護(hù)岸工程施工組織設(shè)計29p

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本標(biāo)段工程為位于樅陽縣境內(nèi)貴池河段的大砥含B 段護(hù)岸工程，系樅陽江堤加固工程2001～2002 年度施工第二標(biāo)段，護(hù)岸樁號為：15+070～20+400。通過該工程建設(shè)，可消除堤防隱患，使加固堤段達(dá)到設(shè)計防洪標(biāo)準(zhǔn)，確保保護(hù)區(qū)的安全。
1.1.2 工程范圍、主要施工項目與工程量
工程范圍：本標(biāo)段護(hù)岸加固工程（合同編號：CJYB/AHZY2001/C—2）護(hù)岸長度約5348m，由水上混凝土預(yù)制塊護(hù)坡和水下拋石護(hù)腳兩部分組成。其中15+070～18+650 為混凝土預(yù)制塊護(hù)坡及接坡石接坡，18+650～20+400 為混凝土預(yù)制塊護(hù)坡及水下拋石護(hù)腳。
主要工程項目和工程量計約：
土方開挖： 20.98 萬m3
水下拋石： 13.19 萬m3
接坡石： 2.50 萬m3
漿砌石： 1.29 萬m3
碎石： 2.62 萬m3
粗砂： 1.21 萬m3
C20 混凝土預(yù)制塊： 1.89 萬m3
水上干碼塊石：1.68 萬m3
1.2 主要控制目標(biāo)
1.2.1 施工工期：日歷工期140d（2001 年12 月9 日至2002 年4 月27 日），比合同條款要求完工日期提前3d 完工。
1.2.2 施工質(zhì)量：工程施工質(zhì)量合格率達(dá)100%，優(yōu)良率達(dá)90%，創(chuàng)優(yōu)良工程。
1.2.3 施工安全：無重傷以上人身傷亡事故，無重大及重大以上交通事故、設(shè)備事故、火災(zāi)事故，控制一般事故。
1.2.4 文明施工：創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn)場。
1.3 合同標(biāo)段工程所在地自然條件
1.3.1 洪水
長江流域的洪水由暴雨形成，洪水發(fā)生的時間和地區(qū)分別與暴雨一致。形成樅陽江堤長江河段暴雨主要為全流域性和區(qū)域性洪水兩種類型，洪水組成中以漢口以上來水占主導(dǎo)地位，鄱陽湖水系和漢口以下區(qū)間洪水是其重要組成部分。工程區(qū)河段汛期為5～10 月，主汛期為7～9月，樅陽縣江堤堤段控制站安慶、大通、蕪湖的設(shè)計洪水位分別為17.4m、15.17m、11.49m；設(shè)計枯水位（黃海高程）為3.64m，枯水期為12～2月。
1.3.2 氣象
工程所在地處于北亞熱帶濕潤季節(jié)氣候帶中，冬冷夏熱，四季分明、雨熱同季、濕潤多雨、無霜期長、季風(fēng)氣候顯著。據(jù)安慶氣象站1951—1980 年資料統(tǒng)計，其多年平均降水量為1389.2mm，降水量年內(nèi)分布不均，多集中在3～9 月，其降水量占全年降水量的80%以上。極端最高氣溫40.2℃，極端最低氣溫-12.5℃。全年盛行風(fēng)向為東北風(fēng)和北風(fēng)居多，最大風(fēng)速為20m/s,年平均風(fēng)速為3.2m/s。平均相對濕度為77%。
1.3.3 水文
本河段枯水期為12 月至次年2 月。綜合考慮到水位、流速以及風(fēng)速的影響。護(hù)岸工程的最佳施工期為12 月至次年的4 月份。同時考慮當(dāng)年的水文、氣象條件適當(dāng)采取措施確保工期的順利完成。
1.3.4 工程地貌
工程區(qū)內(nèi)地形西高東低，長江自西向東流經(jīng)本區(qū)，沿江一帶地面高程10～13m，近堤地段為廣闊的沖積平原。樅陽江堤所在河道內(nèi)州灘密布，多泓分流，是典型的分汊型河道。
1.3.5 地質(zhì)條件
工程區(qū)分布有第四系松散堆積及侏羅系、白堊系和第三系基層。巖層埋深一般較大。第四系松散堆積物自下而上主要為砂卵礫石、粉細(xì)砂、中粗砂、砂壤土、粉質(zhì)黏土及重粉質(zhì)壤土。部分地段粉質(zhì)黏土及重粉質(zhì)壤土孔隙比較大，含水量大于液限，為淤泥質(zhì)土，具有高壓縮性。
1.3.6 河岸現(xiàn)狀
岸坡土體下部均為厚砂層，抗沖性較差，因此，崩塌險情一般比較嚴(yán)重。本標(biāo)段由于太子磯左右汊匯流后主流線的右擺、扁擔(dān)州左緣的導(dǎo)向作用，引起岸線崩退。外灘平均寬度約為30～100m。外灘高程為10～12m。
1.3.7 地震
工程區(qū)地震基本烈度為VI 度區(qū)。
1.4 場內(nèi)外交通條件
工程區(qū)地處長江下游，距安慶、銅陵、貴池、樅陽、無為等縣（市）較近，碼頭沿江分布，水陸交通發(fā)達(dá)，沿江有下樅陽、白蕩、北埂等港站。本段均位于主流貼岸段，一般運輸船舶均可直抵施工現(xiàn)場，工程區(qū)堤頂公路可通行一般運輸車輛，為外購設(shè)備及材料通過水陸運輸?shù)竭_(dá)各施工地點提供了保證。
1.5 主要建筑材料
1.5.1 石料場
可供工程采購利用的料場有黃泥山料場、藕山料場、牛頭山料場等地，巖性主要為灰?guī)r，儲量豐富，可以滿足工程需要。距離本次工程區(qū)最近的料場主要為黃泥山料場和藕山料場。我公司已與其達(dá)成意向性石料供應(yīng)協(xié)議。黃泥山料場位于白蕩閘東側(cè)儀山鄉(xiāng)附近，距白蕩閘3km，距江堤直線距離1km，有簡易公路直通石料場地。而藕山料場位于藕山鎮(zhèn)北側(cè)，其中部及北部均有公路直通干道干堤，在山腳相互連接。牛頭山料場位于樅陽縣陳瑤湖鄉(xiāng)境內(nèi)，有公路可直達(dá)工程區(qū)。
1.5.2 混凝土骨料料源
砂料主要從湖北巴河和貴池秋浦河購買，水運至施工區(qū)內(nèi)，質(zhì)量基
本符合水工用混凝土骨料，儲量能滿足設(shè)計需要量；粗骨料就近從塊石
料場購買；水泥從當(dāng)?shù)刭徺I海螺牌水泥，汽運至施工倉庫。
1.6 工程特點
1.6.1 本工程受長江水位，氣象和流速等因素影響，施工必須在次年汛前完成。施工季節(jié)性強，施工期水位變幅大，有效施工工作日不多，施工工期緊迫。
1.6.2 本工程水上護(hù)坎形式較簡單，但施工強度大，預(yù)制混凝土塊工程量大，施工技術(shù)質(zhì)量要求高，因此，必須采取切實可靠的措施以確保材料的供應(yīng)， 并按期完成混凝土的預(yù)制及鋪砌。
1.6.3 水下拋石是隱蔽工程，受水流影響很大，施工期間河床有可能變動，也會影響拋石的準(zhǔn)確性，尤其是深泓段的拋石施工，因受水流沖刷，河床易成陡坎，拋石則易造成聚堆。因此，要精確定位，及時測量拋石前后的斷面，確保設(shè)計斷面達(dá)到設(shè)計要求。
1.6.4 本標(biāo)段各施工斷面護(hù)岸形式有所不同，需要依次劃分好作業(yè)面，材料根據(jù)各作業(yè)面要求進(jìn)行總體布置，要加強管理與質(zhì)量監(jiān)督。
針對以上工程特點和實際情況，我公司決定采取先進(jìn)的科學(xué)管理手段。對材料供應(yīng)、勞力機(jī)械配備、施工進(jìn)度、施工質(zhì)量等加大施工管理力度，不斷優(yōu)化施工組織設(shè)計，抓住關(guān)鍵工序，確保該工程項目保質(zhì)保量地完成。
1.7 施工規(guī)劃
1.7.1 主體工程施工方案簡介
大砥含B 段（樁號：15+070～20+400）護(hù)岸工程， 15+070～18+650為拋石加固區(qū)，僅水上護(hù)坡及接坡石接坡；18+650～20+400 為拋石新護(hù)區(qū)，既有水下拋石護(hù)腳又有水上護(hù)坡。新護(hù)區(qū)水下拋石寬度60～80m 左右，拋石粒徑0.2～0.5m，平均粒徑0.3m，平均厚度1.0m，平均寬度15m。
水上護(hù)坡由腳槽混凝土預(yù)制塊、坡面、縱橫向排水溝、導(dǎo)濾溝和漿砌塊石封頂?shù)冉M成。
以上幾項主要工程項目施工方案作簡介如下：
（1）土方開挖
根據(jù)建立的施工工區(qū)測量控制網(wǎng)，對整個標(biāo)段施工沿線進(jìn)行放樣測量，以確保其準(zhǔn)確性；削坡開挖機(jī)械采用1m3 的液壓挖掘機(jī)挖至保護(hù)層，運輸采用載重5t 自卸汽車；20cm 厚削坡保護(hù)層土方和腳槽、排水溝、導(dǎo)濾溝及封頂土方采用人工開挖，59kW 推土機(jī)輔助集料，1m3 的挖掘機(jī)裝料，人工或5t 自卸汽車運料；渣料場采用59kW 推土機(jī)平整，布置在距堤外腳15m 范圍之內(nèi)，堆高控制在1～2m 之間。
土方開挖擬將整個標(biāo)段分為2 個作業(yè)區(qū)，分別從各作業(yè)區(qū)內(nèi)向下游方向開挖，施工順序為：施工測量放樣→分坡段人工配合機(jī)械清理表土植被→機(jī)械推、挖、裝運挖至設(shè)計坡面以上20cm 時人工開挖腳槽→人工開挖設(shè)計坡面以上20 ㎝保護(hù)層、排水溝、導(dǎo)濾溝及封頂土方、機(jī)械配合出渣→坡面修整。嚴(yán)格按照施工規(guī)范和設(shè)計要求進(jìn)行土方開挖。特殊位置（如滲水嚴(yán)重地段）采取有效措施控制（如開導(dǎo)濾溝、填反濾料等），開挖好的基面經(jīng)平整拍實，及時報監(jiān)理查驗后，立即進(jìn)行下道工序的施工。
（2）土方回填
填筑施工順序為：施工測量放樣→清除表層腐植土→原坡面壓實→填筑土料→分層鋪平灑水、碾壓→修坡成形。填筑土料利用削坡開挖合格土料；挖運設(shè)備利用削坡開挖設(shè)備，碾壓選用2 臺HW25A 蛙式打夯機(jī)，配4000L 灑水車1 臺進(jìn)行施工。
另外，在填筑施工時配備普工4 人，人工配合填土整平修坡工作。
特殊區(qū)域出現(xiàn)塌滑時，先清除塌滑料，重新按要求填筑（或經(jīng)監(jiān)理同意，采用塊石充填）。嚴(yán)格控制填筑質(zhì)量，冬雨期施工與壓實檢查項目和取樣試驗參照執(zhí)行各施工技術(shù)及試驗規(guī)范規(guī)程。
（3）混凝土預(yù)制塊制作
為不影響混凝土護(hù)坡施工，混凝土預(yù)制塊的制作在開工之后立即進(jìn)行，預(yù)制場地按照招標(biāo)圖冊要求或監(jiān)理現(xiàn)場指定位置。擬在樁號為16+400 處布置，總面積為1000 ㎡。
混凝土拌和采用UZB200B 強制式混凝土攪拌機(jī)，膠輪架子車運輸混凝土生料、熟料，采用2.2kW 平板振搗器振搗密實、木抹初平、鐵抹精平。六方塊模板擬采用按設(shè)計要求加工的定型鋼模板。
（4）護(hù)坡工程
本標(biāo)段護(hù)坡工程由混凝土預(yù)制塊護(hù)坡、碎石或粗砂墊層、漿砌石封頂、漿砌石排水溝、混凝土現(xiàn)澆排水溝、導(dǎo)濾溝、漿砌石腳槽、枯水平臺干碼塊石及接坡石組成。
腳槽施工：人工開挖，1m3 挖掘機(jī)撿集土料，5t 自卸汽車運送至集渣場，人工砌筑漿砌石腳槽。
導(dǎo)濾溝施工采用人工開挖土方，挑運至臨時集渣場，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收，立即進(jìn)行粗砂、碎石、瓜米石的回填?；靥畈捎萌斯ぬ暨\、攤鋪、整平；
粗砂墊層或碎石墊層：基面經(jīng)驗收后，人工挑運粗砂或碎石至工作面，人工攤鋪、整平、拍實；
混凝土預(yù)制塊護(hù)坡：采用從下往上的順序進(jìn)行人工砌筑，砌筑達(dá)到平整、咬合緊密，并用砂漿封填預(yù)制塊間的縫隙。護(hù)坡坡面上的排水孔呈梅花型布置，垂直于水流向為每隔4 塊預(yù)制塊，平行于流向為相距2塊預(yù)制塊。
現(xiàn)澆混凝土排水溝施工先人工開挖土方，底層鋪設(shè)砂石墊層，裝模澆筑混凝土排水溝底板，待澆筑混凝土已經(jīng)初凝且強度達(dá)到2.5MPa 時，開始進(jìn)行兩邊側(cè)墻的澆筑，模板采用鋼模板，內(nèi)外層加固，混凝土拌和采用0.35m3 混凝土攪拌機(jī)，進(jìn)行人工運輸、人工振搗及養(yǎng)護(hù)。
漿砌石施工：砌筑砂漿采用0.25m3 移動式攪拌機(jī)拌料。砂漿強度等級為M10，施工所需砂、水泥直接轉(zhuǎn)運到位。砂漿人工挑運至工作面，石料由人工抬至工作面，人工鋪砂漿、砌筑。
干碼塊石石料由人工抬運至工作面加拋接坡石，使枯水平臺干碼塊石與拋石連接順滑。
（5）水下拋石
石料主要從藕山料場和黃泥山料場購買，陸運至施工區(qū)附近臨時碼頭后再通過甲板駁水運至施工區(qū)內(nèi)。拋石定位船選擇4 艘400t 鐵駁船，石料駁船選擇100～200t 甲板駁36 艘，負(fù)責(zé)石料的供應(yīng)運輸。
根據(jù)水上拋填網(wǎng)格確定定位船的位置，采用“丁”字形定位法固定定位，拋填條（區(qū)）格平面尺寸為20m×1.5m。
定位船定位、石料駁船的掛靠固定后，每條石料船安排18 名作業(yè)人員分兩側(cè)沿石料船有效長度方向均勻拋投。
1.7.2 施工程序
（1）水上護(hù)坡施工遵循以下主要施工程序
削坡清基開挖→修整邊坡→鋪粗砂碎石墊層→腳槽開挖及漿砌石→導(dǎo)濾溝開挖回填、混凝土排水溝澆筑→→鋪設(shè)混凝土預(yù)制塊→漿砌石封頂→漿砌混凝土預(yù)制塊混凝土預(yù)制塊制作→混凝土預(yù)制塊運輸?shù)綀觥?砌排水溝
（2）水下拋石單獨形成工作面連續(xù)作業(yè)，與水上護(hù)坡同步進(jìn)行。
1.7.3 工作面安排
（1）削坡土方開挖工作面擬分2 個作業(yè)區(qū)同時向下游開挖，每個作業(yè)區(qū)配備相應(yīng)機(jī)械和人工，滿足施工進(jìn)度要求，為后續(xù)工序提前或按期施工提供工作面。
（2）預(yù)制混凝土塊制作及運輸單獨形成一個工作面，為護(hù)坡施工提供服務(wù)，并滿足其強度要求，保證工期的按時完成。
（3）水上護(hù)坡工作面擬分成6 個作業(yè)區(qū)，每個作業(yè)區(qū)長約890m，每個專業(yè)組依次連接地在每個作業(yè)區(qū)上進(jìn)行作業(yè)。前一個施工組完成一個作業(yè)區(qū)的作業(yè)后，就給下一個施工過程提供了作業(yè)面。
（4）水下拋石單獨形成工作面，并擬將其分為4 個施工段。每施工段配備一艘定位船?？沙掷m(xù)作業(yè)，與水上護(hù)坡工程同步進(jìn)行。
1.7.4 勞力安排與組織
本標(biāo)段工程勞力按計劃分批投入，開工后若發(fā)現(xiàn)進(jìn)度落后的工序，就立即采取措施，按時間與強度調(diào)整勞動力。專業(yè)技術(shù)人員和管理人員，由我公司派遣，普工則采用當(dāng)?shù)剞r(nóng)民工，由項目部與當(dāng)?shù)卮逦炗?a href="http://52tianma.cn/xm/lwht/" target="_blank">勞務(wù)合同。施工人數(shù)高峰期需2290 人。
1.7.5 主要施工材料的組織
土料利用削坡合格土料。石料主要從藕山料場和黃泥山料場購買，拋石料汽運至施工區(qū)附近臨時碼頭，再通過甲板駁水運至施工區(qū)內(nèi)，其他石料直接汽運至作業(yè)區(qū)附近或臨時備料場。部分石料從貴池牛頭山料場購買。我公司已派代表與料場簽訂石料供應(yīng)意向性協(xié)議書。
水泥從當(dāng)?shù)刭徺I海螺牌水泥汽運至施工區(qū)倉庫。砂主要從湖北巴河和貴池秋浦河購買水運至施工區(qū)內(nèi)。油料從當(dāng)?shù)刭徺I汽運至施工區(qū)。