特大橋梁掛籃實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)170p

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二、編制范圍
韓家店1號(hào)特大橋K4＋720.39～K5+427.60。
三、編制原則
針對(duì)該大橋的特殊性，為確?！案咂瘘c(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高速度”地完成工程任務(wù)并把它建成一流質(zhì)量的精品工程，按照如下原則編制：
1、嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件，公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量評(píng)定與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；
2、自始至終對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)堅(jiān)持實(shí)施全員、全方位、全過(guò)程嚴(yán)密監(jiān)控，
動(dòng)靜結(jié)合、科學(xué)管理的原則；
3、強(qiáng)化精品意識(shí)，以精益求精、不斷創(chuàng)新的企業(yè)精神為指導(dǎo)，交
一項(xiàng)優(yōu)質(zhì)工程，向貴州人民獻(xiàn)一份厚禮；
4、堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)適用性、安全可靠性與實(shí)事
求是的原則。
第二節(jié) 工程概況
一、工程簡(jiǎn)介
韓家店1號(hào)特大橋是國(guó)道主干線(xiàn)重慶至湛江公路貴州省境內(nèi)崇溪河至遵義高速公路上的一座特大型三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋。該橋上部結(jié)構(gòu)為（8×30+122+210+122）m連續(xù)剛構(gòu)， 橋全長(zhǎng)707.21m。主橋（8#墩～11#臺(tái)）全長(zhǎng)為461.58m，跨徑設(shè)置為122m+210m+122m連續(xù)剛構(gòu)；引橋（0#臺(tái)～7#墩）全長(zhǎng)為245.63m，崇溪河岸為8孔30米預(yù)應(yīng)力混凝土T梁。
主橋箱梁0號(hào)段長(zhǎng)15m，其中橋墩兩側(cè)各外伸1.5m，每個(gè)“T”構(gòu)沿縱橋方向分為36個(gè)對(duì)稱(chēng)梁段，梁段數(shù)及梁段長(zhǎng)度從根部至跨中分別為10×2.2m，10×2.5m，13×3m，3×3.5m。橋體按整幅設(shè)計(jì)，箱梁采用單箱單室截面，頂板寬22.5m，底板寬11m，外翼板懸臂長(zhǎng)5.75m，梁高由0號(hào)塊處的12.5m以半拋物線(xiàn)形式從根部過(guò)度到跨中的3.5m。箱梁設(shè)三向預(yù)應(yīng)力，縱向束采用25-Φ15.24和22-Φ15.24鋼絞線(xiàn)，采用15-25和15-22錨具，Φ120mm波紋管成孔。橫向束采用4-Φ15.24鋼絞線(xiàn)，采用BM15-4錨具，Φ70X20mm扁波紋管成孔。豎向預(yù)應(yīng)力采用Φ32精軋螺紋鋼筋，YGN-32錨具，Φ42波紋管成孔。主橋連續(xù)剛構(gòu)箱梁均采用掛籃懸臂澆筑。
引橋下部結(jié)構(gòu)采用四柱式橋墩，其中1#～3#墩為等截面圓形柱，柱徑1.5m，基礎(chǔ)為單樁基礎(chǔ)，樁徑為1.8m；4#～7#墩為變截面矩形柱，柱頂尺寸1.7×1.8m，基礎(chǔ)為雙排樁基承臺(tái)式基礎(chǔ)，樁徑為1.5m；引橋橋臺(tái)為四柱式輕型橋臺(tái)，臺(tái)身高2m，寬2.4m，樁基直徑1.8m。
主橋下部結(jié)構(gòu)：8#交界墩采用整體式單薄壁實(shí)心墩，墩身厚3m，寬12.2m，其承臺(tái)厚度3.5m，基礎(chǔ)采用單排樁基礎(chǔ)，共3根2.3m樁；9#及10#主墩采用雙薄壁墩身，薄壁厚2.5m，薄壁寬12.6m，兩薄壁間凈距7m，其承臺(tái)厚度為6m，基礎(chǔ)采用群樁基礎(chǔ)，每個(gè)橋墩下共設(shè)16根樁，樁徑2.3m，樁基采用鉆孔灌筑樁，11#橋臺(tái)采用樁基承臺(tái)式橋臺(tái)，共設(shè)12根2.0m樁基。
二、地形、地貌
韓家店1號(hào)特大橋位于貴州省桐梓縣松坎鎮(zhèn)境內(nèi)，為河流下切的高臺(tái)面斜構(gòu)造盆地地貌，為陡崖、坡地、河谷及槽谷等組成的復(fù)雜地貌類(lèi)型，橋位處河道曲折，水流通暢，河底凸凹不平。溝頂距谷底高差187m，該橋橫跨山谷，山谷與橋斜交30o。
三、不良地質(zhì)現(xiàn)象
引橋4#～7#墩為可溶性灰?guī)r組成的順向坡，巖體裂隙極為發(fā)育，裂隙間充填粘土夾層，承臺(tái)基坑開(kāi)挖時(shí)極易發(fā)生順向滑坡；主橋崇溪河岸為軟質(zhì)炭質(zhì)頁(yè)巖、黑色頁(yè)巖、鈣質(zhì)頁(yè)巖組成的順向坡，巖層強(qiáng)風(fēng)化較深，且地形邊坡較陡，易發(fā)生順層滑坡，對(duì)主墩有一定影響；遵義岸主墩為黑色頁(yè)巖、鈣質(zhì)頁(yè)巖夾少量薄層灰?guī)r組成逆向坡，巖層強(qiáng)風(fēng)化較深，對(duì)基礎(chǔ)受力有一定影響。
四、氣象、水文
橋址區(qū)氣候四季分明，雨量充沛，干濕季節(jié)明顯，無(wú)霜期長(zhǎng)，垂直地域氣候差別大。年平均氣溫14.6℃年，最高極端氣溫是37.5℃，年降水量1038.8mm。年極端最低氣溫-6.9℃。沿線(xiàn)地下水出露少，除主橋9#、10#墩樁基以外，其余工程位置均位于地下水位以上，對(duì)工程構(gòu)造物影響較小。
五、工程地質(zhì)
橋位區(qū)崇溪河岸為可溶性灰?guī)r組成的順向坡，邊坡較陡。主墩為軟質(zhì)炭質(zhì)頁(yè)巖、黑色頁(yè)巖、鈣質(zhì)頁(yè)巖組成的順向坡，巖層強(qiáng)風(fēng)化較深。遵義岸主墩為黑色頁(yè)巖、鈣質(zhì)頁(yè)巖夾少量薄層灰?guī)r組成逆向坡，巖層強(qiáng)風(fēng)化較深。