2015年二級建造師考試《公路工程管理與實務》模擬題12

　　1．[背景材料]：
　　某橋梁3號墩為明挖擴大基礎，施工單位在開挖基坑前，復核了基坑中心線、方向，并結合地質(zhì)水文資料和現(xiàn)場情況，決定了開挖坡度。
　?。?）在基坑開挖前，施工單位將地表水引至基坑外一定距離后，即開挖基坑。
　?。?）施工員施工時，為加快進度，決定采用機械開挖，一次性用挖掘機挖至設計標高。
　?。?）在基坑邊緣外留有護道，靜荷載距坑邊緣為0．3m。
　　[問題]：
　　請逐項指出上述問題的正確與否，如不正確，請改正。
　　[答案]：（教材第58頁）
　?。?）不正確。應在基坑頂緣四周適當距離外設置截水溝后才能開挖。
　　（2）不正確。應挖至坑底時，保留不小于30cm厚度的底層，在基礎澆筑前用人工挖至基底標高。
　?。?）不正確。靜荷載距坑邊緣應為0．5m。

　　2．[背景材料]：
　　海濱大橋是一座跨徑為28.5m+3×40.5m+28.5m的變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁橋，分上、下兩幅，每幅單箱頂寬14.50m，底板寬7m，梁高由支點的2.75m漸變到跨中的1-1.80m。根據(jù)橋位處的地質(zhì)情況和大橋本身的特點，采用逐段現(xiàn)澆，每段有一超過墩身8．5m的長度，末端澆筑長度為20m。
　　  支架縱梁采用六四軍用梁，為減小縱梁在混凝土重量作用下的過大變形，在每個邊跨設一排臨時支墩，3個主跨各設置兩排支墩，支墩均為摩擦樁，卸落設備采用砂箱。在安裝模板時，全面計算并設置了預拱度值。為減小支架變形，混凝土分兩次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板和翼緣板。為防止橋墩與支架發(fā)生沉降差而導致墩頂處梁體混凝土開裂，采用自兩邊墩臺向跨中分段澆筑的方法。因管道較多、鋼筋密，決定采用大直徑振搗器直接運送混凝土并振搗，以確保有預應力管道下的混凝土密實。
　　[問題]：
　?。?）混凝土澆筑順序是否合理?說明理由。
　?。?）混凝土振搗是否合理?請說明理由。
　　[答案]：
　?。?）不合理，應自跨中向兩邊連續(xù)澆筑。（有些超綱）
　　（2）不合理，因為在預應力管道處，不允許用振搗器運送混凝土，且只能用小直徑的振搗器振搗。（有些超綱）

　　3．[背景材料]：
　　某大橋為（50+4×80+50）m連續(xù)梁橋，主梁為雙箱單室箱形結構，混凝土強度為C50，采用懸臂拼裝施工工藝。梁段采用長線法預制，纜索吊裝就位。
　　[問題]：
　?。?）懸臂拼裝法與懸澆施工比較，還具備哪些優(yōu)點?
　　（2）簡要敘述長線法施工工序。
　?。?）1號塊是緊鄰O號塊兩側的第一箱梁節(jié)段，也是懸拼T形結構的基準梁段，是全跨安裝質(zhì)量的關鍵，一般采用濕接縫連接。濕接縫拼裝梁段施工程序為：吊機就位一提升、起吊1號梁段一安設薄鋼板管→（ ?。?rarr;丈量濕接縫的寬度一調(diào)整薄鋼板管→（ 　） →檢查中線→固定1號梁段→安裝濕接縫的模板→（ ?。┮粷窠涌p養(yǎng)護、拆模→（ ?。?rarr;下一梁段拼裝。（請在以上括號內(nèi)填人正確的工序）
　　[答案]：（教材72頁）
　　（1）懸臂拼裝法與懸澆施工比較，還具備以下優(yōu)點：
　　1）梁體的預制可與橋梁下部構造施工同時進行，平行作業(yè)縮短了建橋周期。
　　2）預制梁的混凝土齡期比懸澆法的長，從而減少了懸拼成梁后混凝土的收縮和徐變。
　　3）預制場或工廠化的梁段預制生產(chǎn)利于整體施工的質(zhì)量控制。
　?。?）長線法施工工序：預制場、存梁區(qū)布置→梁段澆筑臺座準備→梁段澆筑→梁段吊運存放、修整→梁段外運→梁段吊拼。
　　（3）（中線測量），（高程測量），（澆筑濕接縫混凝土），（張拉預應力筋）。

　　4．[背景材料]：
　　某高速公路段上有一座主跨為2×30m預應力混凝土T形截面簡支梁橋，采用預制吊裝，后張法施工。在現(xiàn)場施工中，當T形截面簡支梁構件達到規(guī)定強度時，進行張拉。
　　  張拉過程中按設計要求在兩端同時對稱張拉，預應力張拉采用應力控制，同時以伸長值作為校核。實際伸長值與理論伸長值之差也滿足規(guī)范要求，但張拉完成后發(fā)現(xiàn)有錨頭下錨板處混凝土變形開裂的現(xiàn)象。
　　[問題]：
　　（1）試分析該橋T形梁錨頭下錨板處混凝土變形開裂現(xiàn)象的原因。
　?。?）出現(xiàn)了錨頭下錨板處混凝土變形開裂現(xiàn)象后，應如何處理?
　?。?）在施工過程中如何防止錨頭下錨板處的混凝土變形開裂?
　　[答案]：（教材66頁）
　?。?）該橋T形梁錨頭下錨板處混凝土變形開裂現(xiàn)象的原因主要有：
　　1）通常錨板附近鋼筋布置很密，澆筑混凝土時，振搗不密實，以致該處混凝土強度低。
　　2）錨墊板下的鋼筋布置不夠、受壓區(qū)面積不夠、錨板或錨墊板設計厚度不夠。
　　（2）處理方法將錨具取下，鑿除錨下?lián)p壞部分，然后增加鋼筋并用高強度混凝土修補，將錨下墊板加大加厚，使承壓面擴大。
　?。?）采取如下措施可以預防錨頭下錨板處混凝土變形開裂。
　　1）錨板、錨墊板必須有足夠的厚度以保證其剛度。
　　2）澆筑混凝土時應特別注意在錨頭區(qū)的混凝土質(zhì)量，因在該處往往鋼筋密集，混凝土的粗骨料不易進入而只有砂漿，會嚴重影響混凝土的強度。

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