北京地鐵四號(hào)線某車站實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

內(nèi)容簡介

　　3.2. 車站設(shè)計(jì)概況　　***站位于***路和圓明園西路交叉點(diǎn)東側(cè)的***路南側(cè)，沿***路呈東西方向設(shè)置，為地下雙層島式車站，有效站臺(tái)中心里程為K25+246.449。地下一層為車站站廳層，地下二層為車站站臺(tái)層，站臺(tái)寬12m，有效長度120m。車站主體工程采用明挖順作法施工，基坑長178.4米，寬20.9米，基坑開挖深度中間段為17.05m，端頭井為18.03m。車站共設(shè)四條人行通道，四個(gè)出入口及兩條風(fēng)道?！　≈黧w結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土地下雙層三跨箱形結(jié)構(gòu)，由側(cè)墻、梁、板、柱等構(gòu)件組成。沿車站縱向采用縱梁體系，設(shè)有中間柱兩排，各層板橫向形成三跨連續(xù)結(jié)構(gòu)。在板和梁、板和墻交界處設(shè)置受力斜托，以改善板的受力條件。本站主體結(jié)構(gòu)主要尺寸為：頂板厚0.8m，中板厚0.4m，底板厚0.9m，側(cè)墻厚0.7m，中柱采用0.8m×0.8m鋼筋混凝土柱。見圖3-2-2。　　車站設(shè)有四條人行通道，四個(gè)地面出入口，地面出入口臨近道路的交叉路口處布置。四個(gè)出入口各設(shè)一部上行扶梯及一部樓梯，殘疾人垂直電梯設(shè)在3號(hào)人行通道內(nèi)。2a、2b號(hào)通道為明挖通道，1、3號(hào)通道為暗挖通道。出入口通道寬5m，均設(shè)置人防段；出入口、通道長度均不超過80m。車站風(fēng)亭設(shè)置在車站的東、西兩端，兩個(gè)風(fēng)道均采用明挖法施工。　　3.3. 場(chǎng)地管線　　施工影響范圍內(nèi)的地面架設(shè)電纜、電線、設(shè)備主要有：車站主體結(jié)構(gòu)上方東西走向的通信電纜一組，主體結(jié)構(gòu)東北角的通信電纜接線箱1臺(tái)、交通信號(hào)燈柱1根，路燈、路燈電線1組，主體結(jié)構(gòu)東北角的高壓電線1組、歌華有線電視光纜1根、市公安局光纜2根、變壓器1臺(tái)、電桿4根?！　∈┕び绊懛秶鷥?nèi)的地下管線包括：直徑500mm的鑄鐵給水管(埋深小于1m)5根, 直徑500mm的砼雨水管(埋深1.5m)2根，直徑600mm的砼污水管(埋深2.5m)3根，直徑500mm的銅質(zhì)煤氣管(埋深1.6m)1根，銅芯電力線路(埋深1m)2條，600×1000銅芯電信光纜((埋深1m)3條，交警管線3條，直埋軍用光纖纜線(埋深1.8m)1條。　　3.4. 地面交通　　***車站位于***路與圓明園西路交叉口東側(cè)的***路南側(cè)。***路為主干道，多路公交車通行，車道路面寬24米，為雙向四車道，車流量較大（7：00～8：00時(shí)段，達(dá)2100輛/小時(shí)；17：00～18：00時(shí)段，達(dá)2500輛/小時(shí)）。車站東側(cè)為海淀路，兩車道的輔路，車道路面寬6m，車流量較小（車輛通行高峰時(shí)段，車流量為500輛/小時(shí)）。***車站結(jié)構(gòu)的東北、西北兩角均位于人行道上，施工過程中需作相應(yīng)的交通疏導(dǎo)?！　?

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