上海軌道交通十二號(hào)線某站（實(shí)施）施工組織設(shè)計(jì)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　工程概況　　2.1參建單位　　建設(shè)單位：xx地鐵集團(tuán)有限公司　　 上海xx發(fā)展有限公司　　設(shè)計(jì)單位：xx勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司　　監(jiān)理單位：xx工程管理咨詢(xún)有限公司　　總 承 包：xx局集團(tuán)有限公司　　2.2工程名稱(chēng)、造價(jià)及工期　　工程名稱(chēng)：xx12號(hào)線土建xx標(biāo)；　　工程造價(jià)：17485.598萬(wàn)元；　　合同工期：2009年7月15日～2011年10月31日，839日歷天。　　2.3工程簡(jiǎn)介　　上海市xx線是本市近期軌道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃中一條重要的市區(qū)西南～東北走向的骨干線路。起自閔行區(qū)七莘路站，經(jīng)顧戴路～曹寶路～龍漕路～龍華路～大木橋路～陜西南路～茂名北路～泰興路～長(zhǎng)安路～曲阜路～天潼路～東長(zhǎng)治路～長(zhǎng)陽(yáng)路～巨峰路，至浦東新區(qū)金海路站終點(diǎn)，線路全長(zhǎng)約40.417公里，共設(shè)地下車(chē)站 31 座。　　xx站位于xx與巨峰路十字路口西側(cè)，沿巨峰路布置，呈東西走向。為地下二層島式站臺(tái)車(chē)站，車(chē)站地下一層為站廳層，地下二層為站臺(tái)層，車(chē)站主體結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段采用單柱雙跨結(jié)構(gòu)，車(chē)站總長(zhǎng)211.25m（內(nèi)凈），中心里程SK36+367.074，標(biāo)準(zhǔn)段寬度17.6m（內(nèi)凈），端頭井寬度21.4m（內(nèi)凈），端頭井深度17.75m，標(biāo)準(zhǔn)段深度16.09m，總建筑面積11535m2?！　≤?chē)站主體部分圍護(hù)結(jié)構(gòu)均采用800厚地下連續(xù)墻，既作為車(chē)站開(kāi)挖時(shí)的圍護(hù)結(jié)構(gòu)，以后又與內(nèi)襯疊合，成為車(chē)站結(jié)構(gòu)的主體部分。出入口以及其他附屬結(jié)構(gòu)圍護(hù)采用鉆孔灌注樁加高壓旋噴、SMW工法圍護(hù)，地基加固采用壓密注漿、高壓旋噴、水泥攪拌樁加固。　　2.4工程結(jié)構(gòu)形式簡(jiǎn)介　　xx站為地下二層島式站臺(tái)車(chē)站，地下一層為站廳層，二層為站臺(tái)層，站臺(tái)寬度10m，站臺(tái)有效長(zhǎng)度140m，采用雙層單柱雙跨箱式框架結(jié)構(gòu)形式，頂板、中板、底板均采用厚板結(jié)構(gòu)，明挖法施工。　　xx站站廳層：公共區(qū)布置在車(chē)站中部，設(shè)備管理用房區(qū)布置在車(chē)站兩端，西側(cè)段布置車(chē)控室、站長(zhǎng)室、交接班室、非集中站弱電綜合設(shè)備管理室、環(huán)控電控室、消防泵房、環(huán)控機(jī)房以及地面直通設(shè)備區(qū)的消防專(zhuān)用通道和連通站臺(tái)層的主要設(shè)備區(qū)的工作人員專(zhuān)用樓梯；東端布置AFC照明配電、環(huán)控電控室、環(huán)控機(jī)房、小通風(fēng)機(jī)房等。　　xx站站臺(tái)層：中部為公共區(qū)域，布置兩組樓扶梯直達(dá)站廳公共區(qū)，兩端為設(shè)備用房，西端主要布置中壓開(kāi)關(guān)柜室、0.4KV開(kāi)關(guān)柜室、配電間、屏蔽門(mén)控制室、直通站廳層主要設(shè)備區(qū)的工作人員專(zhuān)用樓梯；東端布置站務(wù)室、配電室?！　x站共設(shè)置 3 個(gè)出入口， 1 號(hào)出入口設(shè)在車(chē)站東北側(cè)，設(shè)過(guò)街通道與車(chē)站相連； 2 號(hào)出入口設(shè)在車(chē)站東南側(cè)； 3 號(hào)出入口設(shè)在車(chē)站西南側(cè)。車(chē)站共設(shè)置 2 組風(fēng)井，分別位于車(chē)站東西兩端，均設(shè)置在車(chē)站南側(cè)，2組風(fēng)井組各由2個(gè)活塞風(fēng)井、1個(gè)排風(fēng)井、1個(gè)新風(fēng)井組成。殘疾人電梯、消防專(zhuān)用通道均與3號(hào)出入口合建?！　?

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