土釘墻技術(shù)在高速公路深基坑中的應(yīng)用分析

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1、前言 現(xiàn)在，公路交通行業(yè)發(fā)展非常迅速，與此同時(shí)人們對(duì)公路的質(zhì)量要求的也是越來越嚴(yán)格了。所以，首先我們應(yīng)該有先進(jìn)的技術(shù)作為公路施工的基礎(chǔ)，只有這樣才能夠滿足人們對(duì)公路的要求。當(dāng)下，有關(guān)公路的施工技術(shù)也正在不斷的發(fā)展著，其中土釘墻這一技術(shù)就是伴隨著公路交通行業(yè)的不斷發(fā)展而嶄露頭角的一種新型的建筑風(fēng)格技術(shù)。這篇文章主要是通過對(duì)一些公路修筑的示例進(jìn)行說明來詳細(xì)的解說土釘墻技術(shù)的一些具體的實(shí)際應(yīng)用，用土釘墻作為支護(hù)的高速公路路基坑施工的時(shí)候可以省去一些不必要的工程費(fèi)用，而且占用空間也不會(huì)非常大。我們所說的土釘墻支護(hù)指的就是通過土釘、噴射混凝土面層以及土體這三部分的共同作用形成的綜合性土體，并以這種土體作為高速公路的支護(hù)。土釘墻是建立在擋土墻的基礎(chǔ)之上的，土釘墻和擋土墻比起來，在施工的時(shí)候工藝相對(duì)簡(jiǎn)化了很多，而且在實(shí)際的應(yīng)用過程中應(yīng)用范圍比擋土墻也要廣泛一些。 2、土釘墻技術(shù)的概述 2．1土釘墻技術(shù)的詳細(xì)概念 因?yàn)橥玲攭夹g(shù)的功力流程相對(duì)來說比較簡(jiǎn)單，所以它耗費(fèi)的基金比較少，因此，在高速公路深基坑支護(hù)的修筑當(dāng)中土釘墻技術(shù)應(yīng)用的是非常廣泛的。所謂的土釘墻支護(hù)指的就是通過土釘、噴射混凝土面以及土體這三部分共同作用而構(gòu)成的復(fù)合型土質(zhì)，然后再用這種新的土去作為整個(gè)高速公路深基坑的支護(hù)。 2．2土釘墻技術(shù)的特點(diǎn)和它的工作原理 土釘墻支護(hù)技術(shù)的本質(zhì)就是一種把原位土進(jìn)行加固的一種新的技術(shù)手段，是由原位土體和設(shè)置在原位土當(dāng)中的土釘以及噴射混凝土層這三部分組成的。它不僅充分的利用了原位土體自然穩(wěn)定的能力，能夠比較明顯的提高邊坡土體部分的抗傾覆、抗變形以及抗滑移的能力，有效的減小了土體側(cè)向的變形，增加了整體的穩(wěn)定性，而且和其他的深基坑的抗邊坡方面的支護(hù)相比，土釘墻支護(hù)的施工周期很短、施工方便還有就是不用花費(fèi)大量的資金 土釘墻的工作原理可以簡(jiǎn)單地分為以下幾部分：第一，土釘對(duì)復(fù)合型土體進(jìn)行骨架箍束的作用；第二，土釘分別承擔(dān)載荷的作用；第三，土釘在承受應(yīng)力時(shí)的應(yīng)力傳遞以及擴(kuò)散的作用；第四，土釘對(duì)面層約束的作用。 2．3土釘墻的應(yīng)用現(xiàn)狀以及適用范圍 目前，我國的公路技術(shù)正在高速的發(fā)展，同時(shí)土釘墻的技術(shù)在公路施工方面也越來越發(fā)達(dá)，但是我國現(xiàn)在在士釘墻技術(shù)方面的成果和一些歐美國家相比還有一定的差距，現(xiàn)在一些歐美的發(fā)達(dá)國家已經(jīng)把土釘墻技術(shù)廣泛的應(yīng)用在了公路的施工當(dāng)中，比如說英國、美國、法國等國家。土釘墻技術(shù)在我國的發(fā)展時(shí)間比較晚，但是隨著我國的經(jīng)濟(jì)增長速度激增，廣大的人民群眾對(duì)建筑的質(zhì)量要求也是越來越嚴(yán)格，人們要求可以能夠有一個(gè)非常好的交通情況去能夠順利的獲得更多的經(jīng)濟(jì)利益， 目前土釘墻技術(shù)在我國已經(jīng)慢慢地形成了規(guī)模，并且已經(jīng)廣泛的在地下連續(xù)墻、鋼筋混凝士灌注樁以及錨桿擋墻方面應(yīng)用了。 土釘墻的應(yīng)用范圍：適合在建筑物在15米以下的基坑或者是邊坡做支護(hù)，在實(shí)際的施工當(dāng)中，通常使用在那些高度為6到11米的斜坡支護(hù)等。 3、土釘墻的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)述 土釘墻的結(jié)構(gòu)是由土釘和面層這兩部分構(gòu)成的，土釘包括鉆孔注漿釘以及打入式的土釘這兩種形式。 最常用的土釘為鉆孔注漿土釘，通常會(huì)使用直徑在6到32毫米的鋼筋，然后把這些土釘放進(jìn)直徑在70到120毫米的鉆孔當(dāng)中，采用強(qiáng)度等級(jí)大于或等于MIO的水泥漿或者是把水泥砂漿注到已經(jīng)鉆好的孔洞中去。水泥漿制造的時(shí)候一般水和灰的比例為0．5左右，而水泥漿的配比通常是1比l到1比2不等。注漿土釘?shù)脑O(shè)定位置應(yīng)該在支架的鋼筋中間，孔的口部應(yīng)該設(shè)置好止?jié){塞以及排氣管。打入式的土釘通常采用的鋼管材料然后把土釘打到土中去。打入式的土釘?shù)尼旈L都比較短所以施工的時(shí)候是比較方便的，簡(jiǎn)單快速，但是施工結(jié)束之后的密實(shí)膠結(jié)構(gòu)就不怎么容易形成了。當(dāng)打入的鋼管在周圍孔的閉口鋼管的時(shí)候，可以在打入后管之后再進(jìn)行注漿處理，這樣可以增加土釘和土之間的粘結(jié)合的效果，提高土釘在土中的凝結(jié)度不容易拔出。注漿的方式主要是分為低壓注漿和高壓噴射注漿這兩種方式。土釘?shù)拈L度通常和開挖的深度差不多，設(shè)置的間距最好在兩米之內(nèi)一米之上，放置的時(shí)候和水平面的夾角通常是5至20度左右，土釘墻的墻面坡度最好較小的值。 面層也是土釘墻的重要組成部分之一，通常是由直徑為6到10毫米、間距為150到300毫米之間的鋼筋網(wǎng)構(gòu)成，其強(qiáng)度等級(jí)不能夠低于C20的混凝土構(gòu)成，面層的厚度通常是80到150毫米之間。為了能夠保證土釘和面墻能夠有效的連接到一起，我們就采用了用加強(qiáng)筋和土釘，或者是使用承壓的墊板去連接。 4、對(duì)土釘墻測(cè)試的結(jié)果 4．1土釘墻的受力分布情況 我們可以通過查看土釘墻的受力分布土可以看到，土釘墻的拉力沿著土墻釘?shù)拈L度呈現(xiàn)出線性的分布特點(diǎn)。那些離面板近的鋼筋的受力情況越小，隨著土釘墻埋入的深度不斷增加，鋼筋受到的力也是慢慢地增加著，但是當(dāng)鋼筋受力到達(dá)某一個(gè)臨界點(diǎn)之后，受力的大小反而變小了，而且在實(shí)際的受力情況比當(dāng)初的設(shè)計(jì)值要小很多。與此同時(shí)，土釘墻上半部分和下半部分的釘身沿著長度的方向呈現(xiàn)出兩個(gè)峰值的拉力，在中間的位置就是峰值點(diǎn)，也就是說同一個(gè)土釘墻之上，土釘和土之間的摩擦力的方向是在不斷地發(fā)生改變的，并不是一直朝著一個(gè)方向的。 4．2土釘墻收到的最大拉力 土釘承受的最大拉力是在墻體的中部，其上半部分和下半部分的受力都是比較小的。這時(shí)候墻面的水平位移比較小，墻體發(fā)生的最大位移出現(xiàn)在墻的頂部。這就可以看出，土釘?shù)氖芰η闆r不是有水平位移的大小來決定的，而是和已經(jīng)潛在的墻體破裂面有關(guān)系。 5、結(jié)束語 總而言之，當(dāng)土釘墻竣工之后，應(yīng)該要經(jīng)過半年以上的觀察階段，如果墻面的水平變形不大，墻體也比較穩(wěn)定，這樣這個(gè)工程的質(zhì)量就可以說是合格的。所以，通過這些內(nèi)容就可以簡(jiǎn)單的判定出這段建筑中土釘墻有沒有起到應(yīng)有的效果，是否能夠把墻體固定在一定的范圍之內(nèi)，這些可以看做是土釘墻的安全性能是否發(fā)揮的作用，同時(shí)也可以檢驗(yàn)這個(gè)工程有沒有達(dá)到質(zhì)量的要求，從土釘墻的工作原理上還應(yīng)該進(jìn)行最后的一個(gè)檢測(cè)，這樣就能夠確保萬無一失了。