北京城市快速軌道交通工程某標段施工組織設計

內(nèi)容簡介

　　2、工程概況　　2.1、編制范圍　　2.1.1 、K18+389.6-K20+620.2段計2230.6m范圍內(nèi)的路基工程、黃土店高架橋、黃平東側路橋、某車站、某東站、大型臨時設施及過渡工程?！　?.1.2、為完成上述工程而修建的其它臨時工程?！　?.2、工程概況　　本標段由K18+389.6～K20+620.2，全長2230.6m。線路沿既有鐵路東北內(nèi)環(huán)線布置，建于既有鐵路北側，右線線路中心距既有鐵路線中心最小間距15m，除高架線外，軌面標高基本上與既有鐵路保持一致。　　該段主要工程項目為：地面線長1374.4m，黃土店高架橋長525.9m；黃平東側路單體橋長89.1m;某車站和某東車站。　　2.3、自然狀況　　本標段位于北京市昌平縣某地區(qū)。線路所經(jīng)地段，地勢平坦，多為耕地，地面標高在42.8-41.8 m之間，處于永定河沖洪積扇上，地層自上而下依次為：人工填土層—黏質(zhì)粉土、粉質(zhì)黏土、素填土層和房渣土層；第四紀沉積層—黏質(zhì)粉土、粉質(zhì)黏土、細中砂層、重粉質(zhì)黏土層、圓礫、砂質(zhì)粉土層?！　≡搮^(qū)段地下水分為上層滯水和潛水，上層滯水水位埋深2.50-6.54m；潛水水位埋深8.60-10.31m；承壓水埋深 23.8-25.30m。地震基本烈度為8度，大部分地段地下15m深度范圍內(nèi)無可液化土層?！　”本┦袑儆谥芯暥扰瘻貛?，具有典型溫帶大陸季風氣候的特點，一年四季分明，春季干燥多風，夏季炎熱多雨，秋季清爽，冬季較長，寒冷而多雪，年平均氣溫12.7℃,最冷的一月份平均氣溫為6℃，七月份平均氣溫26℃，每年六月十五日至九月十五日為雨期，十一月十五日至第二年三月十五日為冬期?！　?.4、周邊條件　　該標段線路沿既有鐵路東北內(nèi)環(huán)線布置,建于既有鐵路北側,其右線線路中心距既有鐵路線中心最小間距15m,除高架線外,軌面標高基本上與既有鐵路保持一致?！　【€路所經(jīng)地段，有公路和鄉(xiāng)間道路，交通較為方便。但線路穿過黃土北店村及既有黃土店站、工區(qū)，引起大量民房和部分鐵路房屋拆遷，增加了施工前期準備的難度。　　2.5、主要技術標準　　正線數(shù)目：雙線　　列車最高行車速度：80km/h　　軌距1435mm　　最小平面曲線半徑：正線300m，困難情況下250m　　輔助線 200m，困難情況下150m　　最小線間距：區(qū)間正線3.6m　　單渡線4.2m　　交叉渡線5.0m　　最大坡度：地下區(qū)間≤24‰，高架區(qū)間≤20‰　　地下車站 ≤3‰　　道岔區(qū)間≤5‰，困難情況下≤10‰　　最小坡度：地下區(qū)間≥3‰，高架區(qū)間≥2‰　　地面及高架車站應盡量設在平坡道上。　　橋上線路軌道：60kg/m　　

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