廣州地鐵暗挖施工組織設計

內(nèi)容簡介

　　工程概況　　2.1 工程地點及基本情況　　本工程位于廣州地鐵*號線*站和*站之間，包括施工豎井、施工橫通道、區(qū)間隧道、廢水泵房（聯(lián)絡通道）以及華師站端風井和崗頂站端風井等單項工程。區(qū)間隧道設計起點里程為支YCK4+377.25，設計終點里程為支YCK5+099.15。區(qū)間右線長722.175m（長鏈0.275m），左線長728.786m（長鏈6.886m）。　　區(qū)間隧道出**站后，沿五山路下方前進，線路在支YCK4＋785～支YCK5＋060（右線）、支ZCK4＋792～支ZCK5＋067（左線）范圍內(nèi)以R=400m的曲線半徑轉(zhuǎn)入中山大道，到達**站，其間下穿崗頂酒店、廣州市團校一幢四層樓?！　^(qū)間隧道在臨近**師站（里程支YCK4＋428.36）和**站（里程支YCK5＋061.23）各設活塞風井一座?！　∷淼涝谥CK4+415～535區(qū)間右側(cè)與天翔花園二期工程建筑基坑相鄰，在支ZCK4+850～支ZCK5＋060區(qū)間左側(cè)與五山路人行過街天橋和崗頂立交橋引橋部分相鄰。　　本標段具體設計情況見圖2.1-1　　2.3工程結(jié)構(gòu)概述　?。?）區(qū)間隧道正常段為馬蹄形斷面，支護形式為復合襯砌結(jié)構(gòu)，二襯凈寬為5.2m，凈高為5.8m，初期支護采用噴混凝土、鋼筋網(wǎng)、格柵鋼架組合支護，噴射混凝土標號為C20S6,300厚；二襯為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)C25S8，厚度300；防水結(jié)構(gòu)采用在初支和二襯之間全斷面鋪設柔性防水隔離層；線路最大最小縱坡0.3%，最大縱坡1.5%，彎道半徑400m，兩條隧道線間距直線部分11m，彎道部分13m?！　“凑杖朔酪螅趰忢斦緰|端、隧道里程支Y（Z）CK5＋085.15～093.15（長8m）的范圍內(nèi)，凈空斷面擴大到7.2×7.5(寬×高)，滿足設置防護密閉隔斷門的要求。該斷面內(nèi)，初支300厚，二襯400厚?！　≡趦蓚€風井暗挖段風道范圍（長6.0m）內(nèi)，隧道斷面采用矩形斷面，內(nèi)凈空為4.2×4.0m(寬×高)。該斷面內(nèi)，初支300厚，二襯600厚?！　。?）在隧道區(qū)間支ZCK4+818.5里程左側(cè)設施工豎井一座。豎井深度為22.75m，豎井采用帽梁逆作法施工，井壁支護采用格柵鋼架+掛鋼筋網(wǎng)+C20噴射混凝土400厚。區(qū)間隧道施工完畢后，將施工橫通道兩端用混凝土墻封堵，將豎井用素土回填密實?！　≡谪Q井和施工隧道之間設施工橫通道39.65m，通道斷面為半圓拱形，采用復合襯砌結(jié)構(gòu)，凈空尺寸為4.0×4.5(寬×高)，初支為250厚，二襯為300厚?！　。?）聯(lián)絡通道及廢水泵房布置　　左右線聯(lián)絡通道設于隧道最底點，即支YCK+700，斷面凈空4.5×4.5m，半圓拱形，復合襯砌結(jié)構(gòu)，初支為鋼格柵+鋼筋網(wǎng)片+噴射混凝土250厚，二襯為300厚C30S8模注混凝土。區(qū)間隧道施工完成后，將通道中部設貯水井及排水泵房。在排水泵房的上部設檢修井，中間用φ250鋼管相連，作為排水管通道?！　。?）根據(jù)區(qū)間隧道通風要求，在對應里程支YCK4＋428.36和支YCK5＋061.23處，分別設置左右線活塞風道。風道為鋼筋混凝土現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，分上下兩層，上層凈高4.0m，下層凈高4.3m，頂?shù)装搴穸?00，中層板厚度300。豎井覆土厚度5.2m，位于現(xiàn)狀道路以下的部位采用暗挖法施工，其余部位采用明挖施工?；訃o結(jié)構(gòu)考慮采用人工挖孔灌注樁，直徑1200，嵌固深度進入巖石微風化層1.5m。兩排樁間采用兩層φ600鋼管支撐。　　

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