昆明市軌道交通首期工程試驗段施工組織設計

內(nèi)容簡介

　　一、地理位置　　昆明市軌道交通首期工程試驗段位于昆明市官渡區(qū)，起于世紀城，沿彩云路中央隔離帶布設，經(jīng)體育城居住區(qū)設置體育城站、在新亞洲體育城附近設置體育城南站，之后線路穿越廣福路立交，為方便連接車輛段，線路由中央分離帶偏出走行道路東側(cè)，在五臘村綜合基地前設五臘村站。試驗段線路均為高架敷設，其中世紀城站、體育城站、體育城南站為路中高架三層車站，五臘村為路側(cè)兩層車站?！　÷肪€起訖里程為：CK21+264.264至CK26+241.460，線路全長4.98公里?！　《?、主要技術(shù)標準　?。ㄒ唬?、線路　　1、最小平曲線半徑　　區(qū)間正線：一般情況R≥350m，困難情況R≥300m；　　車站正線：一般情況R≥1500m，困難情況R≥1000m；　　輔助線：一般情況R≥200m，困難情況R≥150m；　　車場線：R≥150m?！　?、線路最大坡度　　區(qū)間正線：i≤30‰；　　車站正線：地下線一般采用2‰，　　高架線一般采用平坡，困難條件i≤3‰；　　道岔區(qū)段：一般地段i≤5‰，困難地段i≤10‰；　　出入線、聯(lián)絡線：i≤35‰；　　車場庫外線：一般采用平坡，困難條件i≤1.5‰；　　3、最小豎曲線半徑　　區(qū)間正線：一般情況R=5000m，困難情況R=3000m；　　車站端部正線：一般情況R=3000m，困難情況R=2000m；　　出入線、聯(lián)絡線、車場線：2000m。　?。ǘ④壍馈　?、軌距：1435mm；R≤200m的曲線地段按《地鐵設計規(guī)范》第6.2.6條B型車標準加寬軌距。　　2、鋼軌：正線及輔助線采用60kg/m鋼軌。　　3、扣件：整體道床采用彈性分開式扣件。　　4、道床：高架線采用支承塊承軌臺式整體道床，并根據(jù)振動超標情況，采用相應的軌道減振措施?！　?、道岔：正線及輔助線滿足行車速度的要求采用60kg/m鋼軌9號道岔?！　?、軌底坡：采用1：40；道岔及岔間距不足50m的地段不設軌底坡?！　?、軌枕根數(shù)：　　正線直線及曲線R＞400m且線路縱坡＜20‰地段，1600對/km；　　正線曲線R≤400m或線路縱坡≥20‰地段，1680對/km?！　?、曲線超高：　　超高最大值為120mm。高架線軌道曲線采用全超高法，即采用外軌抬高超高值的辦法設置?！　?、無縫線路：　　全線鋪設無縫線路，其結(jié)構(gòu)型式采用溫度應力式無縫線路。橋上無縫線路在道岔前后設單向鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器?！　。ㄈ?、車輛　　1、車體尺寸：B型車19.0m(長)×2.8m(寬)×3.8m(高)?！　?、列車編組：6輛編組，列車長度：117120mm?！　?、車廂地板高度（距軌頂面）1.1m?！　?、車輛自重：動車不大于35t，拖車不大于32t?！　?、車輛定員：無駕駛室車輛定員250人，有駕駛室車輛定員230人?！　?、最高運行速度：100km/H?！　?、受電方式：DC750V三軌受電?！　。ㄋ模⑾藿纭　?、車輛限界和設備限界以《地鐵設計規(guī)范》（GB50157-2003）中B1型車輛的限界參數(shù)確定?！　?、考慮在單線區(qū)間行車方向左側(cè)設置緊急疏散平臺，雙線區(qū)間線間設置緊急疏散平臺，平臺頂面至軌頂面垂直高度800mm，平臺寬度不小于600mm?！　?、建筑限界　?。?）、高架直線地段區(qū)間建筑限界　　單線直線地段行車方向左側(cè)護欄至線路中心線的距離為2220mm，行車方向右側(cè)護欄距線路中心線的距離為2200mm。雙線直線地段兩側(cè)護欄至線路中由線的距離為2200mm，線間距為3800mm。建筑限界高度在軌頂面以上部分為4200mm。　?。?）、高架直線地段車站建筑限界　　側(cè)式車站線間距為3800mm，站臺邊緣至線路中心線距離為1500mm，安全門內(nèi)側(cè)至線路中心線距離為1595mm；島式車站站臺邊緣至線路中心線距離為1500mm，安全門內(nèi)側(cè)至線路中心線距離為1595mm；站臺面至軌頂面垂直高度為1050mm，頂棚底面至軌頂面垂直高度不小于4200mm?！　。ㄎ澹┙ㄖ　?、車站等線級為一級，地面及高架車站耐火等級不低于二級?！　?、坐標系統(tǒng)采用昆明市城市坐標系，高程采用1985年國定高程基準?！　?、有效站臺計算長度120米，站臺裝修面至軌頂面1050mm，直線地段線路中心線至有效站臺邊緣1500mm。站臺寬度按客流量計算確定，但島式站臺不小于8米、側(cè)式站臺不小于3.5米?！　?、公共區(qū)裝修后凈高（高架站）≥3000mm。　　5、車站出入口數(shù)量不得少于2個，并滿足客流疏散要求。　　6、車站出入口、通道、樓梯、站廳及站臺公共區(qū)、衛(wèi)生間等殘疾人通過或使用的部位應考慮無障礙設施?！　?、車站出入口建筑宜后退道路紅線3m以上布置，特殊地段經(jīng)規(guī)劃同意可貼近紅線　　

專題推薦