深圳市軌道交通某主體工程運用庫高支模施工組織設計

內(nèi)容簡介

　　2.1 工程概況　　本單體工程為車輛段主體廠房區(qū)的運用庫。位于車輛段主體廠房西部，由一層的停車庫、鏇輪庫和二層的停車庫、列檢庫、檢查庫以及兩層附屬的辦公用房構(gòu)成。與車輛段檢修主廠房、軌行區(qū)相鄰。　　運用庫地上兩層框架，建筑面積58200㎡，建筑高度18.6M，結(jié)構(gòu)屋面高度17.8M。　　根據(jù)建筑物體型和長度，將運用庫分隔成4個抗震單位。采用人工挖孔樁基礎，屋面預留物業(yè)開發(fā)平臺。在首層和二層辦公區(qū)各設有一個夾層，運用庫與軌行區(qū)、檢修主廠房有聯(lián)合承臺的接口，施工時須與其單體結(jié)構(gòu)施工圖配合施工?！　?.2 場地條件與設計荷載標準值：　　2.2.1 場地條件：　　本工程結(jié)構(gòu)體系為框架結(jié)構(gòu),抗震設防類別為丙類,抗震設防烈度為7度,設計基本地震加速度值為0.1g,設計地震分組為第一組,水平地震影響系數(shù)最大值為0.08,特征周期為0.35s, 阻尼比為0.05,框架結(jié)構(gòu)抗震等級為一級(預留物業(yè)開發(fā)高層部分)和三級(預留物業(yè)開發(fā)園林部位)。　　2.2.3 橋梁荷載取值：　　橋梁荷載：按鐵路B型(共24個軸載，軸載=140KN)鋼筋砼橋路結(jié)構(gòu)的動力系數(shù)u=0.222，列車離心力及溫度力，列車制動力，橫向搖擺力、風力、地震力等附加力?！　?

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