廣州軌道交通某站爆破組織設計方案

內(nèi)容簡介

　　一、工程概況　　某站是地鐵某線與XX號線的換乘站，車站位于XX交叉路口的廣州市某內(nèi)。某線某站呈東西走向，XX號線某站呈南北走向?！　∧尘€起點里程為XX0，終點里程為XX，全長86.5m。明挖基坑深約23m。主體結(jié)構(gòu)為地下三層結(jié)構(gòu)。車站基坑標準段寬為21.7m，圍護結(jié)構(gòu)采用1000mm 厚的地下連續(xù)墻?！　X號線起點里程為XX，終點里程為XX0, 全長153.5m。XX號線某站分為車站右線明挖部分和車站左線站臺層暗挖隧道兩部分。車站明挖段為地下四層結(jié)構(gòu)。車站基坑標準段寬為17.1m，開挖深度平均為30.8m，圍護結(jié)構(gòu)也是采用1000mm 厚的地下連續(xù)墻。　　車站基坑底因抗浮要求設計有抗拔樁，六、XX號線共設計50根?！　X號線車站左線站臺層隧道里程范圍為ZCK14+412.27至ZCK14+565.77，全長130m，隧道洞身基本從中風化～微風化的泥質(zhì)砂巖穿過?！　X號線車站北端為暗挖折返線，采用礦山法施工。其中左右線各設1個豎井，暗挖隧道左線起止里程ZCK14+566.270-ZCK14+966.787,總長400.517m；右線起止里程ZCK14+583.467-ZCK14+679.822,總長96.355m?！　∮煽偘侥臣瘓F公司委托XX爆破工程有限責任公司承擔該工程某站基坑開挖、站臺層暗挖隧道開挖、某站暗挖區(qū)間隧道開挖石方爆破的設計及施工。其中六、XX號線車站明挖基坑爆破開挖方量4.75萬m3；暗挖站臺爆破開挖方量為1.1萬m3；折返線豎井及暗挖區(qū)間隧道爆破開挖方量5.2萬m3?！　《?、施工重點、難點及相應措施　　由于本站基坑較深，微風化巖層埋深淺且?guī)r層厚度大，開挖石方的開挖量較大。加之本站位于鬧市區(qū)，周邊都是居民區(qū)，爆破施工不能擾民。另外基坑周邊建筑物密集，爆破施工震動不能過大，以免對周邊建筑物造成影響?！　〔扇∠鄳念A防控制措施：　　1、在爆破施工前對周圍建筑物、結(jié)構(gòu)物進行一次詳細調(diào)查，并根據(jù)其結(jié)構(gòu)特征和國家標準確定其爆破振動安全允許值?！　?、爆破施工過程中，嚴格按制定向爆破施工方案，控制爆速、控制掏槽炸藥的最大用量及炮眼布置形式、眼深、間距、雷管的段位等參數(shù)。爆破必須采用光面和松動爆破控制?！　?、爆破施工過程中對重點保護建筑物進行爆破振動監(jiān)測，通過對監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析總結(jié)，結(jié)合實際修改爆破參數(shù)，使爆破施工能快速、安全、有效地進行?！　?、采取在爆區(qū)周圍設排架防護墻和爆區(qū)表面覆蓋的方法進行防護，防止爆破飛石對建筑物、支撐產(chǎn)生破壞和確保行人安全。　　5、在爆破開挖及結(jié)構(gòu)施工期間，應用先進精良的監(jiān)測設備和監(jiān)測技術(shù)，加強施工監(jiān)測，并采取相應措施確?；?、隧道開挖的安全?！　?、爆破時間應盡量選在白天，避免夜間震動影響居民休息。每次爆破要有設計，并應經(jīng)復核認可審批。對爆破設計要結(jié)合現(xiàn)場實際基巖不斷調(diào)整設計，初步設計盡量小劑量，嚴覆蓋試驗。　　

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