武漢市軌道交通二號線一期工程某標(biāo)段土建工程(實(shí)施)施工組織設(shè)計

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內(nèi)容簡介

　　1.1工程范圍　　武漢市軌道交通二號線一期工程第xxx標(biāo)段土建工程工程范圍為：名光區(qū)間和光谷廣場站。名都站～光谷廣場站區(qū)間，左線起點(diǎn)里程：ZDK26+408.308，終點(diǎn)里程：ZDK27+448.000。右線起點(diǎn)里程：YDK26+408.308，終點(diǎn)里程：YDK27+448.00，區(qū)間采用礦山法施工；光谷廣場站起點(diǎn)里程右ZK27+447.000至車站終點(diǎn)里程右ZK27+727.700范圍內(nèi)的主體部分（包括站臺層和站廳層）、附屬部分（包括出入口、通道、風(fēng)道和風(fēng)亭），總體建筑面積13021.41m2，采用明挖法施工?！　?.2工程概況　　1.2.1名都站～光谷廣場站區(qū)間工程概況　　名都站～光谷廣場站區(qū)間，左線起點(diǎn)里程：ZDK26+408.308，終點(diǎn)里程：ZDK27+448.000。右線起點(diǎn)里程：YDK26+408.308，終點(diǎn)里程：YDK27+448.00。左右線路均以直線、圓曲線和緩和曲線連接而成，左右線間距為13米，曲線段處曲線半徑R=1000m，緩和曲線長45米，線路沿卓刀泉路（或虎泉路），到達(dá)終點(diǎn)光谷廣場站。虎泉路兩側(cè)建筑主要是武漢工程大學(xué)等高校、醫(yī)院、中船709研究所和民房，建筑物的樓層普遍較低，隧道在路中間下行通過，距離兩側(cè)的建筑物滿足安全的要求。　　該區(qū)間全線均為地下線，線路從名都站～光谷廣場站線路設(shè)為9.518‰上坡和5‰降坡。線路縱斷面上設(shè)置R=5000m的豎曲線。在線路里程左DK26+862.591（右DK26+860.000）處設(shè)置1#施工豎井和聯(lián)絡(luò)橫通道，豎井內(nèi)凈空長6.5米、寬5米。在線路里程左（右）DK27+426.604處設(shè)置2#施工豎井，豎井內(nèi)凈空長20.1米、寬8米。　　本區(qū)間采用礦山法施工。　　1.2.2光谷廣場站工程概況　　武漢市軌道交通二號線一期工程光谷廣場站位于光谷廣場交通綠化島西端和光谷廣場南端的虎泉街地下，呈東西走向，光谷廣場站為線間距13米的標(biāo)準(zhǔn)地下二層車站，在站前設(shè)有渡線。結(jié)合地面交通狀況，車站設(shè)有四個出入口與一個預(yù)留出入口，滿足了最大客流方向的使用要求，同時兼具地下過街功能，且無須穿過車站主體。車站有效站臺中心線的里程為右ZK27+577，車站總長度為278.7m。車站的客流吸引半徑確定為800m左右?！　〕鋈肟谠O(shè)于魯巷廣場的步行休閑帶中及虎泉街規(guī)劃道路兩側(cè)，其中Ⅳ號出入口是遠(yuǎn)期預(yù)留遠(yuǎn)期與廟山支線站廳及魯巷購物中心地下通道結(jié)合。3組風(fēng)亭分別位于虎泉街南北兩側(cè)和光谷廣場旁邊的綠島中?！　≤囌颈眰?cè)預(yù)留遠(yuǎn)期與廟山支線的接口，設(shè)計考慮將光谷廣場站右線與廟山支線共線，廟山支線左線設(shè)在負(fù)三層。方案將車站北側(cè)外擴(kuò)，站廳層共用，負(fù)二層為廟山支線設(shè)備用房，負(fù)三層為廟山支線左線及側(cè)式站臺。　　車站主體結(jié)構(gòu)采用明挖順作法施工，為現(xiàn)澆鋼筋混凝土地下二層雙跨箱形框架結(jié)構(gòu)，由側(cè)板、梁、板、柱等構(gòu)件組成。沿車站縱向采用縱梁體系，設(shè)中間柱，各層板橫向形成雙跨連續(xù)結(jié)構(gòu)。在板和梁、板和墻交界處設(shè)置受力斜托，以改善板的受力條件。鉆孔灌注樁作為施工期間的基坑圍護(hù)，同時兼作永久結(jié)構(gòu)受力的一部分，樁與內(nèi)襯墻之間設(shè)置防水隔離層?！　?

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