水泥混凝土路面裂縫成因分析及預(yù)防

申請(qǐng)免費(fèi)試用、咨詢電話：400-8352-114

關(guān)鍵詞：水泥混凝土  裂縫  分析  預(yù)防 治理方法

一、概述

    二十世紀(jì)初，由于汽車的出現(xiàn)，國(guó)外首先在道路上鋪設(shè)了水泥混凝土路面。由于它具有強(qiáng)度高，耐久性好、整體性好、水穩(wěn)性好、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、利于夜間行車、能適應(yīng)重載、通行能力大等優(yōu)點(diǎn)，五十年代以年，在我國(guó)大部分城市道路、工礦道路、停車場(chǎng)和機(jī)場(chǎng)跑道廣泛采用，并且逐年以幾千公里的速度增加。

    水泥混凝土路面的使用性能在行車和自然因素的不斷作用下，可能出現(xiàn)各種類型的損壞，大體上可分為接縫破壞和面板損壞兩個(gè)方面。由于水泥混凝土路面的強(qiáng)度高，損壞后修復(fù)比較困難，而且影響交通。因此對(duì)預(yù)防產(chǎn)生水泥混凝土路面裂縫就顯得尤為重要。

二、裂縫種類、原因和預(yù)防措施
（一）龜裂
1、現(xiàn)象：混凝土路面表面產(chǎn)生網(wǎng)狀、淺而細(xì)的發(fā)絲裂縫，呈小的六角形花紋，深度5-10mm。
2、原因分析：
      （1）混凝土澆注后，表面沒(méi)有及時(shí)覆蓋，在炎熱或大風(fēng)天氣，表面游離水份蒸發(fā)過(guò)快，體積急劇的收縮，導(dǎo)致開(kāi)裂；
      （2）混凝土在拌制時(shí)水灰比過(guò)大；模板與墊層過(guò)于干燥，吸水大；
      （3）混凝土配合比不合理，水泥用量砂率過(guò)大；
      （4）混凝土表面過(guò)度震蕩或抹平，使水泥和細(xì)骨料過(guò)多上浮至表面，導(dǎo)致縮裂。
3、預(yù)防措施
      （1）混凝土路面澆注后，及時(shí)用潮濕材料覆蓋，認(rèn)真澆水養(yǎng)護(hù)，防止強(qiáng)風(fēng)和爆曬。在炎熱季節(jié)，必要時(shí)應(yīng)搭棚施工；
      （2）配制混凝土?xí)r，嚴(yán)格控制水灰比和水泥用量，選擇合適的粗集料級(jí)配和砂率；
      （3）在澆注混凝土路面時(shí)，將基層和模板澆水濕透，避免吸收混凝土中的水份。
      （4）干硬性混凝土采用平板震搗器時(shí)，防止過(guò)度震蕩，使砂漿集聚表面。砂漿層厚度應(yīng)控制在2-5mm范圍內(nèi)，抹平時(shí)不必過(guò)度抹平。
4、治理方法
      （1）如混凝土在初凝前出現(xiàn)龜裂，可采用鏝刀反復(fù)壓抹或重新振搗的方法來(lái)消除，再加強(qiáng)濕潤(rùn)覆蓋養(yǎng)護(hù)。
      （2）一般對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度無(wú)甚影響，可不于處理。
      （3）必要時(shí)應(yīng)用注漿進(jìn)行表面涂層處理，封閉裂縫。

（二）橫向裂縫
      1、現(xiàn)象：沿著與道路中線大致相垂直的方向產(chǎn)生裂縫，這類裂縫，往往在行車與溫度的作用下，逐漸擴(kuò)展，最終貫穿板厚；
2、原因分析：
     （1）混凝土路面鋸縫不及時(shí)，由于溫縮和干縮產(chǎn)生斷裂?；炷吝B續(xù)澆注長(zhǎng)度越長(zhǎng)，澆注時(shí)氣溫越高，基層表面越粗糙越易斷裂。
     （2）切縫深度過(guò)淺，由于橫斷面沒(méi)有明顯削弱，應(yīng)力沒(méi)有釋放，因而在臨近縮縫處產(chǎn)生新的收縮縫。
     （3）混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷，導(dǎo)致板底脫空而斷裂。
     （4）混凝土路面厚度與強(qiáng)度不足，在荷載和溫度應(yīng)力作用下產(chǎn)生強(qiáng)度裂縫。
 3、預(yù)防措施
     （1）嚴(yán)格掌握混凝土路面的切割時(shí)間，一般在抗壓強(qiáng)度達(dá)到10MPa左右即可切割，以邊口切割整齊，無(wú)碎裂為度，盡可能及早進(jìn)行。尤其夏天，晝夜溫差大，更需注意。
     （2）當(dāng)連續(xù)澆搗長(zhǎng)度很長(zhǎng)，鋸縫設(shè)備不足時(shí)，可在二分之一長(zhǎng)度處先鋸，之后再分段鋸；