2015年二級建造師考試《公路工程》模擬題22

　　1．[背景材料]：
　　某大型施工企業(yè)承擔(dān)了一條高速公路任務(wù)，里程樁號K1＋500--K12＋100，其中有特大橋一座。開工前按照項(xiàng)目管理的要求由項(xiàng)目經(jīng)理主持編制了施工組織設(shè)計。在施工過程中，企業(yè)在對工程項(xiàng)目的巡回檢查中發(fā)現(xiàn)該工程施工現(xiàn)場管理比較混亂，其中包括現(xiàn)場臨時設(shè)施沒有嚴(yán)格按照施工平面圖布置，現(xiàn)場管理制度不健全，尤其是現(xiàn)場材料管理混亂，浪費(fèi)嚴(yán)重。針對這種情況，檢查組要求項(xiàng)目經(jīng)理部進(jìn)行整改，建立健全現(xiàn)場管理制度，加強(qiáng)對職工安全、成本的教育，重視工程成本的控制，重點(diǎn)控制材料費(fèi)成本，建立材料管理工作流程，通過控制物耗和物價來實(shí)現(xiàn)材料費(fèi)的節(jié)約。
　　[問題]：
　?。?）材料核算包括量差核算和價差核算，請指出量差核算應(yīng)核算的主要內(nèi)容。
　　（2）量差控制在成本控制中的作用是什么?
　?。?）在施工中為達(dá)到控制物耗的目的，最常用現(xiàn)場材料管理方法是什么?
　?。?）在控制物價管理中，項(xiàng)目部應(yīng)從哪些方面進(jìn)行價差核算?
　　[答案]：
　　（1）量差核算的主要內(nèi)容有：
　　1）限額領(lǐng)料單核算；2）優(yōu)化試驗(yàn)配合比的核算；3）總量差核算。（參照教材184頁）
　?。?）量差控制在成本控制中的作用是： 1）節(jié)約降耗； 2）控制物耗。（參照教材182頁）
　?。?）為達(dá)到控制物耗的目的，最常用現(xiàn)場材料管理方法是推行限額領(lǐng)料單制度。（參照教材183頁）
　?。?）在控制物價管理中，項(xiàng)目部應(yīng)從以下方面進(jìn)行價差核算：
　　1）購入原價的核算； 2）運(yùn)雜費(fèi)的核算； 3）場外運(yùn)輸損耗的核算； 4）采購及保管費(fèi)的核算（參照教材184頁）

　　2B326000公路工程施工質(zhì)量通病及防治
　　 2．[背景材料]：
　　某一級公路全長23km，路面結(jié)構(gòu)形式為：底基層為級配碎石、基層采用水泥穩(wěn)定碎石、面層采用C30水泥混凝土。該公路通車3年左右，全線較多路段水泥砼路面均出現(xiàn)裂縫，裂縫以橫向裂縫為主，部分水泥砼面板發(fā)生了斷板現(xiàn)象。建設(shè)單位注意到，挖方段比填方段的裂縫及斷板現(xiàn)象更嚴(yán)重。建設(shè)單位立即成立了調(diào)查小組，對該項(xiàng)目設(shè)計圖紙、施工過程、試驗(yàn)記錄、監(jiān)理日志等進(jìn)行全面分析。經(jīng)過分析總結(jié)，認(rèn)為產(chǎn)生裂縫及斷板的原因是：
　?、偃€超載嚴(yán)重，尤其是運(yùn)煤車較多
　?、谟捎谕诜蕉酁槭|(zhì)挖方，路基多為堅硬的砂巖，根據(jù)設(shè)計圖紙，為了節(jié)約造價，位于挖方路段的路面基層采用15cm厚的水泥穩(wěn)定碎石，比填方路段的基層減薄了10cm?；鶎拥暮穸燃皬?qiáng)度不足是造成斷板及裂縫的原因之一。
　?、弁诜铰范蔚叵滤^豐富，且地下水的毛細(xì)現(xiàn)象嚴(yán)重
　?、芡诜铰范味嗖捎梅排谑┕ぃ坊斆鏇]有形成平整的邊坡
　?、莞鶕?jù)施工紀(jì)錄，夏季施工時溫度較高，加上施工單位切縫設(shè)備不足，導(dǎo)致切縫不及時。
　　⑥切縫深度過深，導(dǎo)致斷板
　　⑦由于該路段附近水源緊張，砼路面施工時，沒有在基層上灑水，或?yàn)⑺粔?br />　?、噙M(jìn)行混凝土面板灌縫處理的瀝青熱穩(wěn)定性差、易流淌。
　?、峄鶎訕?biāo)高控制不嚴(yán)，部分標(biāo)高超過基層設(shè)計標(biāo)高1．5cm。
　　⑩不同路段的集料的含水量不一致，施工時沒有根據(jù)集料的含水量調(diào)整配合比。

　　[問題]：
　　（1）請指出建設(shè)單位關(guān)于水泥混凝土面板開裂和斷板的原因，分析錯誤之處，并加以改正。
　?。?）請你從混凝土強(qiáng)度、路面排水的角度進(jìn)一步分析和闡述上面原因中第⑦、⑧⑨、⑩條為什么是產(chǎn)生混凝土開裂或斷板的原因。
　　[答案]：（參照教材205--207頁）
　?。?）第③條不正確，地下水毛細(xì)現(xiàn)象較難通過級配碎石底基層影響面層；第⑥條不正確，切縫深度不夠才會導(dǎo)致路面板開裂或斷板。其余均正確。
　　（2）第⑦條，由于干燥的基層會吸收水泥混凝土拌合物中的水分，使板底混凝土強(qiáng)度降低，導(dǎo)致開裂。
　　第⑧條，灌縫處理不好，地面水通過板間接縫進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)部，導(dǎo)致開裂和斷板。
　　第⑨條，基層標(biāo)高超高，會導(dǎo)致面層水泥混凝土板厚度不夠，從而整體強(qiáng)度不足，導(dǎo)致斷板。
　　第⑩條，集料的含水量不一致，導(dǎo)致混凝土配合比控制不嚴(yán)，過大水灰比對混凝土強(qiáng)度不利、過小的水灰比會引起較大的混凝土收縮。所以容易引起開裂或斷板。

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