武漢市軌道交通二號(hào)線(xiàn)一期工程某標(biāo)段土建工程(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)

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　　1.1工程范圍　　武漢市軌道交通二號(hào)線(xiàn)一期工程第xxx標(biāo)段土建工程工程范圍為：名光區(qū)間和光谷廣場(chǎng)站。名都站～光谷廣場(chǎng)站區(qū)間，左線(xiàn)起點(diǎn)里程：ZDK26+408.308，終點(diǎn)里程：ZDK27+448.000。右線(xiàn)起點(diǎn)里程：YDK26+408.308，終點(diǎn)里程：YDK27+448.00，區(qū)間采用礦山法施工；光谷廣場(chǎng)站起點(diǎn)里程右ZK27+447.000至車(chē)站終點(diǎn)里程右ZK27+727.700范圍內(nèi)的主體部分（包括站臺(tái)層和站廳層）、附屬部分（包括出入口、通道、風(fēng)道和風(fēng)亭），總體建筑面積13021.41m2，采用明挖法施工。　　1.2工程概況　　1.2.1名都站～光谷廣場(chǎng)站區(qū)間工程概況　　名都站～光谷廣場(chǎng)站區(qū)間，左線(xiàn)起點(diǎn)里程：ZDK26+408.308，終點(diǎn)里程：ZDK27+448.000。右線(xiàn)起點(diǎn)里程：YDK26+408.308，終點(diǎn)里程：YDK27+448.00。左右線(xiàn)路均以直線(xiàn)、圓曲線(xiàn)和緩和曲線(xiàn)連接而成，左右線(xiàn)間距為13米，曲線(xiàn)段處曲線(xiàn)半徑R=1000m，緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)45米，線(xiàn)路沿卓刀泉路（或虎泉路），到達(dá)終點(diǎn)光谷廣場(chǎng)站。虎泉路兩側(cè)建筑主要是武漢工程大學(xué)等高校、醫(yī)院、中船709研究所和民房，建筑物的樓層普遍較低，隧道在路中間下行通過(guò)，距離兩側(cè)的建筑物滿(mǎn)足安全的要求?！　≡搮^(qū)間全線(xiàn)均為地下線(xiàn)，線(xiàn)路從名都站～光谷廣場(chǎng)站線(xiàn)路設(shè)為9.518‰上坡和5‰降坡。線(xiàn)路縱斷面上設(shè)置R=5000m的豎曲線(xiàn)。在線(xiàn)路里程左DK26+862.591（右DK26+860.000）處設(shè)置1#施工豎井和聯(lián)絡(luò)橫通道，豎井內(nèi)凈空長(zhǎng)6.5米、寬5米。在線(xiàn)路里程左（右）DK27+426.604處設(shè)置2#施工豎井，豎井內(nèi)凈空長(zhǎng)20.1米、寬8米。　　本區(qū)間采用礦山法施工。　　1.2.2光谷廣場(chǎng)站工程概況　　武漢市軌道交通二號(hào)線(xiàn)一期工程光谷廣場(chǎng)站位于光谷廣場(chǎng)交通綠化島西端和光谷廣場(chǎng)南端的虎泉街地下，呈東西走向，光谷廣場(chǎng)站為線(xiàn)間距13米的標(biāo)準(zhǔn)地下二層車(chē)站，在站前設(shè)有渡線(xiàn)。結(jié)合地面交通狀況，車(chē)站設(shè)有四個(gè)出入口與一個(gè)預(yù)留出入口，滿(mǎn)足了最大客流方向的使用要求，同時(shí)兼具地下過(guò)街功能，且無(wú)須穿過(guò)車(chē)站主體。車(chē)站有效站臺(tái)中心線(xiàn)的里程為右ZK27+577，車(chē)站總長(zhǎng)度為278.7m。車(chē)站的客流吸引半徑確定為800m左右?！　〕鋈肟谠O(shè)于魯巷廣場(chǎng)的步行休閑帶中及虎泉街規(guī)劃道路兩側(cè)，其中Ⅳ號(hào)出入口是遠(yuǎn)期預(yù)留遠(yuǎn)期與廟山支線(xiàn)站廳及魯巷購(gòu)物中心地下通道結(jié)合。3組風(fēng)亭分別位于虎泉街南北兩側(cè)和光谷廣場(chǎng)旁邊的綠島中?！　≤?chē)站北側(cè)預(yù)留遠(yuǎn)期與廟山支線(xiàn)的接口，設(shè)計(jì)考慮將光谷廣場(chǎng)站右線(xiàn)與廟山支線(xiàn)共線(xiàn)，廟山支線(xiàn)左線(xiàn)設(shè)在負(fù)三層。方案將車(chē)站北側(cè)外擴(kuò)，站廳層共用，負(fù)二層為廟山支線(xiàn)設(shè)備用房，負(fù)三層為廟山支線(xiàn)左線(xiàn)及側(cè)式站臺(tái)?！　≤?chē)站主體結(jié)構(gòu)采用明挖順作法施工，為現(xiàn)澆鋼筋混凝土地下二層雙跨箱形框架結(jié)構(gòu)，由側(cè)板、梁、板、柱等構(gòu)件組成。沿車(chē)站縱向采用縱梁體系，設(shè)中間柱，各層板橫向形成雙跨連續(xù)結(jié)構(gòu)。在板和梁、板和墻交界處設(shè)置受力斜托，以改善板的受力條件。鉆孔灌注樁作為施工期間的基坑圍護(hù)，同時(shí)兼作永久結(jié)構(gòu)受力的一部分，樁與內(nèi)襯墻之間設(shè)置防水隔離層?！　?

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