湖北鄖縣至十堰高速公路施工組織設(shè)計(jì)(投標(biāo))

內(nèi)容簡介

　　全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80km/h，路基寬24.5米。橋涵設(shè)計(jì)荷載為公路一I級:特大橋設(shè)計(jì)洪水頻率為1/300，其它構(gòu)造物及路基設(shè)計(jì)洪水頻率為1/100。　　隧道總體施工方案：　　根據(jù)地形、地質(zhì)條件以及本標(biāo)段的工期要求，施工方案的總體考慮是：　　(1)受地形條件和施工任務(wù)安排的限制，施工時(shí)隧道采取從進(jìn)口單頭掘進(jìn)?！　?2)明洞及洞口施工采取明挖法。洞口及明洞施工時(shí)安排在無雨或少雨季節(jié)施工?！　?3)隧道暗洞采用普通鉆爆法施工。Ⅴ級圍巖地段采用“管棚注漿”超前支護(hù)，預(yù)留核心土環(huán)形開挖法施工；Ⅳ級圍巖地段采用臺階法施工；Ⅲ級及以上圍巖地段采用全斷面法施工?！　?4)在鉆爆法施工中，運(yùn)用光面或預(yù)裂控制爆破技術(shù)及毫秒雷管微差起爆技術(shù)。初期支護(hù)緊隨開挖面及時(shí)施作，減少圍巖暴露時(shí)間，抑制圍巖變形；用錨桿風(fēng)槍或臺車設(shè)錨桿孔，注漿泵注漿、先錨后灌法埋設(shè)錨桿，用吊車或挖掘機(jī)安設(shè)鋼支架。噴射混凝土采用濕噴技術(shù)進(jìn)行初期支護(hù)；混凝土襯砌采用仰拱先行的方法，即仰拱施工緊跟開挖及初期支護(hù)后進(jìn)行。混凝土由洞外拌和樓集中生產(chǎn)，混凝土運(yùn)輸罐車運(yùn)輸和輸送泵泵送，全斷面整體大模板襯砌臺車模筑?！　?5)隧道施工實(shí)施機(jī)械化、專業(yè)化作業(yè)，配備掘進(jìn)機(jī)、濕式噴射機(jī)、注漿機(jī)、混凝土拌和樓、混凝土輸送泵、全斷面液壓大模板襯砌臺車、通風(fēng)排煙設(shè)備等關(guān)鍵設(shè)備施工，以確保工程質(zhì)量和施工安全。采用側(cè)卸式裝載機(jī)裝渣，大型自卸汽車出渣，挖掘機(jī)扒渣及清底，無軌運(yùn)輸方式；組織實(shí)施開挖、噴錨、二次襯砌等多條機(jī)械化作業(yè)線，強(qiáng)化、優(yōu)化機(jī)械成龍配套，實(shí)現(xiàn)主要工序機(jī)械化作業(yè)，并力爭一機(jī)多用，充分發(fā)揮機(jī)械效率?！　?6) 隧道通風(fēng)排煙采用壓入式通風(fēng)方式，在長隧道安設(shè)移動(dòng)風(fēng)機(jī)，以壓出式方式進(jìn)行輔助通風(fēng)。以通風(fēng)降塵凈毒為主，輔以水封爆破、高壓射流、水幕降塵，同時(shí)狠抓機(jī)械凈化，減少污染源；施工排水采用挖集水井結(jié)合潛水泵抽排?！　?7) 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，圍巖量測貫徹于隧道施工的全過程及全部隧道，由專業(yè)人員或委托專業(yè)地質(zhì)單位進(jìn)行，及時(shí)進(jìn)行信息處理及反饋，以確保施工安全及工程質(zhì)量?！　　　?011年5月編制。

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