在本項目上實施的處理相應(yīng)質(zhì)量問題、實現(xiàn)一定的質(zhì)量目標的保證措施。

　　6.3.2關(guān)鍵工序的質(zhì)量控制措施

　　6.3.2.1保證路基壓實度的措施

　　如何提高路基壓實度，是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵，從技術(shù)方面來講，不重視路基壓實度，特別是不重視路基的分層壓實，不按照設(shè)計要求和施工規(guī)范進行認真壓實，往往是造成路面局部沉陷或過早破壞的主要原因之一。實踐證明，以高標準進行路基壓實，是保證路基、路面應(yīng)有強度和穩(wěn)定性的一項最經(jīng)濟有效的技術(shù)措施。壓實使路基及路面各結(jié)構(gòu)層的材料具有足夠的密實度，可以充分發(fā)揮路基土的強度，減少路基、路面在行車荷載作用下的永久形變，還可以增加路基土的不透水性和強度穩(wěn)定性。根據(jù)資料，壓實度不足的干的土路堤在旱季不會產(chǎn)生多少沉陷，但到了雨季，水分浸入路堤后，在行車荷載作用下就會可能產(chǎn)生大的沉陷，室內(nèi)實驗也同樣證明了這種情況，即密實土的滲透系數(shù)比壓實不足的土的滲透系數(shù)小得多，因此，壓實到最大干密度的土路堤與壓實不足的路堤相比較是更不透水的。所以，通過壓實提高土的密實度，可以減少外來水的侵入量，保持土具有較高的強度。

　?、俸繉簩嵾^程的影響及控制措施

　　在壓實過程中，土或材料的含水量，對所能達到的密實度起著非常大的作用，錘擊或碾壓的功需克服土顆粒的內(nèi)摩阻力，才能使土顆粒產(chǎn)生位移并互相靠近。土的內(nèi)摩阻力和粘結(jié)力是隨密實度而增加的。土的含水量小時，土顆粒間的內(nèi)摩阻力大，壓實到一定程度后，某一壓實功不再克服土的抗力，壓實所得到的干密度小。當(dāng)土的含水量逐漸增加時，水在土顆粒間起著潤滑作用，使土的內(nèi)摩阻力減小，因此同樣的壓實功可以得到較大的干密度。在這個過程中，單位土體中空氣的體積逐漸減小，而固體體積和水的體積則逐漸增加。當(dāng)土的含水量繼續(xù)增加到超過某一限度后，雖然土的磨阻力還在減小，但單位體積中的空氣體積已減到最小限度，而水的體積卻不斷增加。由于水是不可壓縮的，因此在同樣壓實功下，土的干密度反而逐漸減小。因此，細顆粒土及多種材料，卻只有一定的含水條件下才能壓實到最大干密度。這個與最大干密度相適應(yīng)的含水量，即為最佳含水量。因此，為保證壓實效果，我們在路基壓實前，根據(jù)壓路機的重量或功能以及碾壓遍數(shù)不同，對室內(nèi)壓實試驗求得的最佳含水量進行修正，因為某種土的最佳含水量和最大干密度不是固定不變的，它隨壓實功能而變。

　　在碾壓過程中，我們將嚴格控制含水量，特別是防止雨后由于含水量過大，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象的發(fā)生。

　?、趬簩崣C械的選用

　　壓實機械對一定含水量下的路基土的壓實狀態(tài)有很大的影響。使用輕型壓路機只能得到較小的密實度，使用重型壓路機可以得到較大的密實度，而振動壓路機比相同重量的普通光面鋼輪壓路機的壓實效果好得多，不單密實度大，而且有效的密實深度也大。根據(jù)各種類型壓路機的特點：

　?。?）光面鋼輪壓路機和輪胎壓路機適合于壓實各種土，而且費用低，大噸位壓路機的壓實生產(chǎn)率很高，可以達到其他壓實機其所能達到的最高壓實生產(chǎn)率；

　?。?）蛙式打夯機、自動打夯機可以壓實各種土，但壓實生產(chǎn)率低，造價高；

　?。?）重型振動壓實工具適合于壓實各種土，但振動壓路機對均勻顆粒的砂及重粘土不很適合，費用較高。小型振動壓路機和振動板適宜于壓實粒料，但壓實生產(chǎn)率低；

　?。?）對于砂和砂礫土，輕型光面鋼輪壓路機、2.5t振動壓路機都可以達到重型壓實試驗法的最大干密度。因此光面鋼輪壓路機壓實粘性土，只能達到重型試驗法最大干密度的92%左右。對于粘性土需要用質(zhì)量更大的光面鋼輪壓路機、振動壓路機，采用輪胎壓路機則更合適；

　?。?）用羊腳碾碾壓土?xí)r，壓實度可以達到重型壓實試驗法的最大干密度的93%-96%，其不適用于砂的碾壓。

　　根據(jù)以上碾壓機具的不同功能及生產(chǎn)率，我單位將根據(jù)不同的路基土特性，合理利用和選配壓實機具，以達到最大的壓實效果。

　?、鄞_定合理的壓實厚度和碾壓遍數(shù)

　　碾壓層厚度對所能達到的壓實度起到很大的影響，碾壓應(yīng)該有適當(dāng)?shù)暮穸?，碾壓層過厚，非但層的下層壓實度達不到要求，而且層的上部的壓實度也要受到不利的影響。同時，碾壓層的厚度應(yīng)該與所用的壓路機的質(zhì)量或功能相適應(yīng)，例如用12-15t三輪壓路機碾壓時，一般應(yīng)控制一層的壓實厚度為15-18cm，最多不得超過20cm，將壓路機加重到15t碾壓時，可以采用高限值。

　　6.3.2.2保證水泥穩(wěn)定砂礫基層施工質(zhì)量的措施

　?、賴栏窨刂坪?/p>

　　將拌和后的混合料整平，現(xiàn)場實測每一斷面混合料的含水量，考慮高溫蒸發(fā)等損失因素，按高于最佳含水量（2-3）%計算加水?dāng)?shù)量。在總量控制的情況下用灑水車準確、均勻的噴灑，嚴禁混合料不平整時灑水和用拖拉機灑水，以避免混合料含水量不均勻，導(dǎo)致局部過濕或過干，在碾壓過程中造成局部彈簧或起皮現(xiàn)象。

　?、诟窨刂颇雺撼绦蚣氨閿?shù)

　　通過鋪筑試驗段，確定科學(xué)合理的碾壓程序和組合，確定合理的碾壓遍數(shù)和最佳碾壓速度，對壓路機手作好技術(shù)交底的培訓(xùn)，嚴格按照規(guī)定的碾壓程序，最佳碾壓速度和有效碾壓遍數(shù)進行碾壓。

　?、弁晟茰y試手段

　　1、不同的砂礫、土、水泥類型，按設(shè)計配合比做好室內(nèi)平行試驗，以平均最大干容重做為標準干容重。力求使最大干容重與現(xiàn)場實際相適應(yīng)，確保各項數(shù)據(jù)的真實與準確。

　　2、格按照試驗操作規(guī)程進行試驗與檢測，消除系統(tǒng)誤差，使現(xiàn)場實測干容重準確可靠。

　　6.3.2.3保證路面基層養(yǎng)生質(zhì)量的措施

　　本工程所在地氣候干燥，夏季十分炎熱且多風(fēng)，建議全線推廣使用塑料薄膜養(yǎng)護基層。無機結(jié)合料的養(yǎng)護工作對強度形成至關(guān)重要，水車灑水養(yǎng)生以保證表面終始保持潮濕狀態(tài)比較困難，而且成本較高，也很難有效的監(jiān)督。同時，穩(wěn)定土混合料強度未形成前，汽車灑水養(yǎng)生對強度也有一定影響。為此我公司根據(jù)在以往同地區(qū)工程的施工中所采用的塑料薄膜養(yǎng)護基層的經(jīng)驗，建議全線推廣使用，以防止水份散失，且能在低溫時起到一定的保溫作用，從而確保底基層和基層的施工質(zhì)量。

　　6.3.2.4確保路面面層平整度和壓實度的控制措施

　　施工過程中路面平整度和壓實度的保證主要在兩個方面。一是攤鋪方面，一是在碾壓方面。

　　瀝青混合料攤鋪時首先要調(diào)整好攤鋪機本身的作業(yè)性能。主要是熨平板要調(diào)到正確的路拱坡度，檢查夯錘、振動系統(tǒng)和找平系統(tǒng)是否正常，以熨平板預(yù)期先加熱。攤鋪時最重要的一點是每次起步時，速度從零開始增加，慢慢起步。因為剛起步時，熨平板的溫度相對低，粒料之間阻力相對大，特別是在環(huán)境溫度低時容易產(chǎn)生路線橫向的波浪，慢慢起步有利于消除這種現(xiàn)象。正常攤鋪時，根據(jù)混合料的供應(yīng)情況，速度晝降低至2-3米每分鐘，并保持均勻的速度前進，對保證攤鋪的平整度特別重要。要始終使攤鋪機前有一車料等待，使攤鋪工作連續(xù)進行。

　　瀝青混合料攤鋪前，檢測混合料溫度，在略高于規(guī)范要求的溫度時即開始碾壓，初壓時，壓路機一定要勻速按照直線行走，起步、停步速度變化要慢，每次轉(zhuǎn)換碾壓位置時，退到遠離攤鋪機方向的已形成的路面上轉(zhuǎn)方向再直線行走。復(fù)壓時，要注意每次先慢起步，再開振動；停機時，先關(guān)閉振動，再慢慢停步，并且縱向輪位之間互相錯成臺階形，防止由于壓路機的振動而留下不波浪，影響路面平整度，由于瀝青面層壓實度必須在施工時一次碾壓密實，無法補充壓實，因此，碾壓各階段的溫度和遍數(shù)要嚴格控制，確保壓實度達到要求。

　　除此，橫向接縫對路面平整度有很大的影響。根據(jù)我公司施工經(jīng)驗，本合同段計劃對所有的工作縫全部用切割機切成垂直的平接縫。攤鋪時，攤鋪機熨平板在已形成的部分下墊一塊厚度等于虛鋪厚度減去壓實厚度的木板，慢慢往前行走，后面人工將接縫處粗料刮除，用篩子篩些細料均勻的灑在上面，認真清掃整齊，壓路機先橫向碾壓，最后再縱向碾壓，以保證接縫處的平整度。

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