武漢市軌道交通二號線某站地鐵站土建工程(實施)施工組織設(shè)計

內(nèi)容簡介

　　1．工程地點及范圍　　武漢市軌道交通二號線一期工程XX站位于XX大道與XX路交匯處，XX大道下，并與規(guī)劃五號線形成換乘。車站為標(biāo)準(zhǔn)地下兩層車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層。車站站臺為地下二層柱島式站臺，有效站臺中心里程為DK14+938.710，車站外包總長332.5m，標(biāo)準(zhǔn)段外包總寬20.7m，總高12.66m；車站總建筑面積為16821㎡，主體建筑面積為14200.6㎡。　　車站共設(shè)置4個出入口和一個消防疏散口，4個出入口分別設(shè)置于XX大道和XX路交叉路口的四個象限，以滿足不同方向進出站客流的通過及疏散要求并可兼過街功能，所有出入口均平行于XX大道布置。1號、3號風(fēng)亭分別設(shè)置在車站兩端，2號風(fēng)亭設(shè)置在車站中部，1號和2號風(fēng)亭均設(shè)置于玉橋新都門前，風(fēng)亭設(shè)置于武漢供電局武昌分局北邊圍墻外空地上，共設(shè)置3組?！　?．工程地質(zhì)與水文地質(zhì)　　2.1．工程地質(zhì)　　場區(qū)地勢較平坦，地面高程在23.71～25.16m之間，原始地貌屬長江、漢江沖積第一階地?！　」こ谭秶貙幼陨隙乱来螢椋旱谒南等斯ぬ钔痢⒌谒南等陆y(tǒng)沖積層、志留系巖層。巖性以粉質(zhì)粘土、粉土、礫土、粉砂、泥巖、粉砂巖為主。本工程各巖層的工程地質(zhì)特征及分布情況描述見表3-1?！　?．工程設(shè)計　　武漢市軌道交通二號線一期工程XX站設(shè)計范圍包括自車站起點里程YDK14+820.41至車站終點里程YDK15+152.91，總長332.5米之間的站廳、站臺、出入口通道及風(fēng)亭的土建工程項目?！　X站有效站臺中心里程為YDK14+938.71，總長158.0m。站臺為地下兩層島式站臺，有效站臺長度為158m，島式站臺寬度不小于8m，側(cè)站臺寬度不小于2.5m；站廳層、站臺層公共區(qū)裝修后凈高不小于3m，內(nèi)部管理區(qū)走道凈高不小于2.4m。地下車站按使用年限100年的第4類建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計要求進行防災(zāi)設(shè)計。本車站建筑為人防一般站，人防等級6級，平戰(zhàn)結(jié)合。車站抗震按6度設(shè)防烈度設(shè)防，設(shè)防類別為乙類，建筑結(jié)構(gòu)設(shè)防等級一級，耐火等級一級。防化等級丁級?！　≤囌镜母餐梁穸葹?.65～3.83m，車站頂板覆土厚為3.0m，車站底板埋深為15.66m，線間距為15m，有效站臺中心線軌面絕對高程10.15m。　　本車站主體結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土雙層三跨箱形框架結(jié)構(gòu)。主體結(jié)構(gòu)基坑圍護結(jié)構(gòu)采用復(fù)合地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)，墻厚800mm，中間設(shè)防水層。冠梁采用C30鋼筋砼，截面尺寸為800mm×1400mm，冠梁兼做壓頂梁。標(biāo)準(zhǔn)段內(nèi)支撐設(shè)置四道鋼管支撐，兩端頭井設(shè)四道鋼管支撐，中間設(shè)臨時支柱。車站主體結(jié)構(gòu)底板位于淤泥質(zhì)土層，厚約1.5m，基底淤泥質(zhì)土采用三軸和單軸攪拌樁進行加固。車站標(biāo)準(zhǔn)段框架柱距一般為縱向8.0m，沿縱向設(shè)梁。圍護結(jié)構(gòu)斷面圖見圖3-1。　　出入口通道為單層單跨矩形框架，出入口敞開段為U形槽。出入口通道、單層風(fēng)亭基坑圍護結(jié)構(gòu)采用SMW水泥土攪拌樁，樁徑850mm，樁間距600mm，咬合250mm布置；支撐采用鋼管及型鋼，型鋼采用700×300×13×24，間距1200mm，采用φ609、t=16鋼管四道作為內(nèi)支撐，鋼管支撐縱向間距一般為2.65m。出入口及風(fēng)亭地基加固采用土層注漿加固，抗拔樁采用φ1200樁徑、C30S8、深24.5m鉆孔灌注樁。　　結(jié)構(gòu)防水（洪）設(shè)計：車站主體結(jié)構(gòu)防水等級S8，本工程以結(jié)構(gòu)自防水為主，即以鋼筋砼結(jié)構(gòu)自防水為主，施工縫、變形縫等接縫防水為重點，輔以外防水（附加防水）綜合加強防水。武漢市為多雨地區(qū)，本站出入口采用有蓋出入口，出入口地面設(shè)計標(biāo)高均高出人行道0.45m，采用防溢平臺，平臺面坡向附近地面?！　?

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