滬蓉西國(guó)道主干線某合同段(投標(biāo))施工組織設(shè)計(jì)

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　　1.工程建設(shè)意義　　滬蓉西國(guó)道主干線是我國(guó)公路網(wǎng)主骨架“五縱七橫”中的一橫，東起上海，西達(dá)重慶和成都。滬蓉西國(guó)道主干線宜昌至恩施段的建成，將會(huì)使我省基本形成以武漢為中心，以京珠和滬蓉兩條國(guó)道干線為主軸，連接湖北“大三角”經(jīng)濟(jì)區(qū)和周邊省會(huì)城市的高速公路主骨架的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，成為鄂西經(jīng)濟(jì)發(fā)展的軸線，極大的加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)“西部大開(kāi)發(fā)”戰(zhàn)略有極其重要的作用。本項(xiàng)目起點(diǎn)接宜昌長(zhǎng)江大橋的終點(diǎn)，終點(diǎn)與待建的恩施至利川段高速公路相接，路線全長(zhǎng)181公里?！　?7合同段位于左右分幅路基斷面，分幅路基寬度12.5m，橋面與路基同寬。左幅起點(diǎn)ZK177+966.00，終點(diǎn)ZK179+628.00，全長(zhǎng)1.662km。右幅起點(diǎn)YK177+965.25，終點(diǎn)YK179+600.80，全長(zhǎng)1.63555km?！　?.工程實(shí)施模式　　本合同段馬水河特大橋是27合同段的重點(diǎn)和難點(diǎn)，主橋采用箱梁連續(xù)剛構(gòu)，采用掛籃懸澆施工，主跨跨度200m；墩身最大墩高144.8m；具有水文地質(zhì)復(fù)雜、不確定因素多、技術(shù)含量高、工程量大等特點(diǎn)?！　?shí)施時(shí)由施工單位與設(shè)計(jì)單位組成聯(lián)合體，聯(lián)合國(guó)內(nèi)外知名的施工、設(shè)計(jì)、科研、監(jiān)測(cè)單位，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，博采眾長(zhǎng)以解決主橋設(shè)計(jì)、施工涉及的多領(lǐng)域、多學(xué)科問(wèn)題，保證設(shè)計(jì)的合理性、施工的可行性和監(jiān)控的可靠性。聯(lián)合體的成立，對(duì)各方都有利，重點(diǎn)體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：　?。?）聯(lián)合體可采用施工單位的塔吊、爬模、掛籃和協(xié)作單位的檢測(cè)監(jiān)控設(shè)備，確保主橋墩身和主孔箱梁施工質(zhì)量和進(jìn)度；　　（2）聯(lián)合體可利用設(shè)計(jì)院的科研優(yōu)勢(shì)加大技術(shù)攻關(guān)力度，解決好高墩身和大跨度主孔箱梁懸澆施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的技術(shù)難題；　　（3）聯(lián)合體可實(shí)施信息化施工，及時(shí)掌握高墩身和箱梁懸澆施工變化情況，以便采取有效措施進(jìn)行預(yù)控和處理；　?。?）聯(lián)合體可加強(qiáng)項(xiàng)目組織管理，充分發(fā)揮并調(diào)動(dòng)各協(xié)作單位的力量，保證業(yè)主提出的總體目標(biāo)工期的實(shí)現(xiàn)。　　

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